Állás kamionosok
Amikor Vladimir volt 8 éves, az ő Novokuznetsk KamAZ megrakott görögdinnye, hajtott nagybátyja. Két éjszaka a fiú, majd ezeket a görögdinnye, mint egy őr aludt. Aztán a nagyapám hagyott. És Vladimir maradt egy álma vált a teherautó-sofőr.
Szinte minden általában kap bonyolult ... Nézzük megállapodnak erről. Vladimir beszél személyes tapasztalat, és ahogy hallottam a hosszú távú társaik. Volt ez a történet, mint felvilágosult át. Ha valami anyagunkban eredményeként nem esik egybe a törvény, az erkölcs, vagy valaki más élmény, nem vagyunk a hibás ...
OK volt ilyen: milyen autót ad a kezdő, hogy ő vezet. Először is ott voltak az autók. Aztán adta a teherautó. A gép több -, és a fizetés is kevesebb. Ő kapta 5700 lett - 3200. A fickó lehetett volna, és nem bánom - tette szükség ahhoz, hogy az álmok voltak szakmai tapasztalat a kocsi, de ő hozzájárulásával soha nem kérték.
- mutat a hóban - Vladimir vigyorog -, és azt mondta: „Itt van az autó.” Azt sem tudom, mi van ott. Amikor kiásták, láttam, hogy ZIL-130 ...
„Egy jó rabló” segített (idézem). Az ő sürgős ajánlásai tulajdonosa az egyik hivatalos hivatali távoli áruszállítás (és gyakran informális) átvette a munkát Vladimir. Később azonban megszabadultam kivetett alkalmazottja. De a tapasztalat dalnoboev társam sikerült. Így a következő helyen ő van. És most azt mondja érdekes dolgok.
Azonban a parkolóban, és meg kell tudni - néhány túl lopni. Nem tudom, kiabálás (kifejezett Vladimir) a rádióban: Big Brother, mondd! A rádióban a teherautóra egyáltalán létezik aktív információcsere: a pozíciók a közlekedési rendőrök, alkatrészek, benzinkutak, utastársai, javítás, ATM ...
Vannak különböző megközelítések és jelentés. Egyes munkáltatók megkövetelik bevételek a parkoló és az ebédet. Mások egyszerűen kiosztani önellátó. És az egyik.
- Együtt Most senki nem megy, - mondja Vladimir. - veszteséges. A tulajdonos azt mondja: „Te legalább öten mennek - Nem érdekel. Fizetek 3 rubelt kilométerenként. 300 rubel napidíjat. "
A vezető szabni a szállítási idő. Csakúgy, mint a személyes érdek. Tart - a gyár sebességhatároló nem teszi lehetővé, hogy gyorsabb, 90 km / h. (Teherautók, ahol a határoló nincs jelen, vagy eltávolítják, az emberek hívják „feltétel nélküli”.) De a lényeg, persze, az ösztön az önfenntartás. Tachográfok - eszközök, amelyek rekord sebességgel, futott, abba - mindig szerelve, csak kamion nemzetközi útvonalakon. Belföldön az kamionosok magukat, és tachográfok és vezérlők.
- Kidolgoztam magamnak egy formula - 7 óra egy nap azt kell aludni, - mondja a társam. - lehetőleg este. Nem sikerült éjjel - ahogy ez lesz. Kezdek elaludni, keres biztosított. Park, tedd az ébresztőóra. Nos, még, talán egy óra és fél nap költenek élelmiszerre a kávézóban. Az összes többi az idő a volán mögé. Aludni nem egy klón, kávéznak a vad szám - maker a pilótafülkében a kezét. Ebben az üzemmódban átlagosan 800 kilométert naponta adja át. Azaz, egy járatot Novokuznetsk Moszkva - 3,5 ezer kilométer - ez elvisz 3-4 napig.
Menetrendjének kamionosok általában rongyos. És ez nagyon stresszes. Ezért, Vladimir hiszi, hogy a munkakörülmények nagyon jó mostanában. Ő dolgozik folyamatosan hétről hétre. És keresnek átlagosan 30.000 havonta.
Úgy tűnik, egy ilyen nehéz és kockázatos munka - nem olyan forró. De Dalnoboy választani, bármennyire triviális, mert a romantika. És ez nem csak a környezet - szép nagy traktorok és a táj, hanem a felmerülő problémákat azzal az igénnyel, hogy megoldja őket. Ez nem fikció. Vladimir és azt mondja: „Azt akarjuk, hogy a problémákat.”
Persze, senki sem kifejezetten nem bonyolítja az életét. És még a hibáikból senki nem próbál nem tanulni. Mondjuk, menj a gépjárművezetők beszélni, hogy ilyen régiót jobban elhaladva konvoj több jármű minimális távolság és a maximális sebesség - lehet egy raid. És ezek a beszélgetések kamionosok hallgatni.
Mint mondják, vág egy magányos személygépkocsi vagy mögött egy teherautó. Onnan ugorj bátor fiúk denevérek igen fatörzsek. És ha a vezető egyszerűen nincs zsebpénz, és nincs rádió, azért még mindig megúszta jól - nem adtak a denevér a fejét, nem könnyebb drága rakományt.
Nem csoda, hogy azt mondják, hogy a legfontosabb dolog az Dalnoboy - részlet. Amikor baj végéi nem látható, fontos, hogy ne essen kétségbe, vagy eléri a maximumot, nem megy a buli. Az út menti kávézókban alkohol árusítását. Egy nő azt kérdezte: „Szeretnél pihenni?” Az ár az egész „szeretet” - 400-700 rubelt, ha nem Péter és Budapesten.
Prostituáltak, amelynek célja a kamionosok, az úgynevezett „út”. És akkor ott van „váll” - a szavazás cikkek az úton, és a kérdést: „Hová mész?” Magukat megy a kaland, és nem igényel pénzt. De a vezető és az olcsó, és ingyenes a „szeretet” - egy további kockázati tényező. Nő, csalinak tolvajok használhatja.
- Én személy szerint kényes, - Vladimir ár. - De sok ember nem felállni, elkezdi használni a szolgáltatást. De tekintve egy italt? Bizonyos módon - soha. Valamint a kirakodás vagy kirakodás vehet a „üveg”, ha az idő engedi.
Azt is mondta, hogy jelenleg ilyen testvériség között kamionosok, mint valaha volt, nem több. De talán ez csak egy tisztelgés a hagyomány ponostalgirovat a régi szép időkre. Ha segítségre van szüksége (pl szolárium, ha valaki „obsoh”) meghajtók még tovább hivatkoznak egymásra. És hogy ezt segítséget. A nehéz körülmények között, a kapcsolat az emberek között tisztább.