A tengeralattjáró saját kezűleg
A kikötőváros, lélegző történelem, Koppenhága él a bátor dánok, aki meg akarja írni a történetét Dánia saját oldalán. Peter Medson egykori diák Machinostroitel abbahagyta tanulmányait és barátai segítségével és egy kis mennyiségű szponzori pénzt létrehozott három házi tengeralattjárók. De az utolsó közülük nem lehet, mint az előző kettő. Ez a legnagyobb házi tengeralattjáró összes valaha létrehozott amatőr tervezők.
Itt van, mi történt ezután ...
A tengeralattjáró nevezték «UC3 Nautilus» és a hossza 17,7 m, szélessége 6 m és egy elmozdulás a 32 tonna. Az elsüllyedt hajó kiszorítja körülbelül 40 tonna vizet.
Peter dolgozott «Nautilus» három év, és anélkül, hogy egyértelmű a projekt tervezése dokumentumhoz, de csak vázlatok papírra, egy darab acél cső, és egy tervet született a fej mérnök. De a lelkesedés, hogy kifejlesztett egy álom, hamarosan testet az eredeti tengeralattjáró. Természetesen a tervezők segített 20 önkéntes is „beteg” az a vágy, hogy hozzon létre egy rögtönzött tengeralattjáró. A mérnök azt mondta, hogy a hajó lehet építeni bármely személy ismeri a fémek hegesztés.
«UC3 Nautilus» tervezték 8 fő részére egy napos tengeri út, vagy - 3 fő a transzatlanti útja. Erőmű dízel-elektromos tengeralattjárók.
A második tengeralattjáró Peter Medson nevezik «Kraka» végzett egy minta egy német tengeralattjáró-sorozat VII a második világháború. Ez a projekt egy házi tengeralattjáró nagyon sikeres volt, ezért még rétegek a tenger vizét, így a merülés mellett Koppenhágában.
Egy másik fontos szempont ezeket a struktúrákat nem a tengeralattjáró, és a célokat, hogy sikerült elérni, köszönhetően a lelkesedés a talp.
A fotó házi tengeralattjáró Puchkova Mihaila - mechanikája St. Petersburg ...
És ez a tudás gyümölcsét, a vágy és a munkája Michael.
A főbb jellemzői a tengeralattjáró Keith
Displacement: 3000 kg alatti. víz felett, s 2750 kg.
Teljes hossz: 5400 mm.
Szélessége: 1150 mm.
A motor teljesítménye: 8 LE
Munkatársak: 2 fő. (Captain + utas)
Merülési mélység: számított legfeljebb 50 méter, a dolgozó legfeljebb 30 méter, 20 méter tesztelt.
285 km sebességgel 3-4 csomó (Topl.bak 200 liter benzin AI-76)
Sebesség: akár 4 alkatrészek
Bázis: Üvegszálas + epoxigyanta, ólom (
1000kg.), Rozsdamentes acél, színesfém és mások.
Mozgás: A benzo motor 8l \ s (szél) elektromos motor 0,75 kW karrierista villanymotor 300 watt.
Elemek: 4 db. (12c. -375Ach mindegyik)
Benzo-generátor: benzin-motor 8 l \ s (szél) + 24V generátor. 150A
Submarine-házi „Isabel” építette a tulajdonos saját gépterem, kovács, feltaláló és mérnök Erik Westerberg (Erik Westerberg) a svéd város Skellefteå, néhány évvel ezelőtt. Ez egy csoda, a technológia még nem ment el szó nélkül az újságírók: Westerberg nyerte a kiadás „Aftnobladet” verseny, mint a legjobb „hazai feltalálója” Svédország, majd írt róla a világ média, köztük a magyar.
Pillanatkép a PS Onlineauktioner AB
Fotó: livet OMBORD
Egy interjúban „NyuTeknik” bevallja, hogy ő kapta a tengeralattjáró tiszteletére a lányát.
Fotó: livet OMBORD
„Heart” szokatlan vízi járművek - elektromos tíz „ló” a eszterga és dízelmotor kapacitása 1,6 liter autó „Volkswagen Golf”.
„Isabel” a motort. Fotó: livet OMBORD
tengeralattjáró kapitány kényelembe helyezte magát az ülésen egy régi „Volvo” vezetés „Isabel” két joystick.
- Mindennek megvan a maga ideje. Itt az ideje egy új projekt, - mondta Eric svéd televízió SVT.
Bent a „Isabel” elfér öt legénység.
Fotó: livet OMBORD
Annak ellenére, hogy a hiba a kapitány, minden jól végződött.
A feltaláló megmutatta „Isabel” a számos kereskedelmi vásárokon és kiállításokon, de az utóbbi években a tengeralattjáró áll a szárazföldön.
Eredményeit követően az Internet-kereskedelmi ezen a héten, a hajó becsült 255.000 koronát (1,3 millió rubel).
Most gyors előre Kolumbiába.
Az alapot még mindig ugyanaz a nagy sebességű halászhajók lodka- elterjedt Kolumbiában. Építsd fel a táblára, hogy növelje a tervezetet, és épít a pakli tetejére egy fakeret. Az egész szerkezet teljesen borított üvegszálas. A fedélzeten a gyanta kerül durva mozdulatokkal szerint volt kényelmes séta mentesítést. A mozgás során szürkére festett fedélzet szinte nem látható a horizonton. Spotting csak kissé kiálló vágás egy pár ablakok (amelyben a fej van elhelyezve, százados), és egy cső lélegezni a személyzet, a levegőt a motor és a kipufogó.
Több mint kétharmada a hossza a 20 méteres hajó úgy a raktérbe. Egy merülő berendezés szállítására 5 és 12 tonna kokain. A tat felé található a nappali rekeszbe. Egyes modellek, a legénység biztonságosan el kell választani a terhelést. Úgy tűnik, a tervezők gondosan enyhíti fuvarozói kísértésnek. Abban a hátulsó a motortérben - általában egy vagy két 250 lóerős Cummins dízel vagy Yamaha. Van még beépített akkumulátorral és generátor teljesítmény alaplapi eszközöket: egy többsávos tengeri rádió, GPS-navigátor.
A legénység a félig merülő hajó - négy embert. Kapitány-navigátor a készségek tengeri hajózás és kiválasztásáért felelős a menetirány. Csak ő tudja, hová vigye, és az árut. Mate segít navigálni és kezelni. A mérnök feladata a motor teljesítményét és a fedélzeti rendszereket. A negyedik tagja a személyzet folyamatosan figyeli az állapotát a rakomány.
Úton a mexikói négy bátor magatartása a sötét és dohos tartsa több mint tíz egymást követő napon. Ezek aludni az üzemanyagtartályok, esznek konzervek, palackozott vizet inni, és csak a kapitány képes állni az idő nagy részében teljes magasságát. A repülés kísértek hősként, hozzák magukkal az összes szerény vagyonát, imádkozva és felkészülés a legrosszabb: a törékeny hajó nem képes ellenállni a zord időjárási az óceán könnyű eltévedni, és kontinens -, hogy a parti őrség.
Ha csempészek utoléri rendőrkapitány kinyit egy szelepet, amely lehetővé teszi a víz a hajóba. Együtt „tengeralattjáró”, hogy az alsó és a bizonyíték arra, hogy a csapat vitt gyógyszerek. Korábban ilyen esetekben a rendőrség mentette meg a személyzet mennyire szomorú és elengedték őket bizonyíték hiányában. Most az ország egy tiltja törvény, hogy bárki is építeni és fenntartani tengeralattjárók és félig merülő egység. Most az, aki elkapta a „tengeralattjáró” - eleve bűnöző.
Az építkezés egy félig merülő hajó költség kartell az összeg körülbelül egy millió dollárt. Nyilvánvaló, hogy a puszta tény, hogy a gép nem kerül annyira. A legtöbb ilyen pénzt költenek a szállítás a szükséges anyagokat rejtett hajógyár a dzsungelben Sankalanya Reserve. Minden apró fogaskerék importált Buenaventura vagy a közeli Kali. Az embereknek meg kell fizetni a munkát, és a csend. Fegyveres egy fedél titkos bázisok gyakran biztosít, nem más, mint a vadászgépek baloldali FARC lázadó csoport.
Egy hajóval gyártani 30-45 nap. Gyakran nagy hajógyár megállapított 3-4 csónak ugyanabban az időben. Egy tipikus útvonal „tengeralattjáró”, hogy jön ki az öböl Buenaventura és arra irányul, hogy a nyugati és egy kicsit északra, lábazat a Galápagos-szigeteken. Onnan fejek Mexikó területén Santo Domingo Tehuantepek. Tartózkodó biztonságos távolságban a parttól, „tengeralattjáró” átadhatja az áruk kis tételek a halászhajók. Egy másik taktika -, hogy a port, illetve leveszik a kokain egy nagy hajó, már eltelt vámvizsgálat.
Általános szabály, hogy a sikeres kibocsátás „tengeralattjáró” elöntött: nincs értelme kockáztatni a kábítószer minősítés megszüntetése fél a szállítás a hajó haza. Elvégre, ha arra gondolunk, hogy egy gramm kokaint az Egyesült Államokban költségek körülbelül $ 25, és becsülni a teljes költség az áru, akkor egyértelmű, hogy az építési költségek a gép egy ilyen művelet elhanyagolható. Mindazonáltal ismert Kivételes esetekben, amikor az egyik „tengeralattjáró” elkötelezett a négy sikeres járatok tekintetében.
„Narkolodki” tényleg teljesen láthatatlan a horizonton szinten, de jól látható a levegőben, így téve a aviapatruley. Mégis a legtöbb „tengeralattjárók” késés „a tip.” Kormány azt ígéri, jelentős jutalmakat megbízható információkat, a kábítószer-kereskedelem. És ugyanaz, mint akik részt vesznek az építőiparban tengeralattjárók a dzsungelben, a hatóságok szerint a helyét a hajógyárak, hogy fizessenek „kétfrontos”.
Keresnek informatorstve néha nem idegenkedik a kartellek magukat. Ez magyarázza azt a tényt, hogy megérkezett a helyszínre, a hadsereg gyakran talál egy üres hajó a eltávolítása a motor és a gépek és elhagyott alap, amelyre nincs egyetlen ember, és természetesen, nem egy gramm kokaint.
Desert hengeres test egységnyi hossza 1,5 m van betöltve színültig kokain. Ezenkívül volt egy hely, és a kiegyenlítő tartály, amely tele van vízzel, ha víz alá, és fújt sűrített levegőt az emelkedés. Mélységének szabályozására „torpedó” tanfolyam segít automatikus hidroplánok. A készülék vontatását kábel hossza több mint 200 m egy halászhajón - ugyanaz, amelyik általában vadásznak tonhal. Teljes gép sebessége stabilizálódott mélységben 30 m, és lesz teljesen láthatatlan minden horizont vagy levegővel.
Vontatás „narkotorpedy” - komplex stratégiai működés, amely magában foglalja a három halászhajók. Az első megy előre, hogy vizsgálja. Észrevéve veszély, hogy figyelmezteti a második hajó, amelyik vontat a gépet. Miután megkapta egy riasztó jelzés, a legénység a második hajó elválik a kötelet. „Torpedo” a ballaszttartályokat tele mosogató és esik az aljára.
Elejétől a „torpedó” rögzítették beacon álcázott normális fa. Ő nyugszik két kötél, megtántorodott a csörlő. A gyengülő vontatókötél csörlők parancsot ad a lazításra. EPIRB úszik a felszínre. Segítségével egy harmadik hajót lesz képes megtalálni a „torpedó”, hogy azt a fedélzeten, és hogy folytassa vontatás.
Kétségtelen, hogy „narkotorpeda” - egy nagyon komoly eszköz a kábítószer-kereskedelem. Hiányosságot lehet jegyezni, hogy ha a trend a felszínre lassítás közben vontató hajók. És persze, a legvonzóbb negatív - kis kapacitású, „torpedó” átemeli csak 2 tonna kokaint. Tehát kockázat csökkentését növekedése ellensúlyozta a szükséges számú járatot. A késés „torpedó”, ugyanúgy, mint a „tengeralattjáró” - egy tipp a besúgók. Urak mindig ellenség.
Tengeralattjáró vízvezeték
Ezt a hajót vezette 346 lóerős dízelmotor és a Yamaha mehet elmerült a sekély vízben egy pipa kiálló ki a vízből. Ha a motor nem gép lehetne meríteni, hogy a mélysége 9 méter, egyre teljesen láthatatlan és vízzel, és a levegő.
Fernando Monroy megparancsolta a személyzet desztillált trófeát hajó a fogvatartási helyeken a bázison. Korábban volt, hogy szolgálja a katonai tengeralattjárók, és ő ütött hasonlósága design „narkolodki” gyári prototípusok. Megy a hajót a kabin kikelnek, először kap a kormánykerék helyzetét. Ez azt jelentette, vágás ablakok és vezérlők számára: három kormánymű (két vízszintes és egy a természetesen) és a gázkar.
Az deckhouse, helyezte a személyzet tagja felelős a berendezés a hajótest. Mellette láthatjuk a kompresszor és a hengerek sűrített levegőt fújnak ballaszttartályt. Az előre és hátra a gép egyes részein találhatók a fő ballaszttartályokat. A hajó 12 kisegítő ballaszttartályokat, hogy kompenzálja a bankok.
Ekkor a csempészek úgy döntött, hogy utazni a stílusban. Rádió szoba mögött található élő rekesz négy kikötőhelyek és fél méter hosszú - nem kevesebb, mint a katonai tengeralattjárók. Mert koykami- fürdőszoba WC-vel és mosdóval. A tervezők nem fukar még a légkondicionálót.
Beszél az összes ez a „luxus”, nem szabad elfelejteni, hogy a hajó épült a távoli dzsungelben anyagok, amelyek képesek megszerezni. Például, egy tisztító rendszer kisegítő ballaszttartályok gyűjtött vízvezetékek PVC. Egy kampányán csempészek kárpitozás, nyitó és záró csapok. Nagy main tank is átöblítjük a PVC cső, ezúttal a csatornába. Ablakokkal „erős” vágás - ezek közönséges üvegablakok, pehely és epoxi tömítőanyagok.
Submarine - bonyolult mechanizmus, és nehéz elhinni, hogy ez lehetséges, hogy egy primitív módja a háztartási vízvezeték. Mindazonáltal tudjuk, hogy a tengeralattjáró, amelynek ára a kartell körülbelül 2 millió $, tette négy sikeres járatok tekintetében. Ügyességi az alkotók érdemelnek csodálatot.
