A szakértő kifejtette, hogy megtörténhet, hogy egy repülőgép repülő Kréta
„A gép majdnem összeomlott” - ezzel a címmel hírt az eseményről a bélés légitársaság „északi szél” került sor több média. Airbus A321 repülő Heraklion (Kréta) szentpétervári május 3-án, a repülési N41606. A Pulkovó ő állítólag érkezik 11:35.
- Amikor a gépet kezdte elveszíteni magasságban gyorsan, automatizálás fémes hang azt mondta: „felkészülés vízreszállás.” Ezután repült át a tengeren. Ez nem a személyzet, és az automata. Azt hallottam, mert ültem elég közel - mondta „Komsomolskaya Pravda - Petersburg” Dmitry Havre.
Szerint a forrás, „KP”, egy hang parancs vagy orosz vagy angol nyelven is. Pilóták ilyen szleng szintén nem alkalmazható.
- Ezután a pilóta sikerült szinten a gépet, és mi vissza egy kis magasságban, és leszállt. Megálltunk valahol a szélén a repülőtér, hogy „gyors”, a rendőrség és a műszaki szolgáltatások. Aztán hallottam, hogy megbeszélések emelt hangon, - mondja az utas.
fb vk tw gp ok ml wp
Ezt a bejegyzést írt Dmitrij Havre (társadalmi hálózatok)
A repülőtéren, Heraklion turisták várt 2,5 órán át. Ők kaptak vizet és szendvicset. A képviselő a légitársaság, amely kiment az emberek, nem beszél oroszul. Tehát, hogy segítsen a fordításban volt az egyik utas. Szerint Dmitrij Havre, hogy műszaki problémák a repülőgép volt, senki sem mondta. Számolt be, hogy St. Petersburg fog repülni a másik hajót.
A fedélzeten a A321 repült 111 fő, közülük 8 - a gyerekek. Főoldal Kréta turisták visszatértek egy charter járat légitársaság „Icarus”. A gép leszállt a Pulkovó 18:15.
A „északi szél” megerősítette, hogy a légi jármű volt technikai probléma. Pontosan mi - nem adja meg. Néhány órával az eset után, azt telefonált akár igazgatóhelyettese legfontosabb légitársaságok.
Mi már nyomon követhető az utat a repülőgép „Flayradar24 honlapján, amelyen keresztül meg lehet nézni mögött vas madarak az interneten.
fb vk tw gp ok ml wp
Repülési menetrend repülők május 3. (Flightradar24.com)
Az ábrából az Airbus' északi szél „levette 06:22 helyi idő szerint. Már 06:36 elérte a maximális magasság - 7,7 kilométer. És aztán csökkenni kezdett: a következő pillanatban elejtette egy kilométeres, majd hét perc a másik három. A hajó visszatért a repülőtérre három kilométerre magasságban. Összesen utazási idő - 40 perc. Már 07:02 síkjában a földre. „Nyolc” hajó felhívta az égen.
Az incidens a repülőgép beszéltünk a jól megérdemelt kísérleti Magyarország tesztpilótája Vadim Bazykin.
- Vadim V., egy éles visszaesés?
- Igen, ez egy elég meredek csökkenése. De van egy ilyen dolog a szélsőséges „a halál küszöbén” - ez 8800 méter. 8. Ha még nem kapta meg, semmi sem volt halálos kimenetelű. Szörnyű - Lehet, de nem halálos.
- Ez történhetett?
- Tegyük fel, hogy lehetetlen. Ez lehet bármi. Modern repülőgép - ez körülbelül 130 számítógépek. Nem fogja levenni, amíg kiment egy eredményjelző, Krasnenkoe vagy sárgás.
Felszállás közben, bármit lehet - kis vagy üzemzavar. A pilóta tudja, hogy hajtsa végre a parancs „hiba” üzenet jelenik meg.
Tulajdonképpen nem sok esetben, ahol ez szükséges visszatérni az indulási repülőtéren. Még ha az egyik motor nem működik, meg kell, hogy a projekt befejezéséhez. Ha úgy dönt, hogy jöjjön vissza, akkor ez volt az utasításokat.
- Utaskísérők tájékoztatnia kell az utasokat a problémák a gépen?
- Minden munkát a repülés biztonságát. Ha a legénység küzdött, soha nem tudta megmondani, utaskísérők, hogy nem tudták. De ha tudja, akkor természetesen meg kellett volna tájékoztatni az utasokat.
- Egyes utasok azt javasolták, hogy lehetne nyomásmentes kabinban.
- Ha nyomásmentesítés trigger érzékelőkkel és oxigénmaszk kihullanak. Ez ugyanaz, mint a légzsák az autóban. Ha nem, akkor az azt jelenti, hogy nincs túlnyomás megszüntetése nem volt.
- A veszélyt az egészségre, éles visszaesés?
- Bármely síkban létezik egy automata nyomás. Az utasok még a föld hozzászokott a magasságot. Amikor a gép csak a felszállás előtt fut ki, a nyomás, mintha ő lenne a magassága fél kilométerre. Amikor a repülőgép repül át 10 km-re, az utastérben az utasok úgy érzik, hogy repülni magasságban három. Ha a sík veszít magasságban gyorsan, automatikusan tartja a vérnyomást. Fülek is feküdt, de volt valami fájdalmas és súlyos valószínű.
- Az egyik utas azt mondja, hogy hallotta a parancsot a fedélzeti számítógép. Ez hogy lehetséges?
- Az utasok csak hallani, mit mondanak utaskísérők. Minden hangutasítások kapnak a személyzet belül a pilótafülke, úgy, hogy nem lehet hallani semmit. Ez egy erőszakos fantázia játszott el.