A valóság vagy a társadalom mítoszának megtévesztése

Az orosz autótulajdonosok többsége biztos abban, hogy megcsalták őket a benzinkútnál és tankokba öntötték, az ördög tudja, mi van, és lehetetlen ellenőrizni a benzinkutak királyait a helyszínen. Azonban, ahogy kiderült, az ilyen félelmek jelentős része teljesen hiábavaló. Tehát, legalábbis a szakértő a területén benzinkutak, főigazgató-helyettese az SC "TRASSA" Dmitrij Kozhukh.

A másolatok. külön

Vegyük például egy nagyon gyakori történetet, amikor a vezető 500 rubel üzemanyagot rendelett, és a tankolás után látta, hogy 500 rubelre és 4 kopeckára öntötték. Mi ez - valami ravasz megtévesztés a benzinkút mellett? Nem működik a hangszóró? Vagy csak egy marketing lépés?

- Sem az egyik, sem a másik, sem a harmadik. Ez a helyzet a folyékony élelmiszerek kereskedelmének egyik sajátossága miatt - magyarázza kifejezett kifejezésünket. - Az a tény, hogy az üzemanyag-adagoló 10 ml-es sokasággal önthet, és a benzinkutak árait egy fillért sem kell feltüntetni. Amikor egy személy arra kéri, hogy egyenlő mennyiségű benzint töltsön neki, és ez a különbség felmerül - a benzin pontos adagolása 500 rubelre 33,48 rubel literenkénti áron nem működik. 499, 86 rubelre önthet. vagy 500,19 rubel. És 10 ml-es költség 33 copeck, ami "jár", hogy nagyobb vagy nagyobb, mint kisebb parti vagy oldalán. Ha az összeg kevesebb, mint 500 rubel - az üzemeltető köteles változtatni, ha még több - a vezetőnek néhány kopecket kell fizetnie, bár a benzinkút üzemeltetője általában nem veszi ezt a jelentéktelen "túlfizetést" az ügyféltől. Tehát itt nincsenek megtévesztés és más trükkök.

- És ha a benzinkút régi, az oszlopok előtti időszakban vannak?

- Semmi sincs félni. Az a tény, hogy minden egyes üzemanyag-adagoló egy úgynevezett térfogatmérővel van felszerelve, amellyel az üzemanyagot öntik. Minden volumenmérőt kötelezően ellenőrizni kell a szakosodott akkreditált szervezetekkel, megfelelő dokumentációval és lezárva. A benzinkút egyik alkalmazottja sem befolyásolhatja ezeket az eszközöket, hanem minden egyes titkos nyomógombról szóló történetet, és a megtévesztés csavarja ki a részleteket, miközben tüzelőanyagokat töltenek be. Ami a benzinkút korát illeti, most rendkívül ritka, de vannak még üzemanyag-adagolók is, ahol az üzemanyag mennyiségét egy nyíl mutatja. Itt lehet hiba a kapcsolószerkezet jelzésében, de nem maga a kötet: "pontosan" tölti a járművezetőt annyi üzemanyaggal, amilyet megrendelt.

A feltételezések eltávolítják a "mérési pontot" és. üveg

"Hittem volna, ha tudnám, hogy minden benzinkútnál meg tudnám határozni, hogy alulem volt-e vagy sem."

- Tehát meg tudod csinálni! Kérje meg a benzinkút alkalmazottját, hogy öntse az üzemanyagot a "mérő" -be. Ez egy különleges tartály a 10 vagy 20 literes mérési skála kőolajtermékekhez, amelyhez útlevélnek kell lennie. Minden benzinkút személyzetének ezt meg kell adnia az első kérésre. Ebben az esetben az üzemanyag mintavételezése a mérőben saját előírásokkal rendelkezik - először kis mennyiségű benzinnel meg kell nedvesíteni, majd ki kell önteni az üzemanyagot, majd csak egy teljes mintát kell öntenie. A benzinkút személyzete ismerje ezt a rendelést.

- Nos, mi a helyzet az üzemanyag-minőségi teszttel?

- Sajnos, de szaklaboratóriumok nélkül szinte lehetetlen. De itt van itt, hogy figyelembe kell venni. Valamennyi finomító közel azonos minőségű termékeket gyárt. És problémák merülnek fel, akár technikai átfedések, akár valaki gondatlansága miatt. Bíró maga számára - kezdetben az olajfinomítóból az üzemanyagot vasúton szállítják a tartálykertekre, ahol a bejárat ellenőrzése mindig megtörténik. Ezután speciális tartályokká olvad össze, ahonnan a tartály feltöltésében a kimeneti vezérlés áthalad. A benzinszállító tartálykocsik magukkal vannak felszerelve egy nyomkövető rendszerrel, amelyen keresztül minden útvonalat irányítanak, és minden nem tervezett megállást kizárnak.

És csak a benzinkútnál történő megérkezéskor fennáll annak a veszélye, hogy az üzemanyag rossz kapacitású lesz. Bár a benzinnel működő dízel nem keveredik - eltérő méretűek a tüzelőanyag-tartályok nyakánál, de a benzin márkája elméletileg zavaros lehet. Annak érdekében, hogy ez ne történjen meg, különleges mobil laboratóriumok követik. Ha ilyen "helyettesítés" történt, akkor az egyik tüzelőanyag-tartályt (és mindig kettőt) blokkolják, a második pedig továbbra is működik. Az ilyen esetek azonban rendkívül ritkák, mivel a benzinkútnál az üzemanyaggal kapcsolatos valamennyi eljárás teljes ellenőrzés alatt áll.

Mindegyik üzemanyag-adagolóban mindig vannak úgynevezett szemüvegek, amellyel az üzemanyagot az üzemanyagtartályba való töltés közben vizuálisan ki lehet értékelni. Valójában ezek kis áttetsző "ablakok", amelyek maguk az oszlopba vannak szerelve. amelyen keresztül az üzemanyag látható. Ha túlságosan gyanakodó vezetõ, akkor láthatja, milyen színû üzemanyagot önt a gáztartályba. Ha a folyadéknak van valamilyen érthetetlen színe, akkor figyelmeztetnie kell Önt. Bár például a hideg időjárás során a dízel üzemanyag felhős lehet.

A sáros dízel - nem aggodalomra ad okot

A "dízelmotor" alapvetően két paramétere van a vizuális kiértékelés szempontjából: a felhőpont, amely megváltoztatja a színét, de egyáltalán nem változtatja meg a minőséget. És a szűrhetőség korlátozó hőmérséklete. Túllépése esetén a paraffinok kifogynak az üzemanyagból, elveszítik a folyékonyságot, vannak felfüggesztett részecskék, amelyek eltömítik a szűrőket, és ezért a gép nem mehet tovább. A felhőpont mindig magasabb, mint a maximális szűrhetőségi hőmérséklet.

- És mit adnak ezek az információk a vezetőnek?

- Valamennyi kőolajterméknek feltétlenül "minőségi útlevéllel" kell rendelkeznie, amelyből az autós képes megtudni az egyes üzemanyagok tulajdonságairól. A benzin esetében ez nem olyan fontos: minden esetben minden paraméter megfelel a GOSTnak. A dízel üzemanyag esetében pedig télen nagyon fontos a "minőségi útlevél" megtekintése: van egy "dízel", amelynek minimális szűrési hőmérséklete -15 fok, és van -38 és azon túl. És ha a vezető az időjárás közepesen alacsony hőmérsékletű üzemanyagtöltő első, és egy idő után élesen hideg (például -25 fok), akkor lesz probléma, és a gép egyszerűen nem megy. Ezért, amikor a hidegszezon jön, a benzinkútnál, vagy kérdezzen, vagy megtudja a "minőségi útlevéllel" a dízel üzemanyagot (amelyet a benzinkútnál kell megadni), mi a legkisebb szűrhetőségi hőmérséklete. És ha látja, hogy például -20 fok, és már -10 az utcán, akkor meg kell értened, hogy ha egy hét alatt a hőmérő oszlopa nagyon esik, és nincs időed a tartály kiürítésére, akkor a problémák elkezdődnek.

A kopás önkéntes

- Mondja meg, milyen emberek vannak a pisztolyt a kocsi tartályába? Tőlük piszkos trükkre várt?

- A feltöltők a béreket fizető benzinkút teljes munkaidőben foglalkoztatottak. Nem tudják fizikailag manipulálni a tüzelőanyaggal - ők egyszerűen nem rendelkeznek ilyen képességgel. Ezen kívül vannak megfigyelő kamerák a benzinkútnál, a tankerek műveletei dokumentáltak és a kísértés, hogy ellopják őket, nem merül fel. És hagyja, vagy ne hagyja őket egy csúcsvezető dönt magának.