A felszedő készül Amerikában
Üdvözlet, kedves olvasók!
Nehéz elképzelni egy egyedi „amerikai” autó, mint a pickup. Feltűnik eredetileg az igásló a boltosok és a mezőgazdasági termelők, pick-up gyors népszerűségre tett szert a különböző területeken az emberi tevékenység, és ma már látható, mint megrakott árucikkek vagy berendezések, és a kezében egy pár kerékpár, ha nem végzi a gazdája irodájában. És a legnépszerűbb közülük, már több mint 35 éve, a pickupok Ford.
A gyorsan nőtt a népszerűsége pickupok, a gyártók kínálnak sok különböző komplett és berendezések, amely lehetővé teszi az ügyfél választhat, hogy mit akar. Egy igazán széles körű - a gazdaságban teherautó vagy SUV a luxus családi autó, nagy csomagtér. De kezdjük az elején.
A 1910-es amerikai autóipari üzletágban gyorsan fejlődött. Autó lefoglalt minden új területen az élet, és 1918-ban, a cég Dodge Brothers megrendelést kapott az amerikai hadsereg, hogy a kínálat ½ tonnás többcélú teherautó. Ez az esemény volt a születés egy egész osztály - könnyű teherautók. Az eredeti Dodge teherautó maximális teherbírása 1000 font, és meghajtásáról egy 35 lóerős négyhengeres motor dolgozik együtt egy 3 sebességes váltó. Ugyanakkor, Chevy bevezette változata az első könnyű teherautó - Chevrolet 490 nevű (listaára $ 490). A teherautó ment eladó a „komolytalan” 21,7 lóerős, négyhengeres motor. Azonban a vevők az autó széles skáláját kínálja a lehetőséget - akkor azért egy taxit, platform vagy a test alakját.
Néztem ezt, Henry Ford nem akar maradni a pálya szélén, és 1925-ben napvilágot látott az a Ford T-modell Kétüléses egy felszedő test, az ajánlat ára $ 281. Tény, hogy egy közös Ford Model T fokozott mögött egy kis test, az autó volt ellátva, 4 hengeres motor, 40 lóerős, és egy erőteljes hátsó laprugók. Vevők gyorsan értékelik előnyeit és újdonság cég Sir Henry csak az első évben épített 33.800 új pickupok. Ez volt ebben az időben, hogy egy végszó Armor Meatpacking Company (a cég a feldolgozás és a csomagolás a hasított marha), a Ford elkezdi használni a szállítószalag-egység az autó.
1932, amikor a Ford bemutatta az első V8-as motor kapacitása 65 lóerős, a cég eladta mintegy 3 millió pickupok. Végére a 30-as az autó megváltozott - nem volt egy egész kabin és a különböző motorok, és lehet választani a magassága az oldalán a test, ha nem lapos platform, az úgynevezett platós.
A korai 1940-es, pickup növekedni kezdett a méret, a tulajdonában egy hatalmas rács amelyek megkülönböztetik őket a rendes autók. Természetesen ezzel együtt növekszik, és kapacitása és a jármű kapacitást. De kitört a második világháború hozott változást - a termelés pickupok polgári használatra felfüggesztették.
Már 1947-ben Chevy kínálnak egy új formátumú könnyű teherautók, elé nem két, hanem három versenyző. Természetesen, ez befolyásolja a megjelenését az autó fajtája - megjelent tágasabb utastér, amely egy jobb kilátás. Company Dodge gyorsan csatlakozott a verseny által kibocsátandó új B-sorozatú teherautó. A motor teljesítménye pickupok átlagolt 90-100 lóerő. 1948-ban a Ford bemutatta az F-sorozat, kiegészítve két típusú motorok - in-line 6 hengeres vagy V8.
Az 1950-es, egy gyorsan növekvő rendszert autópályák Interstate szült a növekedés teherforgalom az országban, és a népesség elvándorlása. Egy évtizeden belül, és több amerikai kiolvasztott lakható külvárosokban, ezzel hozzájárulnak a népszerűsége mind a személygépkocsik és a pickupok. Ez volt ebben az időben, folyamatosan növekvő termelés, a Ford, a Chevrolet és a Dodge három pillére az amerikai autóiparban, a szó szoros értelmében vett „kidobták” a piac egyre tökéletesebb modellek az autók.
A korai 60-as években, a Ford bevezette az úgynevezett Crew Cab - cab pickup teherautó két üléssor, így az utasok szállítására kétszer annyi, mint a múltban. Ez ugyanakkor vannak autók „feltöltött” változata a technicals - Chevrolet El Camino és a Ford Ranchero, nem eleve könnyű teherautók és Muscle büntetéseket a szervezetben. Ez a formátum gyors népszerűségre tett szert a fiatalok körében, de komoly emberek még továbbra is használ több nehézgépek. Ugyanakkor elkezdődött a japán növekedés az amerikai autópiac - érkezése Datsun és a Toyota hozott egy új típusú gépjármű - a kompakt pickup, de az idő abban a pillanatban még nem jött el.
Jött az elején a következő évtizedben, és az Advent az olajválság. Ezután megjelenik könnyebb változata American felszedő - Chevy LUV és Ford Ranger. De nem volt olyan rossz. Ugyanakkor, Dodge megjelent az úgynevezett „Életstílus” sorozat pickupok. Az 1970-es, sok amerikai állandóan készen áll - nyaralni, egy utazás az egész országban, az utakon különböző bevonattal, vagy egyszerűen csak egy családi nyaralás a kerekek. Kényelmes erre a célra SUV és pickup teherautók kezdett szert népszerűségre, mint egy traktor pótkocsi otthonok. Voltak szokatlan megoldások - például a Dodge D200 1972 lehet szerelni egy add-ház, behelyezzük a hátán egy kisteherautóval. A 70. sorban a pickup teherautók Ford frissült és javítani sok. Gépkocsik szerzett több stabil keret, a tágas fülke, acél felszerelt legerősebb vonal az utas 460-c.i motort. (7,5l.) V8, az új automata sebességváltó és a módosított szuszpenzió.
1975-ben debütál az új modell - az F-150 - amely később legendássá vált. Az F-150 vált közötti kapcsolat a nagyon könnyű F-100 és elég nehéz az F-250. És azonnal siker - több mint egyharmada értékesítési F-Series abban az évben volt egy új modell.
1977-ben a Ford F-150 lett (és a mai napig), a legnépszerűbb felszedő Amerikában. Tény, hogy ez - a legkeresettebb jármű az Egyesült Államokban 1982 óta.
Összes kezdve a 80-as évek eltért elődei nem annyira a technikai oldalon külsőleg - megtalálták a lekerekített, áramvonalas forma és a drágább belső berendezés. 1988-ban a Ford volt az első amerikai autógyártó alkalmazza a rendszer elosztott injekciót. Ugyanakkor, a 4-es fokozatú automata sebességváltó utat enged egy 5 sebességes overdrive.
A közepén az első évtizedében a XXI században, a Ford teljesen átalakított platform F-sorozat. Cars kapott egy új keret a zárt profilok, pontosabb kormányzás, teljesen új futómű, teljesen új megjelenést, összecsukható biztonsági zóna és a lehetőségét, hogy egy forradalmian új motor Flex Fuel, később és EcoBoost
Mondanom sem kell, az F-sorozat jelentősen megváltozott az elmúlt 60 évben, de az egyik eleme változatlan maradt - Ford összpontosít épület egy jobb autó egyáltalán. Minden új generáció még tökéletesebb, mint az előző, hogy visszhangra találtak a szívét felhasználók világszerte, így egy ikon a pickup a kategóriájában.