A Cube Kft. És a kocka-sav 2018 felülvizsgálata és tesztelése, mindegyik kerékpárról
A Cube kettős felfüggesztésű kerékpárokat innovatív, cégesen szabadalmaztatott technológiákkal gyártják. A márka végtelenül jó és a hardtails, és ez ugyanúgy vonatkozik a kerékpárok Cube kezdeti, közepes és magas szintű.
A CUBE felállása sok éven át létezik és fejleszt egy kerékpárkötél LTD-t. A LTD család kerékpárja a legegyensúlyosabb kerékpáros kerékpár. Annyira univerzális, hogy alkalmasak a versenyzésre, a nyugodt síelésre és az akadálymentesített úton történő műszaki gurításra. Ugyanakkor különös hangsúlyt kaptak ezeknek a kerékpároknak a tervezési tulajdonságaira: az univerzális kerékpárnak érzékenynek kell lennie az ellenőrzésre.
ACID és LTD: a minta közel azonos. A fő különbség a versenykeretben a LTD, a nyereg és az abroncsok között.
Ennek a vonalnak a kerékpárjának sajátossága a kerékpár alacsony összsúlya, az egyik a legalacsonyabb az osztályában. Model Cube LTD - a legfiatalabb modell a LTD vonalon - egy sor sportos osztályú kerékpárok. Ez a vonal kissé eltérő geometriájú, mint a fiatalabb ACID modell. Az ACID rövidebb: a vízszintes cső hossza 545 mm, szemben az LTD 555-gyel. A kinyitástól az LTD üléscső tetejéig terjedő távolság 6 mm-rel nagyobb. A LTD tengelytávja 18 mm-rel hosszabb. Ennek következtében a versenyző "leereszkedő" leszállást biztosít. Nyilvánvaló, hogy a turizmus kevésbé alkalmas, mint az ACID.
LTD használ tartós és könnyű, köszönhetően a kettős egymásba illesztett készült keret előfeszíthető alumínium ötvözet 6061 (szabadalmazott technológia Alumínium Superlite) és egy geometriai Ready For Race, amely egyesíti a megfelelő kényelmet és ugyanakkor dinamikus sport illik. A keret súlya mindössze 12,7 kg, csaknem a rekord az osztályában. Könnyebb, mint a Szerző INSTINCT körülbelül ugyanazon az áron - 12,12 kg. Az RFR geometriájú CUBE keretek leginkább a sportmotoros modellekhez alkalmazhatók. A kerékpár extra erőssége a sajátos One Piece Design technológiának köszönhető, amely csökkenti a hegesztett ízületek hosszát, és ezáltal a stressz-koncentrációt. Ez a technológia biztosítja a felső cső zökkenőmentes átállását a hátsó háromszög tetejére hegesztés nélkül.
Érdemes megjegyezni, hogy a keretek összes növekedése egyenletes, a méretek kissé nem szabványosak. Próbálja ki óvatosan!
Egyesek esetében fontos lesz, hogy a kapcsolók és a vízvezetékek a felső keretcső alsó oldalán futnak - számomra kényelmesebb.
Egy másik garancia az erőre és a kerékpár feletti irányításra a Rock Shox Recon TK Air lengéscsillapító egy légrugóval és a szükséges versenykorrekciókkal. Ez egy levegő-olajellátó csatlakozó, amely képes a visszapattanási ellenállást (Rebound) beállítani, és a Poplock zárat a kormányon elhelyezni. Használt Silver Recon modifikáció, amely kemény alumínium koronával és acél krómozott 32 mm-es lábakkal rendelkezik, és nem azonos a merevség osztályában. Bár a Recon TK Air nem a legegyszerűbb - 2 kg, nehezebb, mint az RST First Air - az egyetlen elérhető jó levegődugasz az RST-től. A szabványos kúpos kormányrúd 1 1/8 hüvelyk. A nadrágvillák magnéziumvlies, a fék rögzítésével a PostMount. A lemez legnagyobb átmérője 210 mm. Ebben a dugóban hihetetlenül megbízható légrugó található. A pozitív és negatív fényképezőgépek egyidejűleg ugyanazzal a levegőmennyiséggel tölthetők be egyetlen szelepen keresztül, egyszerűsítve a felfüggesztés beállítását, csökkentve a súlyt és javítva a teljesítményt a Dual Airhez képest. Véleményem szerint ez az egyik legjobb, ha nem a legjobb olcsó kőolaj villa. Ez a dugó egy TurnKey csillapítót használ, amely lehetővé teszi a dugó rögzítését, de ugyanakkor megvédi a sérüléstől, ha például egy kővel megkerül egy szeleppel. Még egy teljesen eldugult villát is fognak kezelni.
A kerékpár vontatása több mint méltó. Használt 30 sebességes váltó: Shimano Deore XT váltó RD-M780 Árnyék hátsó és Deore FD-M590, Top Swing 34,9mm első komplett 10 skorotnoy Shifters Deore SL-M591, Rapidfire-Plus. Az átvitelről nincs panasz. Nem rendezem meg a Shimano és a SRAM közötti szüneteket - személyesen ez a felszerelés szint teljesen kielégít. XT berendezés - az átlagember számára nagyon tisztességes szint. Az egyetlen dolog, ami természetesen jobb lenne, nem lenne az, hogy mentse és telepítse az XT mandzsetta párosított a hátsó XT kapcsoló: ez lehetővé tenné az azonnali visszaállítás funkciót. Igaz, ez fontos, inkább a lovasok számára, akiknek gyakran át kell váltaniuk.
Továbbá a Deore osztály rendszert alkalmazzák: FC-M552 2-komponensű 42x32x24T integrált Hollowtech II kocsival. Véleményem szerint, bár ez a kocsi könnyebb és megbízhatóbb csapágyrendszerrel rendelkezik, mint a "négyzet", gondos gondosságot és rendszeres tisztítást és szárítást igényel. Összekötő rudak ezüst 175 mm.
A kerekeket az Alex Rims ZX24 keréktárcsák alapján szerelték fel - egy állomány kerete, amely alig elérhető egy szabad értékesítésen. Elvileg ez egy olcsó, de jó kettős falú perem, amely nagyon megbízható a műszaki utazáshoz. A küllők jóak - DT iparág a DT-küllők rézcsapjaival. Az ilyen küllőknél a perem biztonságos és a kerék könnyű. Bár a DT Champion jobb lett volna - újra megmentették, bár nem annyira különbség J A kerék a legegyszerűbb a legolcsóbb Shimano M475 tárcsasoron.
A Cube hagyományosan a német Schwalbe Rapid Rob Performance 2.25 gumiabroncsok gumiabroncsait használja, legalábbis a specifikációnak meg kell felelniük. Kevés ember figyel, de úgy találtam, hogy ugyanaz a gumiabroncs márka telepítve van, de az olcsóbb Active 57-559 vonal (26x2.25), és nem a teljesítmény. Aktív vonalzó gumiabroncs drótkereten 50 EPI és LiteSkin technológia az oldalfalak védelme érdekében. A gumiabroncsok minimális védelmet biztosítanak a szúrás ellen. Ez az abroncs súlya sokat - 720 g, azt természetesen nem váltotta valami mást, mint a foldingovoy Schwalbe intelligens Sam 26x2.10 550 g vagy szintén kevlár védelem súlyú 700 g
By the way, ACID Schwalbe Smart Sam használják, és a Performance sorozat.
Fékek Formula RX - az egyik legerősebb és érzékeny fék a lemezhidraulika piacán. Az első tárcsa 180 mm-re növelve extra fékezési hatékonyságot eredményez. Az ACID fiatalabb modellje a Shimano BR-M445, amelyről úgy gondolják, hogy kevesebb energiát kínál, mint a Formula RX. Ugyanakkor teljesen eltérő teljesítményelosztással, vagyis modulációval rendelkeznek. A Formula RX kezdetben enyhén burkolt, míg az M445 azonnal elkapja és szinte maximális teljesítményt produkál. Az igazság az, hogy a párnák gyorsabban koplalnak. A fékezés során azonban a "formula" fogantyúja nagyobb, és egy csavarral szabályozható, a fogantyúk egyharmadát követően a fogantyúk nagy modulációt adnak. És a "formula" súlya kevesebb - csak 263 gramm.
Általánosságban elmondható, hogy a Formula RX-t félfejesnek tekintik a Shimano oldat felett. A padok gumi (gyanta), a jövőben érdemes fémtartalmú (szinterezett), például a Bike Authority-től megváltoztatni őket. Természetesen a tulajdonos sok kényelmetlenséget fog tapasztalni a szükséges padok megtalálásához - ez mínusz. Ezeket a féket a standard DOT4 szivattyúzza.
A kis dolgok tekintetében a kerékpárt az Easton és az FSA vezetik, ami tetszik. Használt félig integrált kormányoszlop FSA No.10, stílusos vörös eltávolítás Easton EA30, kormánykerék és üléspálya is Easton EA30. A kormánycső hossza magasabb, mint a standard - valaki kényelmes (például hosszú karokkal vagy sok felszereléssel), és valakinek meg kell látnia. A nyeregtábla átmérője 31,6 mm, ami további garanciát nyújt a megbízhatóságra.
Egyébként érdemes megemlíteni a Selle Italia X1 nyerget - a profi versenyző könnyű nyeregét. Igaz, nehéz a nem szokványos kerékpárosok számára. Az ACID egy lágyabb márkájú, Scape Active 8 nyereg, amely a kerékpárosok számára ismerős.
tesztelés
A bejáratnál mindkét kerékpár nagyon érzékenynek és engedelmesnek bizonyult az irányításban. Az alacsony súly miatt könnyű elindulni a helyszínről, különös erőfeszítések nélkül. A szubjektív érzéseken az LTD-nál a mozgás simább, mint az ACID, de az utóbbi valamivel rövidebb volt a reakcióban. Különséges dicséretet érdemel egy villa. Kis akadályokat is kidolgozott, mint a vasút és a gödör az aszfaltban, ezért alig észrevettem őket. Ők tökéletesen dolgoztak és megfékeztek, 85 mm-re maradtak 100-ról, és egyáltalán nem adták kézbe.
Mindkét kerékpár útja figyelemre méltó, nem vettem észre különösebb különbséget, bár a LTD sportra utal. Valószínűleg ez a különbség jobban érezhető a hegyekben és erősen áthaladt terepen, bár még mindig kicsi lenne.
Egy másik fontos dolog számomra a csomagtartó felszerelése. Mindkét keréken a hátsó fék nagyon jól helyezkedik el (süllyesztett), anélkül, hogy megzavarná a csomagtartó normál helyzetét. Ezenkívül a hátsó háromszög jól kialakított kiemelkedéseinél a csomagtartó lyukakkal való fúrás sikeresen megtörténik.
Annak ellenére, hogy a kerékpár középszintű felszereléssel van felszerelve, olyan jól vannak elrendezve, hogy gördülékeny, szabályozható és alacsony súlyúak legyenek.
Előnye. kiváló villa, kiváló vezetési teljesítmény, az alsó cső védőburkolata, könnyű súlya, a csomagtartó felszerelése, az effektív fékek Formula RX (for LTD).
Cons. komponensek nem egyezik a színe, a kar alacsonyabb szinten, mint a hátsó váltó (ez nem egy nagy hátránya, de mégis, a reklmendatsiyam Shimano jobb lenne, ha ők ugyanabból a családból), egy sikertelen színező keretek (tekintettel a Kft, a sav jobb) , a legolcsóbb Schwalbe gumiabroncsok (csak LTD), puha, könnyen hajlító rotorok, eredeti csúszóbetétek (1000 km után semmi sem változott).