Tachográf kérdések és válaszok
kivéve (a legfontosabb kivételek szerepelnek):
a nemzetközi közúti fuvarozásra engedélyezett járművek, amelyek ellenőrző eszközökkel vannak felszerelve az Európai Megállapodás követelményeinek megfelelően
beton teherautó, betonkeverők, aszfalt forgalmazó, daruk és felszerelt járművek rakodó daruk, mentők, Automentő, tűzoltó és a járművek a közüzemi és karbantartása utak, járművek karbantartása olaj-és gázkutak, járművek szállítására szolgáló készpénz bevétel és értékes rakomány, emelőkosarakkal ellátott járművek, járművek alvázán lévő orvosi komplexumok, avtolavok, buszok temetkezési szolgáltatások, lakások, járművek, páncélozott járművek, önjáró mezőgazdasági gépek, mozgó laboratóriumok, műhelyek, mobil riport televíziós stúdió;
A TS-nek az 1. mellékletbe történő besorolása a vámunió műszaki szabályai szerint:
Ugyanakkor a menetíró készüléknek teljes mértékben meg kell felelnie a jogszabályok valamennyi követelményének:
- működik
- le kell zárni
- rendelkezik a tachográf időben történő kalibrálásáról szóló tanúsítvánnyal
- a sofőrnek a járművezetői kártyát, a munka és a pihenő rendszerét, a tachográf-jelentéseket a felügyelő szervezetek alkalmazottainak kell használnia
Ha a gépkocsiban már van tachográf, győződjön meg róla, hogy megfelelően van-e csatlakoztatva, kalibrálva és működik-e a járművezetői kártyával.
A tachográfba épített GRPS modul olyan modem, amely lehetővé teszi az adatokat a mobilhálózatokon keresztül (SIM kártya használatával). Milyen adatokat szolgáltat a tachográf GPRS-vel?
- a jármű elhelyezkedése
- utazási sebesség
- üzemanyagszint-érzékelő leolvasása
- és mások
Az információt a monitoring cég szerverére vagy a vállalati felügyeleti szerverre küldi, lehetővé téve a jármű mozgásának helyének és paramétereinek on-line nyomon követését.
A GPRS modulral ellátott tachográf egy "riasztó gombbal" és egy fülhallgatóval kapcsolható a diszpécserrel. Bizonyos típusú járművek (veszélyes áruk, iskolabuszok és egyéb) esetében kötelező az ilyen rendszerek felszerelése.
A kriptográfiai védelmi eszköz (kriptográfiai védelmi eszköz) egy kriptográfiai feldolgozó, amely titkosítja a tachográf adatokat és saját memóriájába írja. A CCD a tachográf testében van felszerelve, majd lezárja. A tachográf útlevele rögzíti a létrehozott CIP-ről szóló információkat.
Ha CIPF a tachográf nincs telepítve, törött vagy nincs aktiválva, tachográf nem lehet rögzíteni az adatokat a pamyat.To van, nem működik állandó állami jog.
A CPSI memóriája korlátozott. A hatályos jogszabályok szerint a CKSI blokk 3 évente kötelezően cserélhető.
A CIP-hez kapcsolódó bármilyen típusú munka elvégzéséhez a műhelynek az FSB külön engedélyével kell rendelkeznie. (Minta).
Igen, igen. De ha a gépkocsira szerelt tachográf aktiválódik, akkor a tulajdonos változásakor vagy újbóli nyilvántartásba vételekor a Törvény előírja a tachográfos műhely kötelező látogatását a következő eljárásokhoz:
- adatok olvasása a tachográfból
- CKI aktiváló aktiválás
A CPSI bontja a tachográfból, és az olvasási adatokkal együtt az előző gépjármű-tulajdonosnál marad. Az új tulajdonos meglátogatja a műhelyt az új CKI blokk telepítéséhez és aktiválásához.
Fontos! A CIP-hez kapcsolódó munka nem végezhető el minden tachográfos műhelyben, csak az FSB engedélyesei.
Igen, tedd be magad a tachográfra, akkor megteheti magad. A telepítés befejezése után az alábbi tachográfos munkákhoz egy hitelesített szolgáltatást kell látogatnia:
- A tachográf csatlakoztatása a fedélzeti hálózathoz (ne kockáztassa a drága felszerelést)
- A tachográf kalibrálása (speciális felszerelést igényel)
- A CIP aktiválása (speciális felszerelést igényel)
- A tachográf és a sebességérzékelő tömítése (csak tanúsított műhely végezhető)
- A menetíró útlevél kitöltése (csak az igazolt műhely végzi)
Hogyan állapítható meg, hogy a műhelynek joga van tachográfokkal dolgozni? A következő dokumentumokat kell benyújtania:
Mit jelent ez neked? Ha ezek a dokumentumok nem állnak rendelkezésre, a tevékenységet illegálisan végzik. Az ilyen műhelyben (tachográf-útlevél, kalibrálási igazolás stb.) Kapott összes dokumentumnak nincs jogi ereje.
Javasoljuk, hogy vegye be a műhelyt, és szállítson velük e dokumentumok beolvasását.
A tachográf modelljétől, a telepítési módszertől és a digitális tachográf tervezett használatától függően szükség lehet:
- Tachográf (vezérlő eszköz)
- CIPF
- Ház a tachográf számára (a szabványos 1DIN helyszínen kívül történő telepítéshez)
- Antennák GPS / GLONASS, GPS
- Csatlakozóblokkok és dedikált csatlakozók
- Sebesség érzékelő
- Speciális páncélozott kábel a sebességérzékelőhöz
Az összes szükséges alkatrész megtalálható a katalógusunkban. az online áruházunkban vagy a műhelyünkben vásárolható meg
Az egyik leggyakrabban feltett kérdés a szakembereink számára az, hogy telepítsenek-e további sebességérzékelőt a tachográf számára.
Nincs szükség további érzékelőre. Szinte mindig lehetséges a tachográf csatlakoztatása a normál járműsebesség-érzékelőhöz.
Ha a standard érzékelő hiányzik:
1. Ha az autó elhagyja az Orosz Föderációt, akkor az AETR szabvány követelményei szerint egyértelműen egy sebességérzékelőt telepítenek.
2. Ha egy orosz tachográfot szereltek be az autóba, a belföldi szállításhoz használhatók, akkor a mozgásimpulzusokat továbbító más autószenzorok jelzései is használhatók. Például az ABS érzékelő jelét.
Figyelem! Fontos! Néhány gátlástalan műhely nem kapcsolja a tachográfokat a jármű mozgásérzékelőjéhez, hanem állítsa be a sebességet a tachográfba épített GLONASS modulból. Ez sokkal egyszerűbb és olcsóbb. De - ez illegális. A tachográf kalibrálása "GLONASS" segítségével a tachográf-jelentés nyomtatásának első vezérlője észleli.
A tachográfos járművet rendszeresen ellenőrizni kell (a tachográf kalibrálása) egy tanúsított műhelyben. Az orosz tachográfok kötelező kalibrálásának gyakorisága 3 év. hacsak a gyártó másként nem rendelkezik. Ezenkívül a következő esetekben ellenőrzésre van szükség:
- amikor újra regisztrálja az autót (az állami rendszámtáblát)
- a jármű jellemző együtthatóinak megváltoztatásakor (pl. gumiabroncsok cseréje)
- a tachográf javítása és a CKPI cseréje esetén
- Tachográf tömítések, csatlakozók és érzékelők megsértése esetén
Az ellenőrzési eljárás egy sor munkát tartalmaz. Többek között:
- tachográf teljesítmény teszt
- a tachográf kalibrálása (kalibrálása)
- A tömítések és a lemezek integritásának ellenőrzése
- útlevél kitöltése hitelesítési adatokkal
- és mások
A felfelé és lefelé mutató nyilakkal válassza ki a megfelelő képernyő módot a megtett sebességgel és távolsággal.
A szabályozás azonban az Orosz Föderáció tiltja 2.3.1 :. „Abban az esetben, egyéb hiba az utat, amely a mellékletben a főbb rendelkezéseit, a tiltott járművek működése, a vezető el kell távolítani őket, és ha ez nem lehetséges, akkor lehet követni, hogy egy parkoló vagy javítás a szükséges óvintézkedésekkel. "
A hibák felsorolásában lásd a 7.4. meghatározott sebességmérő és tachográf.
Így, ha a járművezetők megváltoztatják a járműveket, akkor át kell alakítaniuk a kártyákat.
A CPSI aktiválása visszavonásra kerül, ha a CSRI modulot le kell zárni, át kell õrizni vagy el kell távolítani. Ebben az esetben lehetővé válik egy tachográf használata a járművön egy másik CKI modullal.
A CZKI aktiválásának visszavonására vonatkozó eljárás egy visszafordíthatatlan művelet, amelyet a tanúsított műhely mestere végeztet. Az aktiválási visszahívási eljárás csak sikeresen aktivált CKI modul esetén végezhető el. amelyen a tanúsítványt kiállították.
A tachográf lehetővé teszi az engedélyezett ellenőrző szervek (GIBDD) számára annak ellenőrzését, hogy a járművezető megfelel-e a hatályos jogszabályok (munka- és pihenőrendszerek) normáinak. röviden:
- Heti 40 óra 8 órás váltás egy 5 napos munkanappal
- 7 órás váltás egy 6 munkanapra
- egyes esetekben nem naponta, hanem a teljes rekord az időszakban - 1-6 hónap, valamint növeli a váltás 12 óra
Olvasson tovább itt: A munkaidőre és a pihenőidőre vonatkozó szabályok a járművezetők számára.