Autó-generátor - ez
Automotive generátor - olyan eszköz, amely a mechanikai átalakítás gépjármű motor forgattyús forgási energiát elektromos energiává alakítja.
Autó használnak, hogy töltse fel az akkumulátort. valamint az elektromos áram esetében. mint például a gyújtási rendszer. Gépjármű világítás. fedélzeti számítógép. diagnosztika, és mások. Motoros generátorok magas követelményeket a megbízhatóság, a generátor biztosítja a zavartalan működését legmodernebb járműalkatrészek.
A berendezés és az általános működési elve
Az első kollektor használt járművek DC generátorok. elosztószerelvénynek amely malonadozhnym. De az Advent a nagy teljesítményű egyenirányító félvezető diódák a rendszer mentek egy sokkal megbízhatóbb megoldás.
Mivel a változó frekvenciájú autó motor forgási és kapcsolási electroconsumers ellátással, szükségessé válik, hogy fenntartsák a feszültségszint. Ezekre a célokra használja a feszültségszabályozó. Az ellenőrzés jelenlegi területén kanyargós a generátor.
Generátor, miután a motor beindult villamos áram szükséges energiával a gerjesztőtekercsének. Ez akkor fordul elő, amikor a gyújtáskulcs «MENET» állásba. A jelenlegi területén tekercselést szabályozza feszültségszabályozó (néhány jármű - egy külön szerelt a motortérben, a sok modern integrált közvetlenül a generátor). generátor rotor hajtja keresztül egy csiga által ékszíj. Által generált gerjesztő tekercs elektromágneses mezőt indukál elektromos áram a teljesítmény tekercselés.
A rendszer feszültsége fut, a generátor feszültség szabályozó és működtethető tartjuk 13,5-14,5 V. Ez magasabb, mint az akkumulátor feszültsége, ami egy kis földhurok végez feltöltéssel.
Miért, az úton, a 14-os? Az akkumulátor valójában, mint egy 12 voltos elektromos egésze is az úgynevezett „dvenadtsativoltovoy”? A dolog trükkös akkumulátort. Ha korlátozzák a generátor feszültsége 12 V, akkor az akkumulátor folyamatosan arra törekszünk, hogy a jelenlegi hálózat, természetesen, folyamatosan lemerült. Valamivel magasabb feszültséget okoz, hogy kezdeni ... éppen ellenkezőleg, feltölthető egy generátor. [1]
A dízelmotoros járművekre fedélzeti tápfeszültség általában 24 voltot. Telepített 24 V-os generátorok. A régebbi autók és motorkerékpárok rendszer feszültsége 6 V, generátorok is 6-os.
dc generátorok
Gépjármű motor GAZ-63
A szám 5 - DC generátor,
szám alatt 16 - a relé vezérlő.
Az oszlopok a generátor (elhelyezkedik állórész). készült elektromos acél a gerjesztőtekercsének. Anchor oszcillátor - teljesítmény tekercselés, amelyet el kell távolítani, egy olyan villamos áramszedő kefékkel. A gerjesztő tekercselés és az armatúra tekercselés párhuzamosan vannak kapcsolva. mező tekercselés áramkört tartalmazza relé vezérlő.
feszültség 1.Regulyator (rövidítve elektromos sematikus jelöljük ROP) csökkenti a mágneses fluxus a területen tekercselés (állórész); relé tekercse sorba kötve a gerjesztőtekercsének. Amikor a feszültséget a generátor feletti a számított határérték (például több mint 14,5 V), egy elektromágneses relé sorba gerjesztő tekercs és a további ellenállás tartalmazza. korlátozza a gerjesztő áram, a mágneses fluxus csökken. és ezért a feszültség a generátor csökken. Amikor a feszültség alá esik a számított elektromágneses relé söntök további ellenállás, áram a gerjesztő tekercs növekszik, a fluxus és a feszültség a generátor növekszik. Mivel a folyamat megy végbe, magas frekvencián. nyomás fedélzeti hálózattal az autó gyakorlatilag állandó marad.
2.Ogranichitel áram (rövidítve MA) - egy elektromágneses relé, amely nem teszi lehetővé a generátor áram meghaladja a számított érték. A kanyargós áramkorlátozó sorba van kötve a termelő és a fogyasztók számára. Amikor az aktuális eléri a számított erő, és ezáltal egy áramkorlátozó relé tekercse és mező tekercselés áramkör tartalmaz egy további ellenállás, meghajtó áram csökken, a feszültség csökken a generátor, és ennek következtében csökken az aktuális ad-generátor. Amikor kihúzza a fogyasztó áramkorlátozó állandó szinten tartja a töltőáramot az akkumulátor. Amikor a töltés jelenlegi villamosenergia-fogyasztók csökken a terhelés függvényében ellenállás. Itt, ha a külső áramkörben áram meghaladja a maximálisan megengedhető áramkorlátozó mellett egy áramfejlesztő, a külső áramkör megy áram az akkumulátort, azaz az akkumulátor lemerült.
Áramkorlátozó és a feszültségszabályozó nem működik egyidejűleg. Mindaddig, amíg a jelenlegi adni a generátor eléri a megengedett maximális érték csak a feszültségszabályozó. Ha a generátor gerjesztő áram eléri a határértéket, az áramkorlátozó tartalmaz egy további ellenállás és feszültség szabályzó megszűnik működni.
reverz aktuális 3.Rele (rövidítve ROT). A tartós áramátmenettel az akkumulátor révén a generátor tekercsek túlmelegedhet továbbá használhatatlan lemerült akkumulátor. Assignment fordított relé - automatikusan válassza le a generátor a külső áramkör, amikor annak feszültsége kisebb, mint az akkumulátor feszültsége, és a generátor tartalmazhatnak, mint a generátor feszültsége meghaladja a számított értéket.
Ha a műszerfalra szerelt lámpa generátor (gyújtani kisfeszültségű generátor, ha az akkumulátor energia fogy) - meghatározott negyedik relé (rendszerint egy külön kamra) - relék ellenőrző lámpa.
A Szovjetunió, tömeggyártott csak a vibráló relé vezérlők (elektromágneses relék), az 1970-es - 1980-as évek jelölt megjelenése amatőr szerkezetek félvezető eszközök (megjelent a „Radio” magazin „A kormány mögött”, „Annak érdekében, hogy a rádióamatőrök.”
generátorok
Automotive generátor. A hajtószíj eltávolítjuk.
Rotor Automotive generátor van egy mező tekercselés (y DC generátor mező tekercselés kerül a pólus magok). keresztül van áram ecsetek és csúszógyűrű. Az állórész tekercsek három, csatlakozik egy „csillag”. Eltávolítható állórész áram elhárítását a hat diódák félvezető (integrált egyenirányító panelen) és állandóvá válik. Továbbá, a finomított áram az a tápegység.
A feszültség szabályozó vezérli a mező tekercselés áram, és ezáltal a feszültség vett a generátor, hogy olyan stabil, mint lehetséges.
Szabályozók váltakozó feszültség generátor lehet rezgő (csak elektromágneses relék), érintkező-tranzisztor (elektromágneses relék vezérelt tranzisztorkapcsolás) vagy érintésmentes (elektromágneses relé nincs jelen, a jelenlegi ellenőrzések elektronikus kapcsoló tranzisztorok). Design - tett egy külön kamra vagy integrálva a generátort.
Például, a jármű GAS-53 vonatkozik érintkező-tranzisztor feszültség PP-362 jeladó (G generátor-250) a VAZ-2101 - vibrációs feszültség PP-380 jeladó (G generátor-221), és a jármű Moszkvics 2140 - érintésmentes vezérlő feszültség PP-362a, beépített generátort G-250ZH.
Áramkorlátozó, fordított relé és továbbítja a generátor figyelmeztető lámpa, mint olyan hiányzik, munkájuk megbirkózni félvezető egyenirányító diódák.
Alkalmazása a váltóáramú generátor csökkenti a teljes méretű, súlyú, generátor, hogy növelje a megbízhatóság megtartása vagy éppen növeli az erejét, mint a dc generátorok.
Például egy egyenáramú generátort G-12 (GAZ-69) súlya 11 kg, a névleges áram 20 Amper. és a generátor a G-250P2 (UAZ-469) egy tömege 5,2 kg ad a névleges áram 28 amper.
Generátor, motor és mezőgazdasági gépekhez
Traktor SKHTZ 15/30:
1 - Magneto
2 - DC generátort Öngerjesztő (a traktor akkumulátor nem volt)
3 - indítót kar ( "starter görbe")
4 - A gyújtógyertya (látható csak három, a negyedik a generátor)
A hely generátor BMW motorkerékpárok (fent) és az IL-56 (alsó)
Traktorok és egyéb mezőgazdasági gép, amelynek nincs elem, a generátor öngerjesztésű (az állandó mágnesek). Így a traktor SKHTZ 15/30 (gyártott 1930) helyeztünk éhgyomri generátor (motor indult kézzel a fogantyút); traktor DT-75 - a generátor (motort benzin „puskachom” Feszültségstabilizátor is telepítve van, vagy azok nélkül a magas fordulatszámmal már kiégett izzót ..
A Motortechikához akkumulátorral gyújtás rendszer eszköz és a generátor működési elve eltér autó. A régebbi motorkerékpárok állt 6 Voltos DC generátor az új - 12 V-os generátorok.
A Motortechikához nem rendelkező elemek (például motorkerékpárok „Minszk”. „Sunrise”) van beállítva generátorok öngerjesztésű.
Motorkerékpár egy keresztirányú elrendezése a motor (például, motorkerékpárok „IL”) a generátor rotor ültetett az elülső végén a főtengely (jobbra mozgás közben), a generátor egy kombinált forgattyúház és a hajtómű. zárva van. Jellemzően, a generátor részek kombinált részei a gyújtási rendszer (megszakító érintkezők vagy érintésmentes nyomatékérzékelő szikra elektronikus gyújtás rendszer)
"Booster"
Amikor „booster” Automobile jármű-donor generátor (különösen a nyomásszabályozót) károsodhat. Az a tény, hogy a jelenlegi által fogyasztott villamos indítómotor sokkal nagyobb, mint a maximális áram, amelyet arra terveztek, generátort és egy feszültségszabályozó.
Például, az indítómotor ST-221 (VAZ-2101) kapacitása 1,77 liter. .. a teljesítmény terhelési áram 35 amper. teljes gátlását üzemmódban 500 A. A generátor G-221 az azonos autó célja, hogy egy maximális áram 42 A.
A biztonságos „világító” ajánlott az autó-donor húzza ki az akkumulátort, vagy állítsa le a motort.
érdekes tények
- A dízelmotoros járművekre. amelynek hidraulikus fékrendszer vákuumos fékerősítő működtető hátsó végén a generátor van elhelyezve forgólapátos vákuumszivattyút. A tény az, hogy a járművek benzinmotorok az erősítő használt vákuum. létre a gázt. dízel ezt szárny, természetesen nem. A vákuumszivattyú benne van a motor kenési rendszer.
- A teljesítmény fordított meghajtani a gerjesztő tekercse motor generátor általában 1/20 része névleges teljesítménye.
- Forgatni a terheletlen generátor mágnesezett rotor és a megjelenése a névleges kimeneti feszültsége akkor is fogyaszt 1/20 része névleges teljesítménye.
- Csak terhelés alatt (lámpák, rádió, akkumulátor töltés) a generátor tengelyére jelentős ellenállás forgás, hiszen állórésztekercshez körül úgy tűnik, saját mágneses tere, amely együttműködik a rotor területen.
- Egy egyszerű módja, hogy teszteljék a működését a feszültségszabályozó - feszültség mérésére egy autó előtt az akkumulátor és a motor beindítása után. Megkezdése előtt a feszültség 12 V, és a dob kellene még néhány.
- A modern autók motor vezérlő egység automatikusan megemeli az alapjárati fordulatszám, amikor bekapcsolja bármilyen elektromos fogyasztókat.
- A nehéz járművek dízel motorok telepített két 12 voltos akkumulátort sorba kapcsolt (ahol 24 voltos áramkört viszünk). Lehet, hogy egy akkumulátor töltése (kelések), a másik nem elég díjat. Az a tény, hogy gyakorlatilag lehetetlen találni két teljesen azonos akkumulátorok (belső ellenállás). Ebben az esetben ez a csere az akkumulátor elegendő helyreállítani a normális töltés.
irodalom
- Koryagin A. P. Soloviev G. M.Ustroystvo, karbantartása és az autó a közlekedési szabályokat. Katonai Kiadó a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió, Budapest, 1957.
- Egy rövid autó kézikönyve. Állami Kutató Intézet a közúti közlekedés, Budapest, 1983.