Vízolaj hőcserélő dízelmotoros hűtőberendezéshez tep60
TEP60 HEATER HŰTŐK
Vízolaj hőcserélő a TEP60 dízelmozdony számára
Olaj hűtővíz hőcserélőben, összehasonlítva a hűtőlevegő a bordás szakaszok fontos előnye: a) jelentősen növeli a megbízhatóságot a hűtőberendezés egészének hiánya miatt az olaj-levegő szakaszok, így gyakran túl a rendszer, különösen a téli körülmények között; b) az olajhőmérséklet stabilitása a külső hőmérséklettől függetlenül biztosított; c) egyszerűsítse a mozdonyok szakaszainak elrendezését és javítsa őket a működés során; d) az olaj fűtési rendszere egyszerűbb, mivel a hőcserélő így olaj előmelegítő.
A jól ismert előnyöknek köszönhetően a vízhűtéses hűtés rendkívül széles körben elterjedt a külföldi dízelmotoros épületben. Rendszerint csak modern vízolaj hőcserélőket használnak minden modern dízelmozdonyon, és kivételként az olajhűtés a bordázott levegő szakaszokban történik.
A tervezők Kolomna dízelmozdony gyári használta először a hazai dízelmozdonyok, víz-olaj hőcserélő (a TE50 - 1958 TEP60 - 1960 óta a két vizsgálati mozdonyok hidraulikus átviteli TGP50-in 1962-1963 on TEP70- 1973). Az export mozdony M62 Voroshylovgrad gyári alkalmazott víz-olaj hőcserélő TEP60 mozdony. A hőcserélők megbízható működése A Kolomna erőmű a hűtő dízelmotorolaj széles körű elterjedéséhez hozzájárult
minták mozdonyok vozdushnomaslyanye részén, beleértve a turbulenciát VNITI kiadatlan Vorosilov-Gradsky növényi túlhaladott olaj-víz hőcserélő. Ahhoz, hogy egy hatékonyabb víz-olaj hőcserélő jelenleg tudományos munkatárs a MIIT, Központi Kutató Intézet Minisztérium Vasúti és Bryansk Intézet VNITI.
Ennek keretében fejlesztik a Kolomna növény Víztisztítási olajhűtő tanulmányok modell sima csöves hőcserélők, amelyek AI Krilov Központi Tudományos Kutató Intézet, valamint a számítási módszert, tette alapján ezekben a vizsgálatokban.
Elegendően nagy sebességgel, az olaj (1,5-1,8 m / s), mosás a kívül a cső alakú elem, valamint azáltal, hogy kiküszöböli a káros olaj áramlását hozhat a hőátadási tényező a hőcserélők, hogy gladkotrubchatyh 850-880 kcal / m2 h ° C • víz aránya a hőcserélők csövekben 1,5-1,8 m / s. A TEP60 mozdonyok (57. ábra) hőcserélőinek működése tizennégy évig megerősítette megbízhatóságát, alacsony szennyezettségét és könnyű karbantartását.
Ábra. 57. Vízolaj hőcserélő:
1, 6 - hátsó és elülső burkolatok; 2, 3 - szelepek; 4 - eyebolt; 5 - hűtőelem; 7-gyűrűs gumi; 8 - közbenső gyűrű; 9 - szeptum; 10 - tömörítés; 11 - a perem; 12 - ház; 13 - az átfedés; 14 - rézcsövek
A 6 hőcserélő 12 házban, amely 6 mm vastagságú, két karimával van ellátva, 5 végeinél egy hűtőelemet szerelnek fel, amely 955 14x-es csőből áll, 10x1 mm átmérővel. A csövek háromszög mentén vannak elosztva, a csövek közötti távolság 3 mm. A csövek végeit rácsok rögzítik. Kívül a csövek végei lángolnak és karimázódnak, a cső belsejében, és a rácsot forrasztással kapcsolják össze, váltakozva a hűtési végeit
elem a POSSSUZO-2 olvadt forraszanyagú fürdőben. Kilenc párna 9 irányítja az olajáramlást a csőköteg felett, ami optimális feltételeket biztosít a hőcseréhez. Ahhoz, hogy egy hengeres partíció határvonalait vannak hegesztett kerékpánt, és a hornyok, amelyek feküdt tömítés 10 Bélyegzőkészítés 7-3465 (TU 38.005.204-71). A dob és a csőköteg között helyezkedik el az alumínium AL5 bélés 13, minimálisra csökkenti a keresztmetszet hézagait.
A hűtőelem hőmérséklet-megnyúlását kompenzálja az elülső része mozgása, ahol a II töltődoboz található. Két gyűrű Bélyegzőkészítés 7 7-3109grB (b) (TU 38.105.376-72) és a közbenső E gyűrű 8. Ha víz vagy folyadék cseppecskéket áthaladó olaj kifolyni a lyukakon keresztül trehmillimetrovye ezt a gyűrűt. Az elülső 6 és az 1 hátlap vízszivárgái tömítettek. Között a hátsó széle a fedél és csőfalú így paronitovye tömítést a borda és az első sapka - gumitömítés 6331grV jel (ek) (TU 38.105.376-72). A burkolatok bordáinak köszönhetően három vízfolyást végeznek a hőcserélőn keresztül, és a szükséges sebességet megvalósítják. A hőcserélő mindkét fedelét alumínium AL5-ből (GOST 2685-63) öntötték. A bonyolult javítást igénylő jelentős kavitációs kopás miatt az alumínium zárakat az 0510-es mozdonyból készült acél sapkák váltották fel.
Szellőztetéshez használja a 2 és 3 szelepeket a hőcserélő felső pontjaiban.
Figyelembe véve a kilátások és előnyeit víz-olaj hűtő rendszer dízel motorok, valamint a kiváló munkáját az Kolomna növény hőcserélők és VNITI TSNIDI kifejlesztett szabvány sorozat olaj-víz csöves hőcserélő.
A táblázatban. A 9. ábra az adatok a Központi Kutató Intézet Minisztérium Vasúti hőcserélők kerek-cső nélkül ig mozdonyok TEP60, TE10L, valamint a kísérleti mozdonyt SRE hőcserélő U-alakú acél cső. A TEP60 adataira korrigáltak.
A TEP60 és a TE10L mozdonyok egyenrangú hajtóműveinek összehasonlításakor nyilvánvaló, hogy a TEP60 hőcserélő jobb tulajdonságokkal rendelkezik.