CVT robot vagy automata sebességváltó előnyeiről és hátrányairól minden típusú gép mashinomaniya

Vásárol egy új vagy használt / van egy autó, az ukrán autósok elkerülhetetlenül szembe azzal a kérdéssel, típus kiválasztása automata váltóval. Ma több, és az automatikus úgy döntött, hogy beszélni mindenféle gép.

Különösen Európában, hogy elmélyítsék az autó design nem elfogadott - több odafigyelés üzemanyag-fogyasztás, ami egyik vagy másik PPC. Ukrajnában, a választás automata sebességváltók először gondol a megbízhatóság és a tartósság. Ez különösen igaz b / egy autó.
Ebben a cikkben fogjuk szó az ujjai az építési automata sebességváltók és adja meg a előnyeiről és hátrányairól különböző cselekmények.
Gidrotransformatornaya (klasszikus) AKP
Ez a fajta automata sebességváltó nem egyszerű, és ez jött ki sokkal később, mint a variátor és a robot. Ahhoz azonban, hogy alkalmazkodjon a kocsi képes volt először. A haladás, a másik két „laza” hiányában egy megbízható módszer az energiafogyasztás átviteli folyamat, más szóval - elektronika tökéletlenség.

A modern gépek, a nyomatékváltó csak arra szolgál, hogy simán hogy folyamatban

Az első sorozatgyártású modellek gidrotransformatornyh adások kezdődött a korai 40-es. Az amerikaiak használta először az automata sebességváltó a dobozban Hydramatuc Oldsmobile autók. Először AKP már csak 3 gólpassz, és egy hatalmas elmozdulás American Motors és nagyon olcsó üzemanyag a három szakasz is elég. Meg kell jegyezni, hogy az átutalás volt hátra, és továbbítása, sőt, volt egy kétfokozatú.
Ugyanakkor az alacsony hatékonyság a készülék, hogy a dinamika a gyorsulás és egyéb hátrányait javítására tett AKP és újabb átviteli nőtt. A forgatónyomaték átalakító is marad a szerepe a kuplung simán át nyomatékot a motor a sebességváltó. Ez a rendszer vonatkozik a klasszikus AKP ma, miután eltelt egy nehéz út az evolúció és fogadása e-mail menedzsment folyamatokat.
Mivel a fő hátránya a klasszikus AKP - alacsony hatékonyság, és ennek következtében megnövekedett üzemanyag-fogyasztás - megtanult harci is. A modern gépek, a nyomatékváltó csak arra szolgál, hogy simán fog folynak, és továbbítani zárható elektronika megakadályozza a felesleges energiaveszteséget.
Segít az elektronika és a váltás. Modern automata időkapcsoló kiválasztja pontosabban tekintve betöltése az autó, lovaglás stílus és a terep is (sok ACP van dőlés érzékelő).

A számítástechnika fejlődése a lehetőséget, hogy válasszon algoritmus automata sebességváltó: gazdaságos, sportos, kézzel készített, tél ... A modern hidraulikus automata sebességváltó lett több lépésben és dobozokat maguk váltak a kisebb és könnyebb. Classic AKP is elengedhetetlen a nagy és erős autók. De ők is vannak beállítva törpe. Főként az alacsony költségű modellek, amelyek összeállt szinte „régi” 4 sebességes automata váltóval. Ilyenek például az új Lada Granta és Nissan Almera.

• lenyűgöző forrás, megbízható, és a mechanika tanulmányozása a rendelkezésre álló tartalék alkatrészek;
• kisimítja a remegés, lehetővé teszi, hogy kevesebb gépjármű terhelése;
• könnyen kezelhető;
• Ez nem igényel különösebb kezelést készségek

• magasabb üzemanyag-fogyasztás, mint más PCA;
• nagy mennyiségű olajat, mintegy 8-10 liter;
• gyenge dinamika, kézzelfogható szünet közötti váltásokat;
• érzékeny az alacsony hőmérséklet. Ha a fagy nem kell azonnal neki egy nagy terhelés (élesen meg elindítani a motort, és a centrifuga)

CVT
Meglepő módon ez a fajta átvitel, ahol a nyomaték átvitele továbbítani az egyik kúp másik keresztül egy öv, meg a középkorban. Ezt használták molnár. Szabályozza a mozgás az öv a kezét, és a terhelés a szalag maga kicsi volt, és ezért alkalmazkodni a rendszer az autó hosszú ideig sikertelenül.

Modern változtatható sebességű elég megbízható, és céljuk a teljes élettartama alatt az autó - így írni kommentárok

Az ilyen átvitel is lehetséges, ha vesszük példaként a kerékpár, amely ahelyett, hogy a több lánckerekek két kúp, és ahelyett, hogy egy lánc - öv. Ha ugyanazt az elektronika gyorsan alkalmazkodni megbízható mozgását a szíjat a nagy átmérőjű kúp kúp kis átmérőjű egyik végén az átviteli, ez is változni fog a hajtómű és az erő a másik végén, ami a mozgást a kerék. Ez teszi a kerékpáros mozgó láncot kis lánckerék egy nagyobb.






Variátor kezdetben kiválónak bizonyult az alacsony fogyasztású járművek (pl robogó). De erős motorok gyorsan hordja az övet CVT. Idővel, ki lett cserélve egy acél szalag típusú beállítás, és a kúpok már nem használják. Bár a nyomaték átviteli elv ugyanaz marad. De, hogy elindul a leggyakrabban használt konverter (álló, változtatható sebességű nedves kuplung, stb.) Annak érdekében, hogy az energiaveszteség, bár kisebb számban, mint a klasszikus adásait a variátor van.
Modern változtatható sebességű elég megbízható, és céljuk a teljes élettartama alatt az autó - így írni a kommentárokat. Vannak azonban olyan esetek, amikor összetörik VezérlŒhöz - és ez a „áramkörök” kerülhet több ezer hrivnya. Azonban a hiba - a sok autó a variátor a régi design.
Plusz a variátor hiánya szakaszban, így nincs megszakítás tápegységet a meghajtó az út során tengelyen. Sok említett hátrányok a variátor, hogy a motor búg monoton vezetés közben ugyanazzal a sebességgel. De ezúttal a modern elektronika simítja, simán változó jellege a zümmögése a motor mozgásban van.
CVT automata sebességváltó sokkal gazdaságosabb, mint a klasszikus, és a hiányzó lépéseket lehetővé teszi számára, hogy megmutassa jó lendület. Játszik variátor „klasszikus” csak a dob, az első tíz méter, de aztán gyorsan eltűnik, ha ő kijutni a munka sebességét zónában.

• Jó teljesítmény a dinamika mozgásban van, és egy hosszú útszakaszon;
• üzemanyag;
• Nem sokk alatt gyorsulás és a fékezés, a variátor áttétele fokozatosan megváltozik;
• biztonságos jégen, a kerekek nehéz feltárni tengely dobozok;
• megvédi a motort, megvédve azt a túlzott terhelés

• elveszti kezdeni minden más adások;
• érzékenyek a magas nyomaték, így a nehéz útviszonyok tapasztal fokozott terhelést működtető;
• közúti javítások;
• kis élet öv az aktív vezető;
• drága helyére olaj;
• Nem tudja használni sportos vezetési technikák (váltó beállítás a legtöbb esetben ez nem engedélyezett).

robot AKP
A robot vált, mint egy olcsóbb alternatívát a AKP. A működési elve ugyanaz, mint a rendes mechanika. Csak a kuplung és a kapcsolók továbbítására elektronikus vezető asszisztens.

Robotic PPC megköveteli, hogy bizonyos függőség kezelésére és tudását

Ezért a fő probléma az AKP - egy nagy teher a tengelykapcsoló szerelvény. Nem mindenki tudja, hogy a közlekedési lámpánál kell lefordítani a választó automata sebességváltó semleges, mert a kuplung fog tartani.
Tovább árnyalatát a hajtáslánc - ellentmondás robot akció a kívánságait a vezető. Ha például a patak, a vezető azt akarja, hogy adjunk gázt az a második fogaskerék, ami jön, hanem sima gyorsulás kap előre kidok (bár lassú), majd (egy idő után) - a készlet éles sebességet. Ez azért történik, mert az algoritmus a robot azonos PPC „mechanika” - akkor nem csak nyomja a gázpedált, és lennie kell elengedni váltani. A második módszer foglalkozik egy rongyos gyorsulás - megy a kézi üzemmódot. Annak érdekében, hogy az ilyen továbbítás igényel specifikus kezelést a függőség és a készségek vele.
Amellett, hogy az alacsony ár, ez a „gép” váltott ki jó üzemanyag. Robotok népszerű a kis autók, osztály; A ritkábban S.
A robotok nagyon megbízható, kivéve az árnyalatok a kuplung. Problémát okozhat, a vezérlő elektronika.

• Ez valójában egy manuális váltó, hanem azért, mert a kialakítás sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb, mint a variátor, vagy a klasszikus gépet;
• viszonylag olcsó karbantartási;
• jó karbantarthatóság;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• a választás, manuális sebességváltó.

• észrevehető szünetre sebességváltást, különösen a nagyobb számú alacsonyabb;
• nehéz, hogy folyamatban lefelé - az autó legurul
• beállított fordulatszám jön kézzelfogható „kudarcok”
• rövid idő alatt a kuplung, ha a rendellenes működést.

Preselektivnaya automata sebességváltó (kettős tengelykapcsoló)
Ezzel szemben az első változat a primitív robot átvitel, ez a verzió nem egy, hanem két robotizált dobozok, össze egy egység. Emiatt van két kuplung és két másodlagos tengelyek, mindegyik saját készlet fogaskerekek. Elsődleges tengelyek is kettő, hanem egy áthalad az üreges második.

Preselektivnaya AKP nem csak gyorsan eloszlott, hanem az üzemanyag-megtakarítás

Ez a töltés lehetővé teszi, hogy benne két program, de az egyik a két tengelykapcsoló mindig „préselt”. Kiderült, hogy gyorsításkor, hogy a következő adási csak ki kell húzni a két tengelykapcsoló, és lehetővé teszi több. Ez akkor fordul elő szinkronban csak 0,1 másodperc.
Az automata sebességváltó lehetővé teszi nem csak gyorsan eloszlott, és száz százalék használja az elektromos motor, ez is üzemanyagot takarít meg, mert nem „lusta”, hogy állandóan váltani, és egy szilárd sor fogaskerekek (nem kevesebb, mint 6). És megszakítja a teljesítmény áramlásának a váltás szinte nem érezhető.
Annak érdekében, hogy plusz az átviteli e sokat, de mínusz egy - költség. És mint egy módja annak, hogy magam AKP és javítás. Az állítás, hogy az első változat volt elegendő. Most ezeket a dobozokat már sokkal megbízhatóbb, amely azonban nagyban függ a gyártótól.
De Porsche, Mercedes, Audi, Volkswagen - az összes ezt a típusú automata váltóval. És a közeljövőben, a szakértők azt jósolják, lesz a fő típusai a küldések és CVT robot két tengelykapcsoló. Mások valószínűleg lesz egzotikus és telepítésre kerül néhány speciális autók.

Míg a tervezés preselektivnoy AKP még nem dolgozták ki, és miután egy sikertelen változat, mert beszélni átlagos részesedése még. De a legújabb változat az ilyen adások könnyen ápolta több mint 200 ezer. Kilométerek, és ez nem a határ.
Előnyök preselektivnoy AKP:

• nagy sebességű fokozat;
• kiváló dinamika és az üzemanyag-hatékonyság a jármű
• lehetőséget, hogy válassza ki az átviteli módot (sportos, normál, gazdaságos).

• drága javítás és karbantartás;
• A magas költségek az AKP, amely befolyásolja a végső árat az autó;
• érzékeny a nagy forgalmi körülmények között. Például kísérletek a telepítés DSG a Volkswagen Amarok még nem jött a gyümölcsét. Resource nehéz vezetési körülmények között az ilyen AKP kicsi volt.