A hajó fő méretei (dimenziói) a stadopedia
37.
A hajó fedélzetének szerkezeti középső vázlata, a keresztirányú rendszer szerint toborzott: 1 függőleges gerenda; 2 - növényvilág; 3 - alsó szorító; 4 - a második aljzat padlózása; 5, 8 - knitsa; 6 - keret; 7-légi kerék; 9 - gerendák; 10 - szőttek; 11 - páciens; a nyíl mutatja a szíjak hornyolását; S - a bőr vastagsága (padló) mm-ben
A teljes erejét a hajó hosszanti, keresztirányú tárcsázott a rendszer által biztosított összes térhálós, karlingsami, tartógerenda és a függőleges gerinc és a bélés alsó és oldalfalak, a vágóasztal és kettős fenék a felső fedélzet.
A keresztirányú hajótest-beállító rendszer sokkal egyszerűbb a tervezésnél és a technikailag fejlettebb, mint a hosszirányú. Fő alul- statok abban áll, hogy ha nehezebb, hogy biztosítsa a stabilitást a fedélzet és a felső fedélzet borítás alatt kompresszálási összetevőinek teljes erőkifejtés test hajlítás.
38. A legtöbb hajóhorgonyon hosszirányú hajótevékenységet alkalmaznak. Ha ez gerendák a fő on-kormányzás karlingsy, oldalsó és alsó tartógerendák, függőleges fin és számos hosszanti rudak a OS-novnom izzó rúdon, amelyek úgynevezett pro-partite bordák és telepítve a héjlemezelés és a kettős alsó, oldalsó és alsó borítás, Az alsó és a függőleges gerinc építése.
A keresztezett kapcsolatok keretkeretek, keretkeretek és florák, amelyek a keretkereteket alkotják. A hajó elmozdulásától függően az építési tér mérete 1500-3000 mm.
1 - függőleges keel; 2 - növényvilág; 3 - merevítő; 4 - a második aljzat padlózása; 5 - alsó szorító; 6 - a fedélzeti rámpa; 7 - keret keret; 8 - keret gerendák; 9 - rózsák.
Mivel a nagy számú hosszanti bordák lehetséges, hogy egy előre meghatározott általános hosszanti szilárdság a hajótest borítás, és a stabilitás a teraszok a kontrakció-schenii testtömeg 15-20% -kal, összehasonlítva a hordozóval felvett kvadratúra rendszer. Azonban a megnövekedett összetettsége gyártásával hajótest struktúrák összekötő szakaszok és az egységek az összeállítás ház, nehéz biztosítani a vízhatlan válaszfalak-sti, ami végső soron növeli a költségeit a hajó építési technológia.
39. A vegyes (hosszirányú keresztirányú) hajótest-rendszert gyakran a nagy elmozdulású (linko-rah, repülőgép-hordozók, nehéz cirkáló) hajókon használják. Az ilyen hajók alsó és a felső szint, a hosszirányú szerzett rendszer, biztosítja elsősorban hosszanti szilárdság, és a gyöngy, amelynek Pope-vízrendszerben beállított viszonylagos egyszerűsége kialakítás biztosítja a szükséges ellenállás helyi terhelések.
40. A hajó alja a szárból az aterstevenbe és oldalról oldalra nyúlik. Ez vonatkozik a hatását a húzó és nyomó feszültségek eredő hajlítás a teljes test, FAS-Tia oldalfalak, az intézkedés a tengervíz nyomása GRU-call és mechanizmusok rászerelt, reakció a menetemelkedés a készítményben a hajó a kikötőbe. Ezenkívül az alsó jelentős dinamikus terhelésen megy keresztül, amikor a hajótest a vihar során víz ellen csapódik le.
Az alsó rész bőrből és megerősítő gerendákból áll. Az alján lévő legtöbb hajónak van egy második fenékötvözetlen padlója, amely az alsó részen van felszerelve. A második alj vízszintesen halad a hajó mentén, szélessége szélessége szélességben, hosszirányban - a homlokkerekes és utólagos válaszfalakig.
41. A legfontosabb vízzáró válaszfalak vesznek részt a hajó kiköthetetlenségének biztosításában, a hajó teljes és helyi szilárdságában. Ezek: a sürgősségi víznyomásnak vannak kitéve, keresztirányú és függőleges tömörítéssel, észlelik a gerincblokkok reakcióját, amikor a hajót a dokkba helyezik. Tervezés szerint a fő válaszfalak laposak és hullámosak és keresztirányúak és hosszirányúak.
A fő válaszfalok szalag alakú vagy hegesztett T-profilú gerendákból állnak. Vízszintesen vagy függőlegesen vannak felszerelve a válaszfal szélességének és magasságának, a hajótest készletének arányától függően. A vízszintes gerendákat vízszintes merevítőknek nevezik. és függőleges - állványokkal. A merevítőket és a támasztékokat általában a panel egyik oldalára helyezzük úgy, hogy azok a fedél és az alsó rész gerendáihoz helyezkedjenek el. Az alsó és a fedélzeten lévő főbb válaszfalakon általában vízzáró ajtókat helyeznek el az NK-ra, vagy egyáltalán nem készülnek.
A járat helyezi elektromos vezetékek, csövek, tengelyek és a válaszfalak INTO-nek a tömítettséget beállítással érhető el a válaszfal csésze és hüvely tömítések.
A fő keresztirányú válaszfalak általában oldalról oldalra, alulról felsõ szintre magasak. Ha a hajó féltengelyes tartályt tartalmaz, akkor az ülőcsap válaszfalát, és gyakran az azt követő válaszfalat a félkamrás fedélzetére kell felemelni. Erõsebbek és duzzogásnak számítanak. A kúpos teremnek ki kell állnia a hidrodinamikai nyomásnak, amikor a hajó az orrával elmozdul egy kis lökéssel. Az Akhterpik válaszfalát figyelembe kell venni a hajó tetején lévő végének és a hajtótestnek a kialakításával.
A fő hosszanti válaszfalak elhelyezett nagy co-Rabelais területén a pincék lőszer, a motor és a kazánházak. A magasságban az aljától a fedélzetig terjednek, biztosítva a hajó kiküszöbölését. Mentén a hossza a kivitelben a fő keresztirányú válaszfalak, a szemközti oldalon, amelynek helyez nagyobb zárójelben, hogy biztosítsa a zökkenőmentes átmenet a hosszanti válaszfalak a hosszanti test kapcsolat.
42. A dolgok olyan dolgok - a fém termékek, amelyek a hajótest felszerelésének részét képezik. Ezek közé tartozik az ajtók, a nyílások, a nyakkivágások, az ajtónyílások, a folyosók.
43.
1-coaming; 2 - vászon; 3 - a fogantyúrugó; 4 - a zadroek fogantyúja; 5 - Ék ék; b - hurok; 7 - tömítő gumi; 8 - ék
A fedélzeteket a fedélzetbe bemetszéssel zárják le. Az alsó fedélzeti szobákhoz való hozzáférést szolgálják. A nyílás kivágása a kerület mentén alakul ki a bevonattal, amelyen a fedél nyugszik.
A kapuelemek szolgálják a hajó terének megvilágítását és szellőztetését. Formájukban kerekek, átmérője 200-400 mm, négyszögletes méretei pedig 600x475 mm vagy 1120x800 mm. A hajó oldalán kör keresztmetszetű nyílások vannak, téglalap alakúak - a kabin és a felépítmény helyiségeiben.
44. Torok (laz) - ovális kivágás a válaszfalon vagy a padlón, lezárt fedéllel. A torok-hiba révén a tartályok, a kupakok, a rekeszek.
A csapdák átjárást biztosítanak az egyik fedélzetről a másikra. A helyszínen külső és belső részek vannak rendeltetési helyük szerint - a csomagtartóhoz, a segéd- és a helyihez, az építéshez - a ferde, függőleges és vágott létrákhoz. Valamennyi létrán a hajó mentén helyezkednek el, és megbízható karfákkal vannak felszerelve.
45. Hajó System - egy sor csövek mechanizmusok gépek, eszközök és berendezések, amelyek a katonai és a napi kézműves tevékenységek, vitalitását hogy kényelmes életkörülmények védelme és a tömegpusztító fegyverek a legénység. A hajórendszerek szolgálják a hajót egészében.
A hajórendszerek besorolása: megnevezéssel, a rendszer egészének megépítésével és a fő csővezeték körkörös felépítésével.
Azáltal rendeltetésű hajó rendszerek vannak osztva a következő csoportok: fenékvíz rendszerek, ballaszt rendszerek, tűzvédelmi rendszerek, háztartási víz-ellátási rendszerek, fűtési rendszerek, szellőzés és con-kondicionáló egységei légvédelmi rendszerek toxikus, radioaktív anyagokat és bakteriális szerek (OB; PB és a BS ), az univerzális vízvédelem rendszere, a kémiai szellőztetés rendszere; hűtőrendszerek, sűrített levegő és gázrendszerek.
46. A közös hajórendszerekkel ellentétben a hajóknak különleges rendszereik vannak. a hajó erőmű, fegyverek, egyéni eszközök, egységek és mechanizmusok munkáját. Speciális rendszereket vizsgálnak a technikával együtt, amelyben szerepelnek. Például GEM rendszer édesvíz és a tengervíz hűtés, és a fűtőolaj, kiindulási rendszer drágaköveket vagy a levegő Starter, a légbeömlő és a gáz kipufogórendszer, stb
47.A célt tekintve a hajórendszerek a következő csoportokra oszthatók:
fenékvíz rendszerek - vízelvezetés, vízelvezető bypass;
ballasztrendszerek - roll, trim, ballast;
tűzoltó rendszerek - tűzvíz, ömlesztett vegyi habzás, gőz és hab tűzoltás, vízpermetezés, víz öntözés, árvíz, gátlás;
háztartási vízellátási rendszerek - ivó- és mosóvíz, házi friss és tengervíz;
fűtési, szellőztető és légkondicionáló rendszerek, mérgező, radioaktív anyagok és bakteriális anyagok (OB, PB és BS) elleni védelmi rendszerek:
az univerzális víztisztítás rendszere, az anti-kémiai szellőztetés rendszere; hűtőberendezések - hűtőközeg, hűtőközeg; sűrített levegő és gázrendszerek.
48. A fenékvíz szivattyú rendszer egy csoportja a hajó rendszereinek a víz eltávolítása tábla, felhalmozódik a hajótest a mindennapi működés során, és a víz csapdába esett meg a sürgősségi és a harci sérülés a házban. Ezek közé tartozik a vízelvezető, vízelvezető és elkerülő rendszerek.
49. A ballasztrendszereket úgy tervezték, hogy a víz ballasztját (tengervíz) mozgassa, hogy megváltoztassa a hajó vázlatát, tekercselését és kárpitozását. Ezek közé tartoznak: tekercs, kárpitozás és ballasztrendszerek.
50. Tűzvédelmi rendszer - egy csoport hajó rendszerek ellátására oltóanyagok (víz, gőz, ne HN, illékony folyadékok ITP) oltására locale-CIÓ és tűzvédelem. Ezek közé tartozik: pro-tivopozharnaya víz, ömlesztett kémiai oltás, lángoltó és tűzoltó hab, vízpermet, öntözik-, elárasztásnak inhibitort