A reprezentatív az útügynökség pk "az alsó részén Odessza - a kis toll nem drága, de az irányba"
A RK Közúti Ügynöksége képviselője: "Az Alsó Odessza helyszíne - a Malaya Pera nem drága, de az irány"
Az úton "Alsó Odessza - Malaya Pera". BNKomi képe
- A közúti ügynökség vezetése tudja a vállalkozók és a gépjárművezetők buktatóit ezen a szakaszon?
- Az elmúlt két hét során felmerülő esetek egy részében mi a helyzetünk. Ez a helyzet minden évben megismétlődik. Az úgynevezett forgalmi dugó részeként beszámoltam: ott az út normál részén egy autó bukott le, ami sajnos nem volt sem ott, sem nem mozgatható. Mi azonnal elküldtük buldózereket a Lower Odesából és a Malaya Pera-ból. A kocsit eltávolították az útról, a parafát eltávolították. Két nap alatt, szó szerint, ez a parafa megjelent az oldal elején. És végtelen lesz. Ma az egyetlen megoldás elfogadható: ebben az időszakban az útforgalmat egyértelműen le kell zárni. A Kommersantok, akik Izmával és Ust-Tsilmával szállítanak termékeket, az ideiglenes terminálon kell megoldaniuk az Iael vasútállomáson.
- Kinek a joghatósága az illedelmes szegmens, melyben még az esős évszak alatt sem lehet eljutni a sífutó járművek?
- Ha megy vissza a történelem a probléma, hogy az utat az Autópálya Ügynökség kapott a „beskhoz” a '90 -es évek közepén a döntést a kormány. Az út az úgynevezett „Nyizsnyij Odes - Malaya Pera - Irael”, ahonnan 74 kilométerre azonos szerpentin kérdés ma. Csak azt mondják - nem ez a módja, és az irányt, mert az út lényegét kell mérnöki konstrukció: a töltésen és járda, beleértve árkok, árkok.
- Ha a webhely nem drága, hogyan hívhatja el a mindennapi élelmiszert a Komi távoli területeire, valamint a Nenets Autonóm Okrugra?
Az egyetlen dolog, amit ott lehet tenni, hogy újra kell értékelni a burkolat a talaj, és ez a passzív lehetséges. Azonban a havas esőzések ma ahhoz vezetnek, hogy ma már a szokásos szállítási módra is átjárhatatlan. A sífutó járművek a Nizhne-Odesa 25 kilométeres körüli útján megyek körbe, az olaj- és gázkomplexumok vállalkozásainak szállítása intenzíven mozog. Ezek mind az ATV-k, a nehéz közlekedés.
- A Komi útépítõipari terv útitervje megtervezni kívánja, hogy mi nem nevezhetõ még drágának?
- Ahhoz, hogy ez az út működőképes legyen, ezt a 74 kilométert legalább hárommillió kilométerenként meg kell szorozni. Több mint 200 millióan jutunk el. A köztársaság kormányának döntésével intenzíven részt veszünk Malaya Pera és Ukhta útjának új útra történő felépítésében, ez a jelenlegi off-road szokásos alternatívája.
Természetesen ez egy szaggató út. És hogy ma milliókat temessünk el, értelmetlen egyáltalán. Tavaly a kormány úgy döntött, hogy 10 millió rubelt oszt ki a serpentin lyukak kitöltéséhez. Mi történt azzal, amit tettünk? Egyszerű: minden terepjáró gépet összeszerelték.
- Ennek részeként teljesítettük kötelezettségvállalásainkat, 5 millió eurót különítettünk el erre a helyszínre, és a munka már folyamatban van. Az elosztott pénz részeként és a NAO vezetésében. De ismét megismétlem: ez mind elefánt lövés, ez nem oldja meg a problémát. Annak érdekében, hogy ne okozzon problémát a mozdonyvezetők számára, hogy ne veszélyeztesse az életüket, a szakadások időtartamára az úton egyszerűen le kell zárni. Minden évben, minden tavasszal, minden ősszel jelzéseket adunk az áruszállítás mozgásának tilalmára. Szerinted valaki észreveszi ezeket a jeleket? Minden rúd, bármi is legyen. Az elmúlt évben már elérte azt a pontot, ahol a gát megszakadt.
- Vállalkozók panaszkodnak, hogy a vasút nem kijárat, a vonat megáll, nagyon kicsi az idő.
- És mennyit sikerült már befektetnie?
- A magánstruktúrákból származó pénz vonzásának tapasztalata?
- Ebben az évben például megjavítottuk a Gazpromból az Ukhta kerületben a költségvetés felé vezető úton történő átvétel miatt, közeledik a Gazprom létesítményeihez. Kiderült, nagyon jó minőségű, nagyon tisztességes út. Számos példája van az együttműködésnek a köz- és a magánszféra közötti partnerség tekintetében. De ismét azt mondom, a "Alsó Odessza - Malaya Pera" szakasz nem egy út, hanem irány. Ha lehetséges, akkor nem tudsz lovagolni. Hála Istennek, amíg nem történt semmi, hogy eddig az emberek nem haltak meg.
Közben, ahogyan azt a "Komionline" ügynökség jelentése szerint a Sosnogorsky kerület belügyminisztériuma közlekedési rendőrsége lezárta az "Alsó Odessza - Ieryel" útszakaszt.
Szerint Dmitry Momutov, vezetője a közlekedési rendőrség a kerületi rendőrség, most minden járművet tilos ezen irányba. Az úton van egy "Belépés be van tiltva" megjelölés, és szolgálatban van.
>> megpróbálják megvédeni
És az ügyészség megpróbál megvédeni. Ezek a munkások, akik az Usinsk-be tartó üzleti útra mentek, megkérdezték tőlem: "Ne vállaljuk a kompromisszumos helyieket valakinek?"
És azt mondtam nekik: "Ha te, uraim, ne bonyolítsd, kísértsd és megragadd egy másik dokumentikov apját."
Shuklin "zörögte" az Alikint apartmanokkal, amelyeket "kiütöttek" maguknak. És azt mondta, nos, azt mondtam neki: „Fogjuk meg egymás után Miroshnichenko, hiszen a dokumentumok, ahol a” lyuk „szivárgás pénz számított Aagentstva számlák látható Különösen sho származó Usinsk és Alikinskie!” Egyetemi „hozta” és Miroshnichenskie kezdetleges bűnügyek "elhagyott" újsággal, adósságokkal. "
Tehát - nem! Shuklinben minden rendben kell, hogy legyen: Alikins - külön, "patkányok" - külön.
A nagybátyám azt követte, hogy gyakorolja a törvényt "a korrupciós hajlatokon", "patkányokat" csinálva. Azonban a helyi "aranyér", akik inkább az intrikát kedvelik, nem engedték meg, hogy egy személy befejezze a munkát a héji ügynökséggel.
Titokban fogom mondani, a munka ebben az irányban csak felfüggesztésre kerül, így a folytatás hamarosan következik.
=)
OOOOOOOOOOOOOOO, Miroshnichenko még mindig ****
Igen, az útvonal Ukhta, Syktyvkar legtöbb zhopny cselekmény - a 80-140 km-re a Ukhta - azonnal Cigna-Voryk, közel a Fehér-tó és a Sindor. Éjszaka egyszerűen irreális utazás - állandó árok, könnyedén megölheti a gumit vagy valami rosszat. Nemrégiben kavicsot öntöttek - elég egy hétig. Ezáltal egyértelműen megtöri a nehéz gépek - rendszeresen utaznak négytengelyes dömperek tele kavics, traktorok a buldózer a peronon, csövek szállítására.
És ez az északi út nem javításra szorul, hanem építésről.
Az olajmezőkről és tisztásokról
Az interjúban olajvállalatok jelennek meg, ma Lukoil. Ez a LukOil kapott komi ochchchchen tisztességes adókedvezményeket. Jobb, ha inkább ezt csinálja, amit ő maga használ!
Azonban nem fogja.
A fej, azt mondják, Alekperov "észak-szerte" ment. Látták az utakat?
Komiban általában nincs normál autotranszmisszió, azaz - nincs STRATÉGIA út.
És mindenki a dobon.
Klebanov - a dobon. A rokonai között nincs blokád, hogy ő nem tudja, kinek uglolkom szították Leningrád, ahol a fát (fa, beleértve, de mindenekelőtt - a talpfákat és épületfa) a város gyalogos.
A CB LOMO-t a tartózkodása alatt fejlesztette ki, a fő Izrael értékesített, de Komi-ban nincs mit eladni: mindent már eladtak.
M da. hallgassatok rád - itt az ideje, hogy a petíciók benyújtói moszkvába menjenek, hogy eldobják az összes trónt, és nincsenek harcosok a komi földön
jól teljesít, ül a számítógépen, és igen, még egy sértés *** ь. Ön maga ismeri azokat, akikről ír vagy a "pletykák a föld megtelt" elve alapján? Az út valóban PROBLÉMA, de megoldott, még nem olyan gyors, mint amilyennek tetszik. A "sikoltozók" mindenkor elég, csak nem jó, egy bűz!
mielőtt külföldre utazna volna, szükség lenne autonóm irányra (Yaroshutin szerint) a Komi-Izma, Ust-Tsilma déli részén.
vagy nem utazott Svédországba, Norvégiába, Finn-Ugorába.
kevés tapasztalat átveszi a költségvetés számláját?
Nincs tisztem. aki tiszteletteljes lett volna. vagy mind nem szolgáltak?
Egyesült Oroszország - utak építése! ".
Talán a sikoltozók és a bűz, csak a felelősek közül. A felelősségteljesen üres kézzel büdös, csak az emberek agymosották ****, mint például a "Belkomur". A zaj nagyszerű, ugyanúgy, mint a repedés, de a zéró érzése. Úgy tűnik, hogy ez a helyzet, de nincs üzlet, van valaki, aki lefordítja a nyilat. És a hatóságoknak semmi köze ehhez. És kiderül egy közönséges PR és populizmus. És amikor ezek a munkások megpróbálnak egy kicsit dolgozni, egyszerre minden üzletben vannak. Csak az otthonukra, családjukra. A családi értéktartók, látod. De csak az emberek nem látják hasznukat tőlük, minden méltóságukat, hogy karosszékben ülnek. El fogják veszíteni helyüket, és minden üzleti tulajdonságuk azonnal elpárolog.
\ "Az út tényleg PROBLÉMA, de úgy döntött, \"
Már háromszáz éve megoldódott. És valami kézzelfogható eredmény nem észrevehető. És itt az ideje, ha az eddigi egypólusú világ egyik "pólusára" hivatkozik. Nos, legalábbis a felső vezetés gyulladt elméjében.
Miért zavarja a Fejet a kis, jelentéktelen részeiben? Nem tudják szállítani a termékeket, de nem élhetnek a húsukon és a tejükön. Korábban itt éltek, itt éltek, bennszülöttek, teák, nem látogatók. Bogyók, gombák ömlesztve veled, csak panaszkodsz, az idő elpazarolt.
Nos, nem egy cretin?
hagyja otthon dekoratív papagájokat a természetre a következő szavakkal: "Az őseid egyszer vadon éltek".
Pekingese vagy kiutasítja az erdőben, azt mondja: „De az ősök - farkasok az erdőben, mert valahogy túlélni Dap ott jávorszarvasok fut a vadászat, pekingi, bontsa ki a húst.”.
Mérges vagy? Mert Yaroshutinnak igaza van. A spekulatív penny gyorsan számolt: és a terminál utak, és a közúti befektetni vonakodás. Mindegyik pénzre szállít árut, és milliókat keresel a költségvetésből. És honnan szerezhetem őket? Talán azokból a morzsákból, amellyel bezárja a közlekedési adót? Case mondja Yaroshutin mint szakadjon a torok (valamint az utak és eszközök) jobb lenne pomozgovali a helyi hatóságok a lehető logisztikai rendszerek zhiznennoneobhodmyh szállítás rakomány. A baj általában általános, mi az az üres, üres ürítés. Ha ezen a területen minden Chihuahua (sírni, utasítások) hiába, „eltemetett” shestinulevye összeget, és az út ma egy „rendetlenség”, hogy a mi fecsegés ez nem keményedik, és az új úton érzelmek nem merül fel.
Egy faluban láttam, hogyan szerelték fel a közlekedést a kerületi központba. Az idős nőket egy nem igényelt traktoron emelték fel. nőket. És 40 km-re rázkódtak az oldalakkal pontosan ugyanazok, mint a képek, az út. Valamilyen oknál fogva, Mesak emberi jogi aktivista hallgat a törvénytisztelő állampolgárok jogairól. amit egy állatként viselnek. A törvény-megszakító, látod, lehetetlen, hogy készítsen a hideg és sötét kenyereket nélkül biztonsági öv és kemény ülések. Nos, igaz! A dög múltja miatt a tészta régi hölgyei jogait nem adják. A jogkövető állampolgárok jogait csak az STSI érdekli
Mind a Putyin tábornok, mind az emberi jogi aktivisták jól tájékozott a közúti problémákról. Ezért nem hívok senkit. A közeljövőben semmi sem fog radikálisan megváltozni. Igaz, már vannak műszakok: a törvény megsértőit talán hamarosan meleg "Mercs" szállítják biztonsági övekkel.
Az útról N-Odessa - Iael.
Valóban igaz, hogy a jelentések szerint ez az út aszfaltozott?
A régi időkben.
Itt világos, hogy ki nem volt nehézsége ezen az úton, ő is védelmet nyújt ezeknek a kecskéknek és az országút kitelepítésének és vezetésének.
Ezeknek az embereknek egyetlen szója sem érintette a szerencsétlenséget.
(04:09:48) Hamarosan az FB ismét az ügyészséghez és az ügyészséghez fordul.
(03:59:44) Furcsa, ne bízz a Komi bíráiban. Végtére is, a H. kormányzó ügye