Autófestés saját kezével - az audi allroad tulajdonosainak klubja
103 üzenet 88 levelében
Hát akkor. Rengeteg időm van, végre nyaralni. Úgy döntöttem, hogy autoklávot csinálok a dachában, pontosabban készülnek a festészetre.
Egy barátom csak egyetértett az én moláris és készen áll, hogy öntsön egy autót 5 ezer.
A többi az, ahogy mondják.
Szóval, van-e valaki tapasztalata és tanácsa, hogy hogyan és mit tegyek?
Hamarosan elmondom, hogy még 10 évvel ezelőtt festettem (elkészítettem és festettem) az autómat. És az összes oszlop akkor ott volt a festményben (a kínai szórópisztolyt öntötték és a lakk folyik).
Általában kiderült, hogy a gépet még egy bumm elárulta.
Most olvasok és látok sok új dolgot. Ez és a lakkok kifejlesztése (ami persze kényelmes)
Ki segít a lista elkészítésében?
93 alkalommal 84 üzenetét köszöntjük
12 alkalommal 13 üzenetét köszönték meg
Arimon. El tudod mondani?
szükség
SCOTCH-BRIGHT BODY P600 - a helyi forgács lehúzása és a festék eltávolítása - vagy jobb, mint a csiszolópapír?
Ezután zsírtalanítson és megszáradjon.
Ezután alkalmazzuk a GROUND FILLER BODY 961 ETCH 1K-t
ismét SCOTCH-BRIGHT BODY P600-lengyel, zsírtalanít
Ezután festeni és lakkozni a spot terület növekedésével.
A végén poliruem.
Jobb?
Szeretnék tanácsot kapni az anyagokról és az intézkedések sorrendjéről.
Kattintson a kibontáshoz.
A színpadon kiderül, hogyan? Azt tisztítsa le a fém, hogy vállalja a helyére korrózió, majd a savanyú talajt. (Tedd egy gabona, azaz a feldolgozás után egy ronggyal?) Most, hogy a jobb hely?
Általában minden réteg és manipuláció. Köszönöm.
93 alkalommal 84 üzenetét köszöntjük
Dzuba. Nem vagyok festő, nem mondom felelősségteljesen. A fém csiszolt - nem szükséges a tükör fényesítése, amíg meg nem ragyog. A talaj tapadása még jobban előfordul a durva felületen. A konverter korróziókezelése tetszés szerint működik. Ezután tegye a 2-3 réteg savanyú talajt (ugyanolyan az íze, a többség, és nem - tettem csak a magad), akkor alkid csak 2-3 réteg száradási időközönként. Teljesen szárítva - polírozott és felhordott alap és lakk.
Kattintson a kibontáshoz.
Tehát még mindig gyötrelem))))
És amikor a talajt a földre rakják, milyen csiszolópapírt csiszolnak?
Vagyis elvesztettem a fémeket a 120-as, majd a gittrétegen, aztán a 180-at? 240? És egy új réteg?
Tehát a többi hely csak matirovat? Tegyük fel, hogy a motorháztető ideális számomra.
93 alkalommal 84 üzenetét köszöntjük
47 üzenetét köszöntte 41 hozzászólás
A P40-et, ha biztos benne, hogy helyesen határozza meg a foltot (annál nagyobb, annál jobb a tapadás), a Scotchbright P600
Shpaklevku, durva lehetséges ¼80.
A talaj-pórusos töltőanyag (finiselő gitt) - P120.
Ez a granularitás csak a 3M Anyagokra vonatkozik, száraz feldolgozásra.
A noname köröm nagymértékben megtéveszthet, ha a gazdaság, a márkával foglalkozik, vagy összehasonlítja a kockázatot.
A testet erősen nem ajánlják - hosszú ideig szárazak, ha nem szárítják, 3 hónap alatt kockázatot jelentenek. És általában szemét anyagokat. Olcsó.
Nedves szemcsézettség esetén a bőreket 2-2,5-szer csökkenteni kell, például - P120 száraz 280-320 nedves.
Mindegy, magam én nem ajánlom, hogy nedves dörzsöléssel vakolat - rendkívül nedvszívó, amely nem dosushennuyu víz gitt, hagyja el a korrózió veszélye és a repedés.
A nedves felületen jobb, ha csak a töltőanyagot dörzsöljük. És általában jobb, ha csak száraz (drága levelek)
25 alkalommal 24 üzenetét köszönték meg
Csak itt egy pár hétig, hogy árnyalat az autó két hátsó szárny és a test kit és két ajtó egy kört frissül! Ha mégis magad úgy a test nem NOVOL vika és egyéb dolgokat szóba a nagyon Autoshop pótalkatrészekről és ecsetek kereskedelem a festők jönnek, és azt mondják, hogy jönnek gitt Greenline, ha talál egy bájos megmunkálás könnyen és olcsón és esik semmi okokat jobb BRULEX 4CR Dyna egy jó termék, akkor is túl SZILÁRD jó dolog!