Nissan napos, motor túlmelegedése, Nissan Sanni
Sok vezető szembesülnek a szükségességét a költséges javításokat, bár elkerülhető lett volna egy időben értesíti az első jelei a közelgő kudarc. A legjellemzőbb példa egy ilyen kudarc törésének hajtószalag, időben történő cseréje alig többet ér, mint 100 $, de a megszüntetése következményeit a hiba - $ 800-3000.
Egyes tulajdonosok, akik abban az időben érzékelték autójuk "haldokló csörgését", igyekeznek eladni minél előbb. Az áldozatok, mint általában, olyan emberek, akik elfelejtették Puskin "nem lenne üldözés, pop, az olcsóság." Ennek eredményeként egy ilyen vevő, ha nem balesetet szenved, akkor közvetlenül a vásárlás után kénytelen lesz komoly drága javításokat fizetni.
Ennek az információnak a tapasztalt vezetői triviálisnak tűnnek. Azonban az "autós egyetem" nem haladta meg az autósok fő tömegét a "jellegzetes tőkehal" vezetésével.
Hogyan lehet elkerülni a sajnálatos véget? Ma éljük fel a motor meghibásodásának lehetőségét, és beszéljünk egy ilyen jelenségről - túlmelegedésről. És nem véletlenül. Egy forró nyár van előttünk. És ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a motorteljesítmény elsődleges oka az év ezen időszakában a túlmelegedés. A túlmelegedés titkossága az, hogy rendszerint az eredmények nem befolyásolják azonnal, de mindig hatással vannak. És ha nem teszünk sürgős intézkedéseket, a túlmelegedés következményei feltétlenül komoly kudarcokhoz, sőt a motor meghibásodásához vezetnek. Ez az egész út világosan négy szakaszra oszlik.
Az első szakasz a túlmelegedés okai. Ez általában:
- a hűtőfolyadék szivárgása, majd a fűtőtest felső ágcsövének alsó szintjének leengedése, és ennek következtében a folyadék keringése a radiátorban és egy légdugó kialakítása;
- az öv gyengülése, maga a ventilátor motor vagy a ventilátor motor aktiváló érzékelőjének hibája vagy a ventilátor viszkózus csatolása;
- a gyújtófej előrehaladásának sarka rossz beállítása;
- nagyfokú szénképződés az égéstérben;
- a radiátor honeycomb eltömődését.
A második szakasz maga a túlmelegedés. Leggyakrabban akkor jelentkezik, amikor az utakon elakadnak a forgalmi dugók, és a motort üresjáratban futtatják. Íme: a sofőr látja, hogy a hőmérő kezd felé a piros zóna, de úgy véli, hogy bár ez a nyíl nem éri el - semmi komoly. Ez az első és a fő hiba.
A motorhőmérséklet-figyelő rendszer nagyon inerciális. A hőmérséklet érzékelő egy masszív hengerblokk vízkabátjában található, amely nagy kapacitással rendelkezik. Tehát a hengerblokk hőmérséklete a hűtőfolyadék szivárgásának előfordulása és a szintje elmozdulása lényegében a blokkfej hőmérséklete alatt van. A hűtőben lévő légzsilip kialakulása és a folyadék pezsgése azt eredményezi, hogy az egység feje gyakorlatilag hűtés nélkül marad. Ez mindenkinél egyértelmű. De a vezető a legjobb, egy kicsit ideges, a nyílra pillant és tovább melegíti a motort. Továbbá, a túlmelegedés mértékétől függően a harmadik és a negyedik szakasz is előfordul.
A harmadik szakaszban a motor folyamatosan felmelegszik. És jó, ha a szeleptömítések meghibásodnak. És akkor "lefedheti" a blokk fej tömítéseit, és a helyzet simán áthalad a negyedik, utolsó szakaszra.
Ki kell emelni. Végül is, ha a túlmelegedés korábbi szakaszainak következményei valahogy korrekcióra kerülnek a közepes javítás keretében, akkor a negyedik szakasz visszafordíthatatlan pusztulást feltételez:
- A gyűrűk túlmelegedése és törése a hengerek lefoglalásával;
- az olajban lévő hűtőfolyadék kijutása, és ennek következtében a nyakcsapódás коленвала;
- a blokkfej deformációja;
- repedések kialakulása a blokk fejrészében és a blokkban.
Statisztika lehetővé teszi, hogy válassza ki a márka az autók, a leginkább kitéve a túlmelegedés és nagyobb valószínűséggel „elérte”, hogy a negyedik szakaszban. "Lead" itt, és egy nagy margó, autók Saab. A kényszerű motorok minimális hézagokkal nem bocsátják meg az orosz "talán". De a rajongók ennek a modellnek tekinthető szégyenletes lehet vontatni, és hamarosan tönkre a motor, mi késztette őket, hogy húzza a kocsit a forgalmi dugók a szolgáltató központok. És amint az a megállás okát - „parafa” - megoldására és tulajdonosa Saab nyomja a gázpedált, hogy a csúszás elszakadni a többi autó maradványai lehűtjük a radiátor fagyálló majd rohanás az égő fej és a blokk, hogy az ilyen durvaság nem fog találni semmit jobban, hogyan kell feltörni.
Más márkájú autók hajtóművei, bár nem annyira "gyengék", de nem bocsátanak megbocsáthatatlan magatartásba velük szemben. Ezért az Ön személyes tulajdonának és a tárca tartalmának megőrzése érdekében érdemes egyértelműen megjegyezni: a túlmelegedés soha nem véletlen, és soha nem marad következmények nélkül. Ha pedig hajlamos túlmelegíteni az autó motorját, haladéktalanul állítsa le a műveletet, amíg az ok tisztázódik.