- Téma megtekintése - hűtőfolyadék cseréje
Kérlek, kérlek. Ma meg akartam változtatni a fagyálló folyadékot - nem sikerült. Itt van az olvasás az útmutatóban az expl. algoritmus :)
Csavarja le a szelepet a radiátor bal alsó sarkában, engedje le a folyadékot, vegye le az alsó vízcsövet a motorról, és nyissa ki a hengerblokk dugóját a motor hűtőfolyadék leeresztéséhez. Nyissa ki a légtelenítő szelepet. (lásd az ábrát) Töltse fel a hűtőfolyadékot addig, amíg a szellőztető szelepből folyamatos folyadék áramlik ki.
A két megmaradt légtelenítő dugót illetően (a radiátoron és a termosztát házon) megmutattam őket az ábrákon. A fűtőtesten ugyanaz a tapintás lesz, mint a leeresztésnél. Ők?
Egy másik árnyalat. A rendszerbe öntött vizet, maximálisan bekapcsolta a kályhát, kb. 94 fokkal felgyorsította az autót, de a radiátor ventilátor nem kapcsol be. Csak a fedél alatt - a radiátor hideg, lecsavartam a dugót, szinte nincs nyomás, azonnal elkezdtem lecsapolni - a víz hideg, a műszerfalon pedig 80 fok. Megérintett egy elágazó csövet (lásd az ábrát), és ott levegő, kiderül, hogy egy légdugó nem enged meg folyadékot a nagy körön?
Amíg én itt a víz, néhány nappal ezelőtt sóval, és hogy mennyit ömlött, és a színes (akár kifejezett keveredés a régi fagyálló). Míg az opció csak egy: öntsön vizet öblítéssel, öblítse le, majd öntsön a szokásos vizet, vezesse, öntsön desztillált vizet, lovagolni. És már öntsön egy új fagyálló folyadékot (keverjük össze a rendszerben lévő desztillált víz maradványokkal). Mit mondasz?
A Drive2-en nem regisztrált?
A peugeot-klubban a fickó azt is megkérdezte, hogy hol van egy ilyen parafa (bár volt 1,6), egy ilyen képre válaszolt:
Távolítottam el az elágazó csövet a motor hátuljáról, de nem a fűtőtestből érkezőt, nehéz elérni, így a gallér csavarodott, hogy szinte lehetetlen csavarhúzóval csavarni, nem zavart. és levette az egyiket, amely mellette van, a tűzhelyhez. Ez a két cső egy csomóba esik, és az én elméletem szerint nem számít, mit kellett eltávolítani. Eltávolította.
Semmi sem jött ki a semmiből. További feltételezés volt ez: nincs fagyálló a motorban, és csak az ágcsőben maradhat (lásd az ábrát), melynek nincsen olyan egyenesen, mint az ábrán, hanem egy görbe és a bemélyedésekkel :)
De nem lőttem le. Egyrészt a torma eléri a második rendszerösszetételt (úgy írta, hogy ne érintse meg).
A termosztáttól a radiátorig terjedő elágazócsőből álló légdugó nem távolította el a vérzést, a termosztát nem nyitott. ez a mellbimbó szintén nem a sajátom, csavart az egész. Aztán levettem a parafát egészen a radiátoron, és az öntözésen keresztül öntöztem bele vizet, amíg az a széle fölé futott, összetörte az ágcsövet, hogy a levegő elhagyódjon. Egy teljes radiátorral még 1 literes volt. Ezután a termosztátot kinyitotta.
A rendszert háromszor vízzel futtattuk, amíg a termosztátot kinyitottuk és leengedtük. Víz a fagyásgátló keverékével, amely azt mondja - "a pokol tudja, hogyan kell teljesen lefúvatni a fagyásgátlót a rendszerből". Aztán átszúrtam a rendszert a rendszerbe, és a radiátor áramlott tőlem. . Folyékony tömítőanyagot kellett öntnem. Még nem. Veselukha általában.