A fa megóvása a bomlástól (hajógyártás
Miért rothad a fa? Ennek fő oka a bizonyos részecskék fermentációja a kapillárisokban maradt gyümölcslében. Ennek a gyümölcsnek a gondos eltávolítása a fadobozok egyik garanciájából áll. Ehhez, számos módja van a mind a kémiai és mechanikai, - kimosódás, impregnálása kémiai vegyületek, szárítás a gőzkamra, de a leghatékonyabb - természetes szárítás a fa legalább két évig neokorennyh trönkök védett mész vagy agyag végződik. Ha a fa lemészárolt a táblára, akkor tárolja azt egy fészer vagy tető alatt, megbízható védelmet a közvetlen napfényt.
A fa tartóssága az életkortól függ. A legjobb anyagot az érettség idején kivágott fa állítja elő: például egy fenyő száraz vagy hegyi talajon (alacsony és párás - 120 év) nem kevesebb, mint 100 éves. Ugyanaz a kor az egyéb tűlevelű fajok - lúc és vörösfenyő vágása szempontjából a legkedvezőbb. A puhafa keményfa legkorszerűbb a kora 50 évnél rövidebb idő alatt, és kemény - 70-es évvel. A tűlevelűek fája tartósabb, mint a levél kémiai összetétele miatt lombos.
Vannak a legkedvezőbb fa vágási szezon is. Általában ez a nyári együttélés vagy a fa téli álma. Mindezek az ajánlások álltak az idő próbáján. Emlékezzünk arra, hogy néhány faház 100-200 évig állt, 300-350 évig pedig templomok voltak megőrzés nélkül.
A faépítésnek a hajóépítésben saját tulajdonságai vannak: nyáron több hónapig sajtó- vagy tengervíznek van kitéve, télen pedig a légköri hatásokra. Ez sok szempontból meghatározta a fafajok kiválasztását a hajók építéséhez.
A gyakorlat megállapította, hogy a lucfenyő kevésbé van kitéve a lucfenyő megsemmisítésének. A fa bárkák alja mindig lucfenyő volt, az oldala pedig mellbimbó volt. A halászhajók külső burkolatát lucfenyőből készítették, és a készlet fenyőből készült.
Bárok és táblák próbáltak a legfinomabb rétegből. A részek és a szerkezetek végeit alaposan védették a vízzel való közvetlen érintkezéssel, amely a pórusok feltöltésével a fát megduzzad, megváltoztatja a méretét, lazítsa meg a rögzítéseket vagy duzzadjon bizonyos táblákkal. A védelemhez vízálló anyagokat használtunk: gyanták, olajok (szárítóolajok), állati zsírok.
A fából készült hajógyártás számos módot próbált a faanyag megőrzésére. Itt és sózás - közötti távolság csomagolt só, amely feloldja a beszívódott a pórusokat (ezért néhány tulajdonosai fa kézműves megpróbálta elvenni az első terhelést só vagy sózott halak), és prozhirivanie - a felület a hold, és állítsa dörzsölte zsírt, tömítés vagy rozmár zsír.
A sózás hatékonyabb volt: a pórusokba behatoló klorid vegyületek megölik a mikroorganizmusokat és a baktériumokat, amelyek a fa lé erjesztését okozzák. Azonban ugyanaz a só okozta a fémrészek fokozott korrózióját a testben, ami a fa megsemmisítéséhez vezetett.
A fadoboz védelmének legáltalánosabb módja az oszmalizáció volt és marad. Erre a célra tűlevelű fák vagy keményfa kátrány gyantát kell használni. A kőszénkátrány és a szurok tökéletesen védve vannak a fémtartályok korróziójától védve, a fa védelme nélkül. Az a tény, hogy a benne lévő fenolos frakciók először megvédik a fát, majd elkezdik elpusztítani. 2-3 év múlva a fa lusta, a sejtek és a pórusokat elpusztítják.
A Krezotnye készítmények alacsonyabb viszkozitásúak; melegített állapotban felszívódnak a faanyag pórusaiba, de könnyen folyóvízzel szivárognak, ezért egy kicsit a hajógyártásban használják. Ezeket a vegyületeket általában vasúti talpfákkal és telegráf pólusokkal impregnáltuk.
A bőrt és a fadobozot védő anyagok kiválasztásánál számos hiba van annak a ténynek köszönhetően, hogy a faanyagokkal való kémiai összeférhetőségüket nem veszik figyelembe. A legalkalmasabbak az alsó szintek, a lepárlási gyanták (folyékony terpentin és vastag kátrány, var), növényi olajok és ezen anyagok keverékei különböző arányban.
Hogyan lehet az oszmalizációt megvalósítani?
Első burkolat (több külső, mint belső) egy vagy két alkalommal impregnált egy folyékony gyantával felmelegített állapotban, hogy a mélyebb behatolását a pórusokba a fa. Az első impregnáló próbálja meg a felületen, amely ezen a ponton melegíti a Nap és a sötét oldal (ha nem kapcsolja be a hajó) van impregnálva délután, amikor a levegő melegebb és kevésbé párás. Ha a fát jól impregnálták, fényes színű; a matt területeket is impregnálni kell.
A faanyag kétszer impregnált, majd vastag gyantával impregnált lucfenyő megbízhatóan védett a bomlástól. Ahhoz, hogy a hajó jobban kinézhessen, miután a fát folyékony gyantával impregnálta, egy réteg szárítóolajat takarhat meg - tiszta vagy enyhén pigmentált a jövő színének színe alatt.
A fenyőfa több gyanta (különösen sekély) lehet egyszer impregnálni folyékony gyantával, majd olaj- vagy olajfestékkel.
Különleges védelemre van szükség. Ehhez az impregnáló készítmény két napig 5-10 cm mélységbe merül. A végeikhez való csatlakozáskor ismét bevonják egy vegyületet. Ezt akkor is meg kell tennie, ha egymáshoz csatlakoztatja a repülőgépeket. A fa impregnálását a legjobban kell elvégezni; ebben az esetben az egész felületet impregnálószerrel borítjuk.
Tömítő fűrészáru (impregnáló gyanta, színezés, beillesztés plastikatnymi filmek és üvegszálas) tartsa évekig csak abban az esetben, ha ez jól kiszárított és nem több mint 6-8% nedvességet.
Nagyon hatásos a szekrény külső felületének ragasztása üvegszálas ronggyal epoxigyantával. Ez megbízható védelmet nyújt a fa mechanikai károsodása ellen. Ugyanakkor megbízható belső festék- és lakkburkolatot kell felhordani a bélésről belülről.
A faanyag rögzítő elemeket szükségképpen védeni kell a korrózió ellen egy szigetelőanyaggal (lenmagolaj, festék, lakk, gyanta vagy ásványolaj). A fúrt lyukban a csavar vagy csavar áthaladása előtt be kell önteni a szigetelőanyagot, hogy áthatoljon a fúrás során megsemmisült faanyagra.
Az etanol lakk (poli (vinil-acetilén)) szintén használható a fa impregnálására vizes közegben. Igaz, a levegőben és a napfény hatása alatt a szárított lakk gyorsan megtörik, de a vízben nagyon jól áll. A fa edények víz alatti felülete tiszta vagy pigmentált formában, etanollal lakkozott, hosszú ideig marad. Impregnálás után a felületet egy réteg bevonattal 6 órán keresztül le kell fedni az etanol lakk repedésének elkerülése érdekében. Lehetőség van 10-12% -os alumínium por (etanol festék ECA-15) bevezetésére az utolsó festékrétegbe.