Mítoszok az acb

MYTHS AND REALITIES az autós akkumulátorról, az akkumulátorról.

1. mítosz, ez a legfontosabb. Annak érdekében, hogy az autó beinduljon a fagyban, szükséges, hogy az akkumulátor meleg legyen (jó akkumulátor meleg akkumulátor). Sztereotípia, hogy ha az akkumulátor felmelegszik, egyszerűen el kell indítani az autót a fagyban.

Igen, ez lehetséges, de!, Jó és megbízható akkumulátor - ez elsősorban a teljesen feltöltött és az „egészség” az akkumulátort. Ahhoz, hogy az akkumulátor megbízható volt, „egészséges”, és kiváló a hideg időjárás is teljes mértékben meg kell „enni” a motor működése során (a generátor). Az ilyen teljesítmény csak akkor lehetséges, ha: a megfelelő és elégséges fedélzeti hálózati feszültség (13,4 V a do15,2 V), és a komfort hőmérséklet (-15 0 C-tól +25 0 C).

Ráadásul a hőmérséklet pontosan az autó működésének (töltés közben), és nem közvetlenül a motor indítása előtt fontos. Ezt a tényt megerősíti a "nagyapák" módszer, az akkumulátornak az éjszakai hőségre való sodródása, sőt, közvetlenül az autó motorjának megkezdése után, az akkumulátor melege, feltölti kapacitását az A / h kapacitásának kezdetén azonnal.

E célból a ThermoMace eszközöket használják. Ebben az esetben az automatikus fűtési rendszer NTA gyorsan felforraljuk egy termosz akkumulátor (create hő fürdő), és termosz hőtároló és nem teszi lehetővé az akkumulátor promorznut akkor is, ha a hosszú távú parkolás extrém hideg, amely lehetővé teszi számára azonnal a motor beindítása után pótolni díjat. Számos kísérlet, valamint a műszaki jellemzőit a felhasznált anyagok, azt jelzik, hogy a termosz nyújt kényelmes környezetet neki van elhelyezve az akkumulátort, a hőmérséklet közel a fővároshoz fűtetlen tégla garázs. Ez lényegesen jobb a termikus védelmi tulajdonságokhoz képest, mint egy fémgarázs. És ez bizonyos ismert tény, hogy az autó, helyezzenek el egy fém garázs nagy valószínűséggel zavedet még zord fagy és után is hosszú tartózkodást.

Mítosz 2. A motortérben lévő akkumulátor felmelegszik a motorból, és a termosz megakadályozza a fűtést.

A motortér minden járműre eltérő, a hideg levegő örvénylő áramlása nem előre jelezhető, sem forgalom közben, sem parkolás közben. Ezenkívül az egyén, az egyes tulajdonosok, az üzemmód és a kopás mértéke (kifáradása) kétségessé teszi ezt a bizonytalan állítást. Ezután, mint a termoszban, az akkumulátor egyenletesen elosztott hőmérsékleti klíma (mint egy tégla garázsban), miközben az akkumulátor nem éles hőmérsékleti változásoknak, úgynevezett hősokknak van kitéve.

Például az akkumulátor a hazai „nyolc”, „kilenc”, „több” és mások, mint ezek az íj a motortér és a jármű egészét. Ez az elrendezés teszi az akkumulátort annyira sebezhetővé a hirtelen hipotermiára a fagy mozgása során. Ne felejtsük el, hogy akkor is, ha abban az időben a parkoló és melegíti az akkumulátort, csak annak egy részét közelében található a motort, és a többi része a doboz is fagyott, és kitéve fokozott kopás következtében krónikus alul-.

Mítosz 3. Ha bekapcsolja a tompított fényszórókat a bekapcsolás előtt, ez aktiválja a kémiai folyamatokat (áramellátást biztosít az akkumulátornak), ami hozzájárul a maximális áramkimenethez és a gép biztonságos indításához a fagyban.

Igen! Igen! És még egyszer, igen, de. azzal a feltétellel, hogy az elemek normál sűrűségű, és az elektrolit szintjét, nem kopott „fáradt” szulfálásának nem promorz a jég, és lehet terhelni a parkoló (pontszám legalább 80% -át a megadott kapacitás). Ellenkező esetben képzeld el egy meztelen embert, legalább egy órával később a hidegben, abszurd villogó szemmel ...

Más szóval, ha a jégben lévő akkumulátor befagy, és krónikusan feltöltődik, akkor a tompított fényszóró villogása "olyan, mint egy halott poolt".

4. mítosz: Megnövekszik a megnövelt kapacitás, a tartalék vagy csak egy szuper akkumulátor!

Minden jó és jogos, de csak drága, nem többletköltségek nélkül, erőfeszítést, időt és az idegeket, és ez nem egy szuper akkumulátort, ugyanazon gél - drága és sérülékeny a mély és elhúzódó mentesítési és nagyfeszültségű (prezaryadom). Ott superfunds elindítani az autót hidegben - ez kondenzátor használt katonai járművek, bár nagyon terjedelmes és költséges.

5. mítosz 5. Miért kell egy kis szervizelt vagy felügyelet nélküli akkumulátort felszolgálni, amikor a "lusta lovasok" számára jön létre?

Az akkumulátort gyártók, akik az akkumulátor karbantartást nem igénylővé teszik, sőt, felajánlják az akkumulátort, és elfelejtik azt, tudván, hogy mi, a felhasználók csak álmodnak róla. De holnap ma egy szupervízált akkumulátort adnak el nekünk, és örömmel eladják ugyanazt.

Egy valóban felügyelet nélküli akkumulátor csak akkor válhat, ha a vásárlás első napjától gondoskodik.

Mítosz 6. A fagy csökkenti az életet, felgyorsítja a kopást és csak megöli az akkumulátort.

Igen, igaz, de a motorháztető nyáron a hőt az akkumulátort ugyanolyan mértékben fokozza, így az akkumulátornak a nyáron éppen olyan fontos, mint télen. A savas alapú akkumulátor működésének optimális hőmérséklete -15 és +25 Celsius fok közötti. A gyakorlatban számos kísérleten keresztül megerősítést nyert, hogy ezt a módszert a Thermoclase termékek biztosítják.

Mítosz 7. És hol van az akkumulátor? Van egy csavarom, és még mindig nem indul el!

Az indítómotor forgásakor a motor indításakor soha nem fogja meghatározni az akkumulátor vagy az áramkimenet indítási áramát, ez olyan, mint a "kavargó a kávéházaknál".

A kiindulási energia megoszlása ​​az indítómotor és a tüzelőanyag-berendezés között (befecskendező rendszer), az indítás sikere függ. És ha a bekapcsolási áram nem elég az üzemanyag berendezések, pontosan ez az oka előnyét elárasztott gyertyák és mély kómában autó, ami elkerülhetetlenül elhúzódó újraélesztés annak minden következményével együtt, nevezetesen: előre nem látható költségek pénzt, időt és az idegeket.

Ha rosszul szolgálja az autót, és nem készül a télre. Nevezetesen: régóta gyertyák, nyár vagy ásványi olaj, fel nem használt tüzelőanyag-berendezések vagy egyszerűen az autó egyedi jellemzői, nem pedig a súlyos fagyok elindítása, akkor az 50-50-es autó megkezdésének esélyei nem változtak.

De ha van egy elhasználódott "fáradt" akkumulátor (alacsony sűrűségű, elektrolitszint és / vagy szulfatizációs folyamatok), a fiatal kora és élettartama ellenére a kalandja olyan, mint egy kaland.

A fagyott akkumulátor nemcsak rosszul ad amperóra (fordulatok), de legfontosabb, hogy nincs elég idő a töltés rövid idő alatt (a ház és az irodai közötti mozgás). Minden egyes aluláteresztődésnél az elektrolit sűrűsége esik és vízre hajlamos, amelynek fagyási pontja 0 fok. Ezért a gondtalan akkumulátor nagyon gyorsan romlik, és nem elég idős ahhoz, hogy megkezdje a megtagadását már kisebb fagyoknál is -20 vagy annál kevesebb!

A legegyszerűbb, olcsó és bevált módja annak, hogy biztosítsuk az akkumulátor élettartamát és megbízhatóságát a hidegben, gondoskodjunk a vásárlás első napjától. Ha valóban karbantartást nem igénylő akkumulátort szeretne 4-5 évig tartani, akkor legalább THERMOS készülékkel szerelje fel, még akkor is, ha Ön maga készítette.

Az első energiafogyasztást megelőzően a motor, a "Thermoclays" készülékek elindítása előtt egyetlen energiaforrással ellátott akkumulátorral ellátott karbantartást nem igénylő akkumulátor biztosítja a maximális élettartamot és a megbízhatóságot minden hónapban.