Hyundai tucson - jellegzetes hibák
1. Futó / motor rezgés (2.7 literes motorral felszerelt modellek).
2. Az ECM szoftver frissítése
3.Váltás a sebességváltókaron (kézi sebességváltóval felszerelt modellek)
4. Trimek a mozgás elején vagy vezetés közben (4WD modell)
Idővel egyes tulajdonosok figyelmet fordítanak egyetlen kopogás (siket vagy kattintás) megjelenésére, amikor az autó elindul. Ugyanez a hang hallható az autó mozgása közben, miután a gázpedál leesett, majd hirtelen megnyomta (modell automata sebességváltóval). Az MKPP kopogásról szóló modelleknél hallható, ha a tengelykapcsoló pedálját "dobja". Ha továbbra is figyelmen kívül hagyja a hibát, akkor erős rezgés fordulhat elő.
Ennek a kopogásnak a legvalószínűbb oka a csapágy kopása miatt a hajtótengely-orsó. A meghibásodás veszélyes is az a tény, hogy hosszú ideig nem jelentkezik semmilyen módon, kivéve a kopogást, ezért gyakran figyelmen kívül hagyják. Ezalatt azonban a kereszttartó és az üléseik csapágyai fokozatosan megsemmisülnek. A kialakult egy erős vibráció jelzi már az elején a megsemmisítése kötőelemek és kardántengely kapcsolat, amely hamarosan vezet teljes megszakítását a kardántengelyt, és igen súlyos üzemzavarok az átviteli az autó. Ezért a leírt tünetek megjelenésével ellenőrizni kell a kardántengelyek állapotát, a kereszteződést és a közbenső hajtótengely-támaszték helyzetét. Szükség lehet a pók újratelepítésére / cseréjére vagy a kardántengelyek cseréjére.
5. A motor nem indul el negatív külső hőmérséklet esetén.
6. Az autó hátulján (4WD modellek)
7. A kerekek oldaláról dübörgő vagy dübörgő.
A kocsi mozgása során fellépő zümmögés gyakori oka a meghibásodott kerékcsapágyak. Továbbá, amikor a kerékcsapágy összeomlik, a kerekek oldalán erős rács jelenik meg, és egyes esetekben az autó hátrahúzható. A zümmögés mellett a kerekek manőverezéskor kopognak, amikor az első kereket jobbra vagy balra fordítják.
8. A szuszpenzió csörömpölése.
Az elülső vagy a hátsó felfüggesztés során fellépő sikoly akkor keletkezik, amikor elindul a kerekek elfordításával, az egyenetlen utakon való közlekedésre, a mesterséges akadályok leküzdésére stb. Különösen gyakran a szuszpenzió hullámzása száraz időben és magas hőmérsékleten kezdődik, vagy fordítva, súlyos fagyban. Idővel a hang hangosabb lesz, de eltűnhet egy ideig az autó vagy az eső mosása után. A zaj leggyakoribb oka a felfüggesztés keresztirányú stabilitásának stabilizáló rudak kopása, amelynek élettartama nem haladhatja meg a 30 ezer kilométert. autó kilométert. Ha a stabilizátor persely helyes, akkor valószínű, hogy a zajforrást elvesztette rugalmasságát segédváz perselyek, vagy lengőkarok csendes-blokkok (60 tys.km. minden futtatás). Ajánlott a hüvelyek / szilikon blokkok új vagy poliuretánnal történő cseréje.
Nem zárható ki, és a felfüggesztőkarok golyóscsapágyainak kopása. Hiányában jelentős repedések vagy törések a portok golyóscsapágy, egy ideiglenes megoldást ebben az esetben alkalmazása mellett portok kenőanyag (motorolaj beönthető fecskendővel), de ha lehetséges, a golyóscsapágy kell cserélni újakra.
9. A felfüggesztés anyagai.
A Hyundai Tucson tulajdonosai között meglehetősen gyakori probléma az első és a hátsó felfüggesztés kopogtatásának és süketének hatása. Általános szabályként külsõ zaj zajlik, amikor egyenetlen utakon közlekedik, mesterséges akadályok leküzdésére stb. A kopogás negatív külső hőmérséklet esetén is fokozódhat.
Ebben az esetben a közös esetleges hibahelyeken kívül tanácsos hibát előállítani az első és a hátsó futóműben. Gyakran a kopogás oka a felső oszlop tartójának kopása, amely miatt a rack és az autó teste érintkezésbe kerülnek a felfüggesztés működtetésével vagy a rugó tekercseinek ütközésével. Az első esetben, ha a tartó károsodása vagy deformációja következik be, új helyére kell cserélni. A második esetben szükség van a rugók és szükség esetén a lengéscsillapítók pótlására.
10. A fékberendezések hibás működése okozta problémák.
A fékberendezések egyik leggyakoribb hibája a féktárcsák fékezése, amely főként a kormánykerék fékezéskor fellépő vibrációjában nyilvánul meg. A féktárcsák deformációjának leggyakoribb okai a lemez hőmérsékletének és a fékbetétek késői cseréjének éles változása.
A fékmechanizmusok egy másik jellegzetes meghibásodása egy kis csomó megjelenése a szabálytalanságok mozgása során. Ennek a kopogásnak az oka lehet, hogy a fékbetét a féknyereg belsejében ütközik, mivel az ülésekben nincs elég rögzítés. A probléma megoldásának lehetõsége lehet a vezetõcsapok és a fékpofák újratekercselése.
További figyelmet igénylő elemek a féknyeregek dugattyúi. A dugattyúk esetleges megrekedése miatt a kerekek visszahúzódhatnak, ami észrevehető a vontatás csökkentésében, az üzemanyag-fogyasztás növelésében és az érzésben, hogy az autó "úgy tűnik, hogy valamit tart". Javasoljuk, hogy kövesse a gyártó által a fékbetétek és folyadékok cseréjével járó intervallumokat, a féknyeregeket a fékbetétek egyidejű cseréjével kell cserélni.
11. A fülke elektromos ventilátoregységének beszívó légcsatornáján keresztül a víz a kabinba.
Ha során eső vagy autómosó egy fűtő vagy légkondicionáló, és állítson be egy nagy forgási sebességű elektromos ventilátor és a levegő bemeneti mód a a jármű külső, a víz behatol a fűtőegység révén légbeszívó. Ha a fűtés elektromos ventilátora hosszú ideig fut nagy sebességgel, akkor a víz nem párolog el teljesen a fűtőelem blokkjában, és elkezdhet áramolni a belső térbe.
A hiba kiküszöbölése érdekében szükség van a szélvédőtörlő lap szélének további lezárására a fűtés elektromos ventilátoregységének kipufogócsőjének telepítési helyén.
Ez megköveteli a lezárási hossz körülbelül 320 mm (a gyártó használatát ajánlja a tömítés jobb első ajtó 82120-2E000-DD, pre-vágás az alsó része a gumi tömítés), ragasztó- és tömítőanyag tömítéshez.
A kabin elülső részén lévő nedves padlószőnyeg másik lehetséges oka az, hogy a kondenzátum lecsapódhat a klímaberendezés egységéből a lefolyótömlő eltömődése miatt. A klímaberendezés egységében a kondenzátum jelentős felhalmozódása esetén, amikor a gépkocsi a műszerfal alatt mozog, a guruló és a vízátömlesztés hangja hallható. Ugyanezen okból, amikor a légkondicionáló működik az autóban, kellemetlen szag érezhető a nedvesség és a mustiness. A probléma kiküszöbölése érdekében elegendő hosszúságú vezetéket kell használni a leeresztő tömlő tisztításához (ez alulról kivezetésre kerül). A kellemetlen szag megszabadulása érdekében a klímaberendezés párologtatóját le kell szárítani és a szellőzőrendszer légcsatornáit tisztítani kell, speciális antibakteriális vegyületekkel.
Futásteljesítmény: 93850 km