A szervezet faanyag szállítás hajó - javítás kivitelezés
A szervezet faanyag szállítás a bíróságokon
Szállítás az erdő a bíróság szerveződik a tervnek megfelelően. Tervezet éves tervek szerinti bontásban negyedévben, hogy a vállalkozások, a szállítók és elküldte az unió alá- és az érintett hajózási társaság.
Éves tervek faanyag áruszállítás negyedévre hozott vállalkozások.
Negyedévi terv szerinti bontásban hónap összhangban az éves terv faanyag forgalmat figyelembe véve változásokat a negyedéves termelési tervek, megvalósítási terveket és egyéb faipari termékek.
Hogy biztosítsák a normális működését a flotta fa említett feltételek szállítás, be kell nyújtani kell küldeni minden tíz nap egyenlő arányban pontok származási és rendeltetési helyét. Azokban az esetekben, ahol még a beadás évtizedes áruk lehetetlen, szállítás és a feladó egyetért az összeg által szállított rakomány egy évtizede.
Később, mint 5 nappal megelőzően az elején minden évtized feladók kötelesek benyújtani a Társaság tíz napos alkalmazás fűrészáru szállítás a beállítást a megfelelő szállítási név, az indulási, rendeltetési és átadásának napjától rakomány.
Két nappal az indulás előtt az évtized Társaság tájékoztatja a feladót a tíz napos felvételi kérelmet, amely az ő nappal a berakodás, az összeget a rakomány és a hajó kapacitását.
Company, amely a havi tervet, és tíz napos megrendelések a feladó, fontossági sorrendbe ellátási hajók kikötőhely. Körülbelül az érkezési idejét a hajó pontok be- és kirakodás hajózási társaság értesíti a feladó vagy a címzett legkésőbb 24 órával az érkezés előtt a hajó, és egy szállítási hajó időben - legkésőbb 6 óra.
A be- és kirakodó hajók kell számítani napjától a hajó a kikötőbe. Ha van egy késés veszteglő a hiba a feladó (recipiens) a rakomány, a hajó várakozási ideje benne van a feltételeket és kirakodás. Ha a kikötő vannak elfoglalva bíróságok szempontjából terhelés (kirakodás), aki nem végezte el, míg a parkolási érkezések hajók kell számítani a végén a tervezett időszak loading hajók, amelyek töltődik, szabványok szerinti, függetlenül azok tényleges rendelkezésre.
hajó parkolási időt hányadosa határozza meg a rakomány súlyát a hajó rendes órabér létre ezt a hajót.
Közös hajó órás szabályok (fülre. 35.) vegye figyelembe a típusa és kapacitása a hajók fajta rakomány és a csomagolás típusa, a rakomány mennyisége ágy. A hajó órás norma tartalmazza a szükséges időt rakományszállítások evés, pihenés és a változás legénysége dolgozók, valamint a beszerelés és a tisztítás hidak, be- és kirakodó berendezésekre, állványok, tömítések, átültetéséről szóló hajók, gépkocsik és berendezéseket kell kikötőhelyek a folyamat terhelés (kirakodás), meghatározása a tömeg a rakomány, elválasztó és rögzítő rakomány a birtokában van, és a födémek, épitő fűrészáru export, a tisztítás tart és fedélzetek száraz teherhajók és a regisztrációs szállítási dokumentumokat.
Szállítási mehanovooruzhennosti függően, hogy az adott körülmények között csökkentheti a közös shiploader órajelek száraz rakomány kikötőhelyek a forgalom navigációs 5 kt - 30% .; 10 kt - 20% .; 20 kt -. 10%. Betöltésekor (kirakodás) teherszállító hajók működő készítmények fix tolóerő, és teherhajók Prefixekkel számviteli bíróságok feldolgozási idő és a hajó órás szabályok vonatkoznak minden teherhajó külön-külön. Sudochasovye egységes előírásokat időszakonként felül, figyelembe véve változásokat a munkaszervezés és a rakodási technológia, valamint mehanovooruzhennosti fekhelyen.
Együtt közös hajó órás által megállapított szabályoknak speciális hajóval órás norma be- és kirakodás száraz teherhajók. Ezek vannak beállítva, tekintettel a Pier és berendezés határozza meg a képlet
Amikor ellátott horgonyzó polytypic berendezés speciális hajóval órás norma definíciója mennyiségű hajó idejű szabványok számítani az egyes kezelési gép külön-külön.
Abban az esetben, késedelem hajó rakodás közben a rakodási műveletek előre a hiba a feladó vagy címzett fizeti bírság velük. Az idő előtti befejezés esetén a hajó berakodás vagy a kirakodás cég fizeti a feladó vagy a címzett díjat.
által meghatározott látszólagos sűrűség Amikor a tömeg terhelt hajó közlekedési fűrészárut (táblázat. 36).
Forgalomba fát hajókon. Timber elhelyezni a raktérben és a fedélzeten halmozott hajó. Minden emeleten van fektetve fűrészáru azonos hosszúságú. Mezhshtabelnye időközönként kell minimális, nincs átfedés a farakás a másikra.
Többrétegű hosszú fűrészáru a fedélzeten a hajó megengedett lejtõ zárnak és hátulsó az íj, hogy biztosítsa a szükséges láthatósági navigációhoz. Amikor a forgalmat oldalakon folyók, víztározók és így tovább. G. Egy komplex szél és hullámok rezsim fűrészáru hajó kell rögzíteni, és tartja zárt edényben. Amikor a forgalom egy vegyes vizes-vasúti közlekedés csomagolás fát a hajón kell küldésének kocsi (átfedett) az elválasztó közöttük legalább három csík fa 18. A átmérője legalább 20 cm.
Az, hogy a forgalomba ömlesztett fa. Uszályok, platformok fát helyezünk a csomagtér halom vegyes vizes-vasúti közlekedés csomagolás fát a hajón kell küldésének kocsi (átfedett) az elválasztó közöttük legalább három csík fa 18. A átmérője legalább 20 cm.
Az, hogy a forgalomba ömlesztett fa. Uszályok, állványok fűrészáru rakott a csomagtér halom különböző magasságú a jelenlegi szabályozás. Egymásra rakható fűrészáru indul a középső a végtagok, a hajó még rétegeket.
A Jenyiszej Hajózási Társaság megvalósított eljárás pachkovoy stack kerek fa. A uszály fedélzet szerelt állványok 15 keresztirányú sorban elhelyezett, egyenként négy cső 200 mm átmérőjű és 300 mm magasságú. Ezekben a csövekben, főzőpoharak szerelt állványok 5,5 m hosszú. A térköz állványok között betöltött tételekben naplók. A kötegek rönkök 25 m3 elválasztott keresztirányú tömítések (ld. 127.).
Tart gruzoteplohodov betöltve egyszerre vagy egymás után, és egyenletesen a véredény, kezdve a hátsó raktérben. Bejelentkezik a visszatartás általában mentén elhelyezett edénybe. Csak akkor, ha betölti a tart számot 1 és 4-es számú terén telepítése baleset fedélzeten fűrészáru állványok kerülnek az egész hajót.
A fedélzeten egy első halom bejelentkezik potopchinah mentén a hajó farában az íj. Ezután a naplók kerülnek két halom az egész hajó egyenletesen a fedélzeten. Stacks kell lejtős középvonalának magasságuk a hajón projekt Il ne haladja meg a 2,6 az orr és a far m - 3,6 m.
Betöltésekor nem saját hajók raktere (projektek 425, 461 B) gerendák mentén vannak elhelyezve az oldalon. A fedélzeten eredetileg megbízott egy árvíz a soraiban között tartja a hajót, és egymásra az egész középső részén - halom mentén a hajó. Ezután a fa kerül a két halom athwartships, minden verem kell lejtős zárnak. Betöltés fedélzet készült egységes, és halom a magasság nem haladja meg a 2,6 m-re a nazális keretekkel és 3,6 m - a takarmány, és a projekt hajó 461B - 3,6 m-re a felső széle a fendering.
Az, hogy a forgalomba blokkok fa. Csomagjai tart betöltött több rétegben a tetején. Lefektetése után a téglalap alakú csomag mindegyik szint vannak igazítva magassága és helyezzük 3 4 párna naplók, majd azokat a következő szint. Csomagok a hevedert SS van beállítva, hogy egymást a távolból, hogy a zastropku szeme ürítéskor. Jelenlétében a hajó nyílásfedél mérünk az első csomagokat egy magasságban tartani keretekkel, ami után a fedél elmozdul a raktérben.
Betöltése a rakodótér hajók végzik sakktáblaszerűen teljes kapacitással. Keverve loading csomagokat a tart a hosszú és rövid hosszúságú fűrészáru induláskor elhelyezett rövid hosszúságú. A fedélzetre a csomag hosszú fa.
Azokon a hajókon, mint a «VI ötéves terv” csomag kezdetben elhelyezve az árvíz-rank a véredény, majd egyenletesen terhelt a fedélzeten. A csomagok kerülnek két kupac az egész hajó döntött, hogy a középvonala és szegélyek a far az íj. Köteg magassága nem haladhatja meg a 2,6 m az íj, a far - 3,6 m.
A nyilvános bírósági típusú „Volga-Don” potopchiny nincs betöltve. A csomagok kerülnek át a hajó fölött a hold, és a torzítás a középvonala és szegélyek a far az íj. A magasság a köteget a betáplálóedénybe nem lehet több, mint 5,6 m, és az orr - 3,6 m.
Csomagok faanyag egy keresztmetszete ellipszis alakú, a hold egy hajó mentén ketrecsorok párna.
Fűrészáru hossza 3 m (Koroto) elhelyezett tart stack. Az egyik tartású hajformázó engedélyezve nem több, mint két dimenzióban, amelynek meg kell lennie a különböző hossza mentén nem kevesebb, mint 0,5 m. Az egyes köteg van fektetve Koroto azonos méretű. A különbség a halom legalább 0,5 m. Megengedett váltakozó halom különböző méretű. Fektetése Koroto készült szélességében a hajó egyik oldaláról a másikra. Athwartships Koroto amelyek csak egy szabad hely a stack tart.
Ahhoz, hogy jobb felhasználása, teherautó és teherszállító hajók technikai standardokat Hajórakodási százalékában hajó kapacitását, és attól függően, hogy a lehetőséget betöltése szállított áruk. Underload, hogy a hajó a megállapított normák a felelősség a feladó.
Az árlista száma 14-01 állítsa be a következő előírásokat (tarifa) rendeletek Hajórakodási:
Forest (kerek, fűrészelt, rögzítő, talpfa - ömlesztve) - 90%
Azonban, a csomagok, valamint a tálcák, tányérok - 70%
tűzifa - 80%
Amikor szállítja fűrészáru, kivéve tűzifa projekt számának 425 szállító kapacitása 2850 tonna alkalmazzák 70% -os kihasználtságot.
Attól függően, hogy a műszaki állapota, a hajó és a hajózás feltételeinek (zátony) Műszaki (tarifa) aránya lehet beállítani a fejét a hajózási társaság a tényleges terhelés a hajót.
Szállítása faipari termékek. Szállítás hajók vegye kihangosítók - deszkából, gerendák, asztalos, stb - .. És összetevő anyagokból - köröm, eszközök ablakok és ajtók, stb -. Előre gyártott hagyományos faházak előregyártott, valamint a fa házak . Normál házak kell készletben kiszerelve. Nagy része házak - táblák, tömbök - lehet csomagolás nélkül. A többi rész kell csomagolni kötegek, csomagok, dobozok, és így tovább. D. Mindegyik csomag (packet) kell lennie tömegrész egy típus és hossz. Megengedett bepakolás a csomagot, amíg alkatrészek 10% rövidebb teljes hosszúságú, de nem több, mint 0,3 m-kötegek (csomagok) legfeljebb 2,5 m összekötő huzal vagy szalag két helyen .; hossza 2,5. 4,0 m - három helyen; és a hossza több mint 4 m - négy helyen. Súly csomag ne haladja meg a 80 kg-ot.
Szállítás pép forgács minden típusú száraz teherhajók megfelel a szabályoknak a veszélyes áruk szállítására. Betöltés faforgács előállított ömlesztve a szükséges tömítést a folyamat rakodási. Amikor végzett pulpchips fedélzeten vagy hajókon dísztelen vizes részeket bonyolult szél és hullám mód fuvaroztatót szükséges, hogy menedéket ponyva chip rögzítése a hajón.
A bejelentés fűrészáru szállítás. Ahhoz, hogy a faanyag szállítása hajók feladó számlát az előírt formában. Rezsi jelentős tranzit képező iratok őket minden hajón, és követték a rakomány a címzettnek. Ennek alapján a hajóraklevél port (marina) van a fuvarlevél, amely átadásra kerül a számla számát.
Számlával csatolt leírásban számát jelzi betöltött fűrészáru, méret, fajta, választék és kövek
A kapott a hajózási port (móló) igazolást állít ki a fuvarlevél. Időpontja az áru átvételekor kell szállítani igazolja a dátumbélyegző port (marina) a fuvarlevélen, fuvarlevél és a bevételek. Ezek a dokumentumok a referencia-módszer mennyiségének meghatározásakor a szállított fa.
Timber fektetve fedélzeten prizmákat elfogadott közlekedési meghatározása a mérete ezeknek a halom - magasság, hosszúság, szélesség. A magasság a verem határozzuk meg mindkét végét mindkét oldalán a verem, és meghatározza a hangerőt a következő képlet segítségével:
Mass elsüllyedt fűrészáru tonnában határozzák meg, a kötet köbméterben konverziós tényező, amely az üzleti fa és a fa lehet venni egyenlő 0,8. 0.85. Előfordul, hogy a tömeg a megrakott fűrészáru határozza meg a tervezet, ha üres és terhelt, az alábbi képlet szerint
Elmozdulás a hajó, attól függően, hogy az átlagos csapadékmennyiség határozza áruszállítás skála. Mérések tervezetét a hajó terheletlen állapotban és a rakománnyal végezzük három helyen mindkét oldalon: az íj, középen és hátul. Annak megállapítására, az átlagos csapadékmennyiség teljes összes mérés osztva nyolc, az érték a mérés hajóközépen megduplázódik.
Hiányában kereskedelmi méretekben terhelés súlya határozza meg a képlet
Az értékek a fő test méreteit és elmozdulási tényező teljesség fogadja útlevél edénybe.
A víz jelenlétében a hajótest ELAN végzett mérési réteget. Az átlagos magassága a rétegre meghatározzuk, valamint a tervezet a hajó. Befejezése után betöltése szükséges szivattyú vizet a tartályból a mért szint a betöltés előtt.
Betöltésekor fagerenda süllyesztett térfogat fűrészáru által meghatározott térfogat hozzáadásával a ráhelyezett gerendák. A masszát úgy határozzák meg, a térfogat átváltási tényező.
Kiszámítása az igényeinek hajó berakodás és a teljesítményt mechanizmusokat. Szállításhoz fűrészáru hajók lesosplavnogo raid (alsó leszállás) a szükséges mennyiségű hajók határozza meg a képlet
Becsült hajók száma naponta függ az éves (navigációs) forgalma, navigációs T időtartamú, és határozza meg a képlet
A szükséges számú terhelési pontok határozzák meg a képlet
Hogy biztosítsák a normális működését a horgonyzó kapacitás nagyobbnak kell lennie, mint a megállapított normák hajó idejű, azaz
