Hogyan építették az orosz vasútvonalakat a sarkvidéken?
Az ötlet, hogy csatlakoztassa a vasútvonal révén Petrozavodszk császári St. Petersburg, a Balti-tenger és a Romanov-on-Murman a Barents-tengeren szerzett valós méret csak a 1910-es. Igaz, korábbi A.P. Engelhardt és N.V. Protasov - Arhangelszk és Olonets kormányzó - aktívan támogatta az ötletet, hogy összekapcsolja Arctic Catherine kikötőt, hogy a szárazföldi területek az országban. Engelhardt indokoltan úgy véli, hogy a jövőben az orosz birodalom az út előbb-utóbb „de facto tulajdonos a Jeges-tenger.”
A "Sea-going" szintén népszerű volt a nyugati technológiai berendezések szállításával. Körülbelül 20 bérelt hajó cirkál a Fehér-tengeren. Közülük 9 közülük az Onega Hajózási Társasághoz tartozott, Finnországban több vontatóhajót és bárkát béreltek. Szállításáról „nagy formátumú” az áruk, osztályosok, exkavátor, mozdonyok alkalmas csak a hajó „Enchantress,” az egykori csatahajó Coast Guard az Öböl.
Tízezrek tönkretett és fáradt háborús foglyok szinte szüntelenül mentek a taigához, a Murmanski út építési zónájához. Mit tettek az első világháború foglyai a karéliai pusztában? Milyen nehézségek merültek fel a részesedésükön, mi volt a "kényszerbetegek" által a "Murmanskban" fizetett valódi ár? A válaszok ezekre a kérdésekre súlyos, mert sok éven át az építőiparban a jelenséget vizsgálták csak osztály helyzetét, a munkaerő hadifoglyok figyelmen kívül hagyták, figyelembe véve csak a tapasztalat az orosz szerződés dolgozók.
Internáltak dolgozott „Artel” fogadó napján termelési célok - az úgynevezett órák összeállított alapján „a kijelölt helyzetben”, megjelent vissza 1843-ban, a nap a jobbágyság. A huszadik század Gulag-normáit idéző termelési tervet feltétel nélkül tartották. A munkamódszer nem vette figyelembe az orosz birodalom 1897-es törvényét a 11,5 órás munkanapon. A rabok dolgoztak a kimerültség, 12-14 órát egy nap, szinte mindig vészhelyzetben, a parányi fennakadást a 30 perces ebéd és vacsora óra és fél. Az NSCM múzeumi értekezletének egyik fotója rögzítette a fogvatartottak rövid távú szabadságának pillanatát.
Az alárvédő katonák kizárólag fizikai és alacsony képzettségű munkát végeztek ásók, kayla és talicskák használatával.
Éhes és jogfosztott emberek több műszakban a sarki éjszaka, világító építkezéseken fáklyák és tábortüzek, tele mocsarak, törli útalap a sziklák egymásra sínek, lyukasztott és elégették fénysorompó tisztásokon. Általában építettek anyagokat, síneket és talpfákat, homokot a szekerekbe, majd később a speciális kocsik gyártmányaiban.
