Az összkerékhajtás új Actyon - SSANGYONG klub, sanyong klub sangyong fórum
Az összkerékhajtás New Actyon
Elkezdtem egy külön témát a összkerékhajtás a New Actyon
Minden viták most itt lenni.
Fogom kezdeni a leírást annak operációs rendszerrel.
összkerékhajtási rendszer a következőkből áll:
1. Ékszíjhajtás (szükséges ki- és bekapcsolja a készüléket, hogy a hátsó tengely)
2. Kardántengely
3. Az összkerékhajtás tengelykapcsolók 4WD (4 kerék meghajtás)
4. Hátsó futómű (aka hátsó interwheel eltérés)
5. kerék meghajtás blokkolása
6. Gombok kénytelen áthidaló tengelykapcsoló
Work összkerékhajtással
Amikor a gomb „4WD Lock” megnyomásakor - kúpkerék, és a meghajtó részt kardán tengelykapcsolók forgatni mereven az első tengely (ek első interwheel eltérés ház), és a hajtott összekötő rész és a ház hátsó interwheel eltérés (hátsó fogaskerekes) forgassa mereven a hátsó kerekek.
Ie csatlakozási pont a diszkontinuitás az első és a hátsó tengely - a tengelykapcsoló hajtó és hajtott kuplung alkatrészek, amelyek nem nyomódik össze, és szabadon tud forogni egymáshoz képest.
DE! Ez az automatikus üzemmódban. Amint az elektronika, az érzékelők észleli az ABS csúszás egyik a másikhoz képest tengely, a vezérlő egység előadja kerék meghajtású elektromos jelet a tekercs, amely a mágneses teret eredményeként összenyomjuk a hajtó és hajtott rész a tengelykapcsoló. Úgy tűnik, merev kapcsolat a tengelyek között.
Aztán, amikor mozog a nyomóerő nullára csökken, és a vezérlőegység figyeli, van-e csúszás. Ha nem, akkor a tengelykapcsoló kioldott; Ha igen, a kuplung be van fogva újra.
Ha vezetés végezzük a sárban vagy laza hó, a tengelykapcsoló túlhevül, mert kuplung folyamatosan csökken, elengedni, csúszik, majd újra tömöríteni, stb
Ha a rögzített túlmelegedés, a kuplung erőszakkal kikapcsol, és a gép lesz az elsőkerék-hajtás. Amikor a hüvely lehűl, ismét működni fog.
Ha a „4WD Lock” gomb megnyomása - kúpkerék, tengely meghajtó, a fő és távoli része a hüvely és a ház hátsó differenciál interwheel csatlakoztatva mereven. A csatoló tekercs folyamatosan tápláljuk egy elektromos áram, és tömöríti tengelykapcsolók folyamatosan.
A maximális nyomaték, ami biztosan át kuplung = 1000 Nm
mert központi differenciálzár a rendszer nem, akkor elveszíti az irányítást nagy sebességgel kanyarodáskor. Ki kell kapcsolni a tengelykapcsoló zár. Ez a rendszer automatikusan legfeljebb 40 km / h. Azáltal, hogy csökkenti a sebességet 35 km / h tengelykapcsoló bekapcsol.
Tény, hogy zárt állapotban valószínűleg túl a kuplung. De ez így sokkal nehezebb, mint ha automata üzemmódban van. Ez a funkció a tervezés ilyen tengelykapcsolók minden modern SUV.
A valóságban az elektromágnes nem tömöríti karmai közvetlenül. Igen ez a vezérlő kapcsoló. Ha a mágnest közvetlenül vezérelt kuplung, az energia lenne fordítható sokszor több.
Az elektromágnes mágneses mezőt hoz létre, ami által a kontroll a nyomólap összenyomja a vezérlőhüvely álló több tengelykapcsolóval.
Ezen a ponton, amikor a vezérlő hüvely van zárva, az alaplap kezd mereven csatlakozik a meghajtó tengelykötéshez, azaz kardáncsukló (vagy első tengely).
A tartólap ovális mélyedések amelyekben az acél golyókat ültetnek. Másrészt, ezek a gyöngyök teljesen egyforma erővel a nyomólap mélyedések.
Rendes vezetés közben ez a szerelvény (labdák és mindkét lemez) forog szinkronban.
De amint a görgetés CAR tengelyek (és master-slave kuplung tengely) egymáshoz képest - a tartólap és a nyomóerő elkezd mozogni egymáshoz képest.
Ezen a ponton, a golyók elkezdenek kijönni az ovális mélyedések és tolja a lemezeket egymástól. A tartólap támasztja alá a tűgörgős csapágy, és a ház, és arra kényszeríti a nyomólap mozogni kezd, egy hatalmas erő a fő (teljesítmény) tengelykapcsoló.
Minél nagyobb a csúszás történt, a több tömörített a kuplungot.
Innentől van egy merev kapcsolat az első és a hátsó tengely a jármű.
És ebben mikromoment amikor nyomja a labdákat a lemez van mikroprobuksovka fő kuplung. Ezután van egy fűtés.
Köszönjük! Most már tudjuk!
Ahhoz, Lunatic
Köszönöm szépen a részletes információkat!
__________________
Új Actyon D20T, 175 LE Automata váltó, 4WD, N2D4L41, Fekete
Kösz az infót és a képeket. Az én saját tapasztalat a dízel X-Trail kuplung adhat:
1. Az a tény, hogy a kapcsoló melegszik - amint világossá válik az erős, jellegzetes szagú az égett fém - egy nagyon kellemetlen szag - ez semmit nem fog összetéveszteni.
2. Ha megpróbálja mozgatni a télen, akár rövid. viszonylag nagy hó - jobb, ha teljes mértékben tartalmazza blokkoló. mert umenja volt a helyzet, hogy 2 perc után a túlmelegedés az autó elakadt (az első 6 év használat), és elindult felfelé csak 5-7 perc - nyilván léteznek túlmelegedés érzékelő (ismét beszélt a tapasztalat az X-Trail).
Még egyszer köszönöm a gyönyörűen kialakított információkat.
__________________
Új Actyon D20T, 175 LE Automata váltó, 4WD, N2D4L61
És ha van ezen a gépen 2WD érvényesítése üzemmódban megvalósított Nissans tepr Mitsubishi és a Renault, vagy a tengelykapcsoló mindig AUTO módban, és hogyan befolyásolja a dinamika és az üzemanyag-fogyasztás?
És ha van ezen a gépen 2WD érvényesítése üzemmódban megvalósított Nissans tepr Mitsubishi és a Renault, vagy a tengelykapcsoló mindig AUTO módban, és hogyan befolyásolja a dinamika és az üzemanyag-fogyasztás?
Re-olvasni az első post óvatosan.
__________________
Ssang Yong New Actyon, D20T, automata sebességváltó, N2D4L61 fekete, tele darált
Jellemző módon, a szokásos vezetési módok csúszás nélkül a különböző gyártóktól származó „2WD”, „Auto” és a „4WD” ugyanaz!
De a „2WD” eltér „Auto” és a „4WD”, hogy a hátsó tengely nem csatlakozik, amikor a csúszás, és az „Auto” és a „4WD” tengelyen fog kapcsolódni.
Annak érdekében, hogy ezek ugyanolyan sebességgel, és a dinamika magasabbak „Auto” és a „4WD”.
Az üzemmód „2WD” lehet fordítani meghúzásával biztosíték))
Ha bekapcsolja a négykerék-meghajtású tudni? Ha a zárat be lehet kapcsolni?
__________________
ÚJ Actyon, 175l.s, automata sebességváltó, N2D4A21
A meghajtó csatlakozik a csúszó front end - Éreztem tolchek. A zár a saját, azt hiszem, jobb, ha ki közvetlenül az érkezés előtt sárban, homokban, hóban.
__________________
Új Actyon D20DTF 175ls AWD
Itt vannak: 1 (tagok: 0 Vendégek: 1)
Hozzászólás szabályai
Lehet, hogy nem új témát
Lehet, hogy nem post válaszok
Lehet, hogy nem csatolhatsz
Nem lehet szerkeszteni az üzeneteidet