A szárnykapcsoló nissan jegyzetének felülvizsgálata, az ptf felvétele

- Távolítsa el a vakut 1

nagyon nehéz. Szükségesség szükséges, különben a leszerelés nyomai lesznek.
- nyomja meg az ütközőt (kék mutatja, hol húzza) húzza az elemet 2

- mozgassa a két rögzítőelemet az elem 3 húzásához

a pad hátoldalán egy szabad érintkező forrasztása körülbelül 13-15 cm hosszú, és a hátsó PTF szabványos vezetékei mentén húzzuk át a kamrák belsejében.

- a huzalt kifeszítették, a diódát forrasztották, mint a fényképen.

- A "futópadot" vágjuk, ahol jelezzük.

- egy papi kést használva vágja ki a képen látható módon.

- a hátsó oldalán ugyanaz késsel levágjuk (műanyag), amint azt a képre, a fém rész piros érintkező felületet „taposómalom” (nem vágja!), Kék napayany bekarikázott rész az „offset” érintkezésbe pad.

- mindent helyben tartunk, ha a PTF aktiváló karot az óramutató járásával megegyező irányban elforgatjuk, találunk - van egy új, egyértelműen rögzített, a pozíció, beleértve az első PTF-et.

- amikor az első PTF hívjanak extrém vezetékek azaz A és B, illetve, hogy egy drót és a B jelű közös vezetéket a hátsó felvételét hívjanak átlagos huzal és a bal szélső vezetéket. Ha rosszul hívnak, akkor kicseréljük a fekete vezetékeket.
Ui Másik dobozból származó képek, esetünkben a vezeték piros színét használtuk.

- Kapcsolja be a helyére - voila, ha az elülső PTF zölden világít a pajzson.

Minden működik, ahogy kellene :)