Az utak karbantartása és javítása · Mezen Road Administration
Ma a JSC "Mezenskoye Road Administration" a regionális és önkormányzati autópályák karbantartásával és javításával foglalkozik a régió Leshukonsky, Mezensky, Pinezhsky és Kholmogory területén.
Minden munkát a megkötött állami és önkormányzati szerződésekkel összhangban végzik. A fő ügyfelek a "Arkhangelskavtodor" Közúti Ügynökség. amelyek az összes mennyiség 95% -át teszik ki.
Kavicsos út télen
Kavicsos út nyáron.
Az északi régiók éghajlata, topográfiája és földrajza befolyásolja az utak állapotát. Zord éghajlati viszonyok a sík terepen, iszapos talaj és a talajvíz magas szintje hozzájárul vlagonakopleniyu altalaj és mély szezonális fagyasztás. A hőmérséklet változása és az elhúzódó szezon kihatása negatívan befolyásolja az út állapotát.
Az utak élettartamának ilyen éghajlati viszonyok meghosszabbítása érdekében megfelelő karbantartást kell biztosítani. A kavicsos és szennyező utak a Mezen útigazgatóság területén találhatók. Ezen utakon az ősszel és a tavaszi csúszdákon a járművek mozgásának szezonális korlátozása, amelynek tengelyirányú tömege rakománnyal vagy anélkül meghaladja a 3,5 tonnát. Egy ilyen intézkedést vezetnek be, hogy megakadályozzák a nehéz járművek útjainak károsodását.
Kavicsos út profilozás DZ-122 motoros gráfokon
A GS-14.02 kavicsos útprofil és a T-150 traktor pótkocsi-osztályozóval
Profilozás és minősítés
A jól karbantartott földút biztosítja a járművek megfelelő sebességgel. A bevonat kiegyenlítése profilozással történik, leggyakrabban esőzések után, tavaszi és őszi időszakokban.
Az első henger végezzük kora tavasszal (miután az olvadás), ily módon javítva a felszíni vízelvezető, gyorsított szárítás és bevonás, eltávolítjuk rut mélysége 2-4 cm, és egy vonalban keresztirányú profil.
A második profilozás a tavaszi (nedves) időszak végén történik, hogy megszüntesse az újonnan kialakult deformációkat és a bevonat végleges kiegyenlítését.
Nyáron a profilozás szükség szerint elvégezhető az esőzések után nedvesített bevonattal. Ősszel a profilozás oly módon történik, hogy a kavics borítás télen működőképes legyen, farok és keresztirányú hullámok nélkül. A profilozás a motorosztályok egy vagy két lépésben történik egy helyen. A szezononkénti profilszám a forgalom intenzitásától, időjárási viszonyaitól és a bevonat állapotától függ.
A ВМКД-17 nagysebességű hóeltávolítása
Hóeltakarítás DE-210B csavarhúzóval
A vállalat az utak téli karbantartásának jobb technológiáját alkalmazza. A nagysebességű hótakarítás az MCDU-2 és a VMKD-17 gépekkel lehetővé teszi, hogy ne zavarja a közlekedés mozgását, ne mozogjon a gépi gépek sebességével. Lehetővé teszi, hogy gyorsan és minimálisan haladjon át az utakon.
Télen a cég a ZIL-131-es autó alapján csavarbehajtókat használ különösen nehéz területeken, valamint a hógolyók betakarítására. Ennek a technikának a segítségével a havat a bal oldalon vagy jobbra húzhatja a hómaró irányában.
Jégátmenetek elrendezése 
A jégkikötés feltöltése Karpogorsky PU-n
A jégkereszteződést két szakaszban végzik el:
Az első szakaszban:
- a kongresszusok keresztezésére és elrendezésére vonatkozó megközelítések megszervezése;
- mechanizmusok (motoros szivattyúk) előkészítése a jégtakaró télen végzett munkákhoz;
- indikatív jelek készítése és a mérföldkövek orientálása;
- a komp keresztmetszetének rögzítése (az útkereszteződés tengelye mentén elhelyezkedő tájékozódási mérföldek felszerelése a tanfolyam elején és végén).
A meglévő hozzáférési utakon kívül az autók és speciális berendezések elhagyása nem történik meg.
A jégátmenetek építésének munkálatának második szakasza a mérföldkövek és az ellenőrző mérések partmenti beállításai mentén kezdődik, a teljes tervezett jégvastagság mentén és a víz alatti mélységben.
Ezután a következőket végezzük:
- A jégtakaró kézzel történő lemosása (pesni, jégtengelyek) a hóbortokból és a jéghidakból;
- amplifikációs jég rétegesen építeni a tetején használva motoros szivattyúk (fagyasztás módszer azon alapul, intenzív fagyasztás csepp vízsugarak át stabil, negatív levegő hőmérséklete. Ha megfelelően állítjuk be motoros szivattyúk 55% -a a cseppecskék idő befagyasztására a levegőben, és esik formájában darab jég, és a maradék, mint víz kitölti üregek közötti jégdarabok fagyasztás alatt egy monolitikus jég, az elmozdulás motoros szivattyúk manuálisan történik);
- a tájékozódási jelek jelöléssel történő cseréje;
- Mérőeszköz telepítési kutak és melegszik „sapkák” a lyuk ( „caps” kutak véd fagyasztás, a lyukakat alkalmaztunk az a vastagsága a jég);
- közúti jelzőtáblák és egyéb mérnöki eszközök kereszteződése.
A vízbevezetést a motoros szivattyú végzi a vízszívó tömlõ fejével, amely egy halvédõ eszközzel van felszerelve - finom hálós háló, 1,5 × 1,5 mm-es szembõl. A jég javítása és a jégkereszteződés időtartamának csökkentése érdekében egy fából készült fapadló használható, amely a tavaszi időszakban leszerelhető, a levegő hőmérsékletének és a felolvasztásnak köszönhetően.
Áram és javítás
A gépjármű kerekei, a hőmérsékleti ingadozások, a csapadék és egyéb tényezők hatása alatt a motoros utak romlanak és megsérültek. Szisztematikusan gondoskodni kell az úton és korrigálni kell a kisebb károkat az időben, ami nagy károkat okozhat. Az utak rendszeres időközönként javításra kerülnek.
A munkák természetétől és mennyiségétől függően a javítások tőkére és áramra oszthatók. Nagyobb javítások során az út vagy részei újjáépítésre kerülnek. Ezekben az esetekben általában új bevonatot helyeznek el. A jelenlegi javítás során csak bizonyos útelemeket rekonstruálnak vagy frissítenek, például a bevonat felületét.
A jelenlegi javítások magukban foglalják a kismértékű kár helyreállítását és a megelőző intézkedések végrehajtását. Rendszerint a munkát a diagnosztikai anyagok alapján kialakított tervbecslésekkel és az utak állapotának felmérésével összhangban végzik.
Főleg azokon a területeken, ahol a szervezet a kavicsos és szennyező utak jelenlegi javításával foglalkozik: az erodált és megsemmisített területek helyreállítása, beleértve az erősítő és egyéb munkákat, amelyek biztosítják a közúti fekvés stabilitását; a közúti fekvés helyreállítása, az út szélessége és megerősítése; profil helyreállítása és az utak megerősítése. Gyakran előfordul, hogy az úton rutinszerűen javításra kerülnek, miután a gépet átengedték a megengedett terhelhetőséget meghaladó berendezéssel.