Elemzés a közlekedési balesetek nélkül a helyszínen közlekedési rendőrök
Nagyon gyakran üti egy kis közlekedési baleset, a sofőr, hogy ne okozzon forgalomirányító ellenőrök. Ők próbálnak tárgyalni, oldja meg a problémát a pénz a helyszínen, és hazament. Ez az eljárás a szabályokat, de szükséges, hogy alkalmazzák helyesen, különben az egyik résztvevő a baleset lehet megfosztani vezetői engedély, vagy hogy egy lenyűgöző finom.
De itt mi nem beszélünk az esetekben, amikor a baleset résztvevői csak a pénzt a helyszínre, és elhagyja csendben, anélkül, hogy egymást nem panaszkodom. Így minden bizonnyal menteni egy csomó időt, hanem a biztosítási díjak, senki sem állíthatja.
Beszélgetünk az esetekben, amikor látszólag a járművezetők biztonságos minden egymás között megvitatták, úgy döntött, hogy nem hívja a járőr közlekedési rendőrség, a tettes bevallotta és azt állítja, hogy úgy mondjam, kimerült -, akkor a szükséges komponenseket az eljárás (a törvény) a dolgok: a rendszer a balesetek és a „evroprotokol” (lásd alább).
De a jövőben, ha az önálló elemzést a baleset írástudatlan volt, papírmunka kidolgozott nem igaz, nem lehet nagy probléma.
Fényes példája megfosztás támogatást biztosítók
Problémák merülnek fel, amikor a vezetők kezdenek „össze” baleset két rendszer: a legális és illegális. „A magyar sajtó” ad a következő példát: Toyota Auris autó a kilépés az udvar területe érintkezik egy másik külföldi autót Subaru Forester. A sérült autók nagyon kicsi, szabad szemmel nem látható. A férfi, aki ott ült a kormány mögött Toyota Auris bűnösnek vallotta magát, és a résztvevők úgy döntött, nem hívja közlekedési rendőrök. és külön rendezni. Ők felhívni a diagram a baleset, és a vezető az „Toyota” hagyják az útlevél adatait, koordinálja, adatpolitika, a helyszínen írt nyugtát, hogy nem tarthat igényt a vezető Subaru Forester, és csendben marad. És akkor a tulajdonos a „Subaru” úgy döntött, mégis felhívni a biztosító (az autó biztosított hajótest), magyarázza a helyzetet, és szükség van a kártérítés kifizetését, miközben még nem hagyta el a baleset helyszínét.
De a jelenlegi jogszabályokat annak érdekében, hogy a biztosítási, a baleset rögzíteni kell a közlekedési rendőrök ellenőrök.
Mi teszi a vezető „Subaru”? Ez okozza a közlekedési rendőrök, aki amikor megérkezett, nem találja a második résztvevő baleset (elkövető a Toyota Auris) a helyszínen, mert elment, ügyelve arra, hogy a konfliktus az állandó és megoldódott.
Így a tulajdonos a „Toyota” feladata lett véletlen, hogy minden mást is, és elmenekült a helyszínről. Megtalálják nagyon könnyű, mert ő adta fel az adatokat. És akkor a világ bíróság és a naivitás Toyota Auris vezető felé fordul jogfosztó egy évre. Ítélete ellen a másodfokú bíróság nem hozott eredményt. A bíróság döntése változatlan maradt. Részéről Subaru Forester egy nagyon tisztességtelen és becstelen. De vajon lehetséges ma remélni tisztességes emberek?
evroprotokol
Kétféle módon lehet megoldani a konfliktust: a saját, azaz a segítsége nélkül kívülállók, vagy hívhatja az ellenőrök, és a további fellebbezést a biztosító társaság.
Beszéljünk csak körülbelül az első verzió - megoldás a problémára a saját.
Ez hasznos a közlekedők: illesztőprogramok - időt takarít meg, a biztonsági tisztviselők - is.
De nálunk támaszkodnak evroprotokol lehetséges, csak az alábbi esetekben:
- mindkét fél egyetért a baleset, aki a tettes a baleset;
- ha a kár csekély, és nem igényel nagy összegeket javítások (kevesebb, mint 25 ezer rubel);
- ha a járművek által biztosított CTP.
Tartsuk szem előtt, hogy a MOD kezelést igényel a közlekedési rendőrök és a kihívás az alkalmazottak a helyszínen - minden esetben.
Ha úgy dönt, hogy a „evroprotokol”, akkor ki kell tölteni egy speciális formája a biztosítás bejelentés egy közlekedési baleset. Így néz ki:
Ne feledje, hogy a fent leírt esetben ez nem történt meg. Ez a forma segít megvédeni Önt a váratlan fordulatok az események, és hogy biztosítsuk elleni gátlástalan résztvevők a mozgás.
Emlékezz a tanácsot, de jobb, ha óvatos, és óvatos az utakon! Sok szerencsét.
Május 24., Plekhov Constantine