Indító hibák
Az elektromos indító az autó indítórendszerének fő kapcsolata. Hatékonyságától és megbízhatóságától függ a kényelem, és néha a vezető és az utasok biztonsága.
A műszaki állapota az indító és a csomópontok biztosító átviteli teljesítménye az akkumulátort egy „kezdő csomag” minimális veszteség a lánc nagyban hibamentes működés a motor indító rendszer különböző körülmények között. A korszerű és helyes diagnosztika, valamint az indítórendszer megakadályozása nagyon fontosak az akkumulátor állapotához. Különösen fontos az indítási rendszer elemei közötti hibák helyes lokalizálása. Először is arról a tényről beszélünk, hogy az indító tápegység elektromos áramkörében lévő érintkezők megsértése nem okozott semmilyen igényt az akkumulátorra stb.
A folyamat során a kiindulási a motorban az indító biztosít bemeneti fogaskerék kapcsolódik a lendkerék, az áramkört végzi kapcsolási a működési módba, hogy elindítsa a motor forgási tengely, és ezután kiadja a fogaskerék ki elkötelezettség befejezése után indítás.
A tipikus indító hibákra való tekintettel fontos felidézni főkomponenseinek és alkatrészeinek célját.
- a "húzó" relé a hajtás mozgatására és az áramkör kapcsolására szolgál;
- hajtás szabadonfutóval (MAX), védve a motort a távolságtól;
- indítómotor végző görgetés a főtengely és áll a szerelvény ház tekercsek vagy állandó mágnes, bejárja kefékkel, fedő: a hajtás, a fogaskerék és a kollektor (kezdetnek beépített előtéttel).
Mivel az indítóakkumulátor átalakítja az elektromos energiát mechanikai energiává, és a hibák, illetve vehetik egy elektromos (azaz - kapcsolódik a megsértése az áramkör), vagy - egy mechanikus (társított mechanikus erőátviteli megsértése). Az alábbi táblázat részletezi az indítómotor és a hozzájuk kapcsolódó leggyakoribb hibákat, amelyek indítási hibákhoz vezetnek, amelyek az akkumulátorindító áramkör hibáihoz kapcsolódnak.
Törés, kiégés, visszazáró vagy retentív tekercsek behatolása. Az érintkezőcsavarok vagy a láncot bezáró tárcsa gyújtása. Az érintkezőlemez eltávolítása a relé-armatúrából. Az armatúra zárolása a relé-perselyben.
Kanyargós törés. Intercsatornás lezárás szakaszokban. Raspayka kollektor olvadó forrasz miatt (hosszú elindulásokkal). A kollektor kiégése. A lamellák viselése ecsettel érintkezve. Rövid a szél. "Elhatárolás" - a tekercsek kimenete az armatúrák hornyaitól és fékezésétől (forgási nehézség).
Zárás a kefetartóba a kefék között vagy a "tömeg" közé. Ecsetek viselése. A kefék megnyomásakor a rugók gyengítése vagy megsemmisítése. Ecsetek zárolása a kefetartóban a szennyeződés felhalmozódása miatt. A kefe tartója deformálódása, a keresztmetszet visszafolyása.
Csavarja le a tekercselés lezárását. Rövid a "tömeg" vagy a kötőpálca számára. Törés, tekercselés.
Az elektromos áramkör egyes csomópontjainak felsorolt hibái mind egyenként, mind kombinációban előfordulhatnak. Néha egy hiba provokál egy másikat. Például a vontató relé nem kapcsol ki a motor indítása után. Ezután az indítómotor alapjárati fordulatszámon történő meghosszabbítása az indítómotor meghibásodásához vezethet és a szabadonfutó tengelykapcsoló megsemmisülhet. Ez viszont a horgony "távolságához" vezet, amely során a hornyokból kilépő hornyok elpusztíthatják az állórész tekercselését és a kefe-kollektor egységet.
Az indításkor fellépő hibák elindítása több csoportra osztható:
- végzetes (az indítás nem kapcsol be, vagy bekapcsol, de nem forgatja a lendkereket);
- időszakos (az indító bekapcsol, de nem);
- Kényelmes (a starter működik, de külső hangok vagy a főtengely gördülése nem elég gyors, stb.).
Az indító nem kapcsol be
a) amikor az indítógomb be van kapcsolva, a relé nem kattan, a készülékek világításának lámpái homályosulnak vagy teljesen kialszanak:
- az akkumulátor nagyon alacsony;
- az akkumulátor termináljainak erős oxidációja;
- gyengén szorított pole darabok;
- a vontató relé visszacsévélő tekercselésében történő átkapcsolás.
b) amikor az indítógomb be van kapcsolva, a relé működése nem történik meg, a lámpa fényereje nem változik:
- a vontató relé "50" terminálján nincs áram (rossz érintkezés, segéd relé hibája stb.);
- a vontató relékarmatának megakadályozása;
- megszakad a vontató relé övvisszahúzó tekercsében.
c) ha az indítógomb be van kapcsolva, akkor a relé indításakor bekövetkező kattintások hallatszanak, a készülékek világításának lámpái homályosulnak vagy teljesen kialszanak:
- az akkumulátor-csatlakozók oxidációja;
- az akkumulátor lemerül,
- lezárás az armatúra vagy az állórész tekercsében (az indító "magában foglalja" az összes energiát);
- a kefetartók lezárása;
d) amikor az indítógomb be van kapcsolva, a relé indításakor bekövetkező kattintások hallatszanak, az eszköz világításának fényereje nem változik:
- az érintkezőcsavarok vezetékeinek oxidációja vagy hiánya, vagy a csavarok érintkezőinek erős égése;
- oxidáció vagy kapcsolat hiánya a motor "tömege" és a "tömeg" között;
- a horgonygyűjtő erős égése;
- Erős kopás vagy lóg a kefék.
Az indító bekapcsol, de a lendkerék lassan forog
- a huzalok kontaktus csavarokkal történő érintkezésének oxidációja vagy fizikai zavarai
- égő, a kollektor kopása, a kefék kopása;
- az armatúrában vagy a gerjesztő tekercsekben hibát okozhat;
- a csapágyak súlyos kopása és az oszlopok horgonyzása.
Az indítómotor be van kapcsolva, de a motor lendkerék nem kapcsol be
- szabadonfutó tengelykapcsoló csúszása;
- a szabadonfutó tengelykapcsoló rögzítése a horgonynyílásokon;
- a fogaskerék fogait vágják;
- a szerelvény tengelyének törése;
- a vontatórögzítő armatúrájának a karhoz való csatlakoztatásának megsemmisítése;
- a fogaskerék felhúzódásának károsodása vagy a fogaskerék menetének helytelen beállítása.
Az indító külsõ zajokkal dolgozik
- a bokrok fokozott kopása;
- ferde az indítószerkezetben;
- a szerelvény tengelyének hajlítása;
- a meghajtó oldalán lévő fedél sérülése;
- a fogaskerek vagy lendkerék fogainak károsodása;
- a sebességváltó nem mozdul el teljesen a lendkeréktől;
- megnövekedett kifolyás az MCA megkötése következtében a horgonynyílásokon.
Az indító nem kapcsol ki
- az indító tápvezeték meghibásodása;
- a relé övvisszahúzójának tekercselése,
- az érintkezőlemez hegesztése az érintkezőcsavarokhoz.
Az indításkor az indítómotor vontató reléje folyamatosan be- és kikapcsol ("géppuska-hatás").
- az akkumulátor nagyon alacsony;
- rossz érintkezés a relé táphálózatban az "50" terminálon;
- átkapcsolás, vagy a relé tekercselésében nyitott.
A működéssel és javítással kapcsolatos tapasztalatokkal az indító hibáinak nagy részét a garázs feltételei között a járművezetők határozhatják meg és szüntethetik meg. Azonban célszerű diagnosztikai és javítási feladatokat végezni olyan szakosodott vállalkozásoknál, amelyek felszerelése a szükséges javítóeszközökkel és berendezésekkel történik. Starter hiba észlelésekor (áramkör „kezdő csomag”), akkor távolítsa el a gyanú, hogy esetleg nem az akkumulátorok, hogy helyreállítsa a megbízható motor indítása és befolyását csökkenteni a hiba merült fel az állam az egészségügyi és a hosszú élet az akkumulátort.
Lehet, hogy tetszik.
