Elfogadás a mozdony előtt az utazás - stadopedia
A mozdony elfogadását megelőzően a legénységnek meg kell ismernie a vonatok közlekedésbiztonságával, a biztonsági óvintézkedésekkel kapcsolatos utasításokat, utasításokat és figyelmeztetéseket, és orvosi vizsgálaton kell átesnie. Miután a raktáron levő tisztviselőtől a lerakó lapot és a mozdony kulcsait megkapták, a mozdony személyzete köteles ellenőrizni, hogy a bélyegzők szerinti kulcsok megfelelnek-e az útvonallapon feltüntetett mozdony számának. A mozdonyhoz a megépített útvonalon szükség van. Az átvétel előtt meg kell győződni arról, hogy az elektromos mozdonyot kézi fékkel fékezik, vagy a kerekei alatt cipőt hoznak, és nem tudnak spontán mozogni egy helyről. Felmászik az elektromos mozdonyra, és hagyja el, fordítva, hogy szembenézzen vele, és mindkét kezével a korlátokat tartsa.
A mozdony személyzete megkapja az elektromos mozdonyot a PTE követelményeinek és a munkaköri leírásoknak megfelelően. A vezető és az asszisztens kell győződni arról, jó állapotban az alábbi felszereléssel: áramszedők, vontató motorok és kiegészítő berendezések, csoportos kapcsolók, nagy sebességű megszakító erő és segédáramkörökben, elektro-pneumatikus és elektromágneses kapcsolók, biztonsági relék, futómű és más gépi berendezés, vezérlő áramköröket, stoppolás eszközök rádiókommunikáció, riasztóeszközök és eszközök, homokozó, pneumatikus berendezések. Szükség van továbbá a homokkészlet ellenőrzésére, és győződjön meg róla, hogy az elektromos áramkörök össze vannak építve.
Ha elfogadja a mozdony személyzete ellenőrzi a meglétét és állapotát a védőeszközök, időzítése ellenőrzés, tűzoltó berendezések, kenőanyagok bocsátja. Meg kell engedje le a vizet a fő és kiegészítő tartályok, olaj szeparátorok, hűtőszekrények, és azt is, hogy ellenőrizze az olajszint a kompresszor forgattyúház. Elindítása után a kompresszor működésének ellenőrzése a nyomásszabályozó automatikus megújítás a kompresszorok nyomásának megfelelően a fő tartály. Ne zárja be és nyissa ki a csapokat, ne ütődjön ütéshez vagy más tárgyakkal. Kompresszor teljesítményét ellenőrzik az idő függvényében a töltés a fő tank előírások szerint a fékek minden kompresszort. Töltőállomásokat készítenek, ellenőrzik a felvétel minőségét, és szükség esetén kicserélik az írástudókat; az óra sebességmérőjét felszívják. Ellenőrizze a töltőnyomást a fékvezetéken; Ha a daru vezető úthelyzete a vezető pozíciójában van, a fékezési utasításnak meg kell felelnie. A darukezelő kiegyenlítő tartályának sűrűsége. 394 № értékeltük beállításával csapolókart helyzetében IV levegő nyomásveszteség: ez nem haladhatja meg a 0,01 MPa-on 3 percig. A darukezelő kiegyenlítő dugattyújának gyűrűs sűrűsége. A 394-es szám ellenőrzése a daru fogantyújának IV pozícióba történő behelyezésével történik. Ha a fékvezeték-végállás teljesen nyitva van, a túlnyomás tartályban lévő nyomást nem szabad csökkenteni. Állítsa stabilizátor nyomásesés a kiegyenlítő tartályban a 0,6-0,58 MPa 100-120 mozdonyok felszerelt fékvezeték diszkontinuitás jelzőkészülék egy érzékelő № 418. Figyelmeztetés való átmenet során a nagy nyomás, hogy a normál tüzet nem szabad.
Télen ellenőrizze, hogy a levegő áthalad-e a 367 reteszelőeszközön. Ellenőrizze a fékhenger rudak kimenetét a fék utasításainak megfelelően. Határozza meg a nyomóvezeték sűrűségét (a benne lévő nyomás legfeljebb 0,02 MPa 3 percig csökkenhet) és a fékvonal sűrűsége (legfeljebb 0,02 MPa 1 percig). Ellenőrizze a kerék vontatási zónájában lévő homokellátást a sínnel. A homokpadokat erre a zónára kell irányítani, és a fúvókákat úgy kell beállítani, hogy a tengely mentén 400-700 g / perc homokot nyerjenek, 900-1500 g / perc télen.
Nézve a járműalkatrész-mozdony meg arról, hogy az összes szükséges biztonsági tűk és kapcsok, nincsenek repedések a tengely pórázok, sérülésmentes gumik kerékpárok, ők nem pontszámok, horpadások, elfogadhatatlan kölcsönözni. Értékelje a feltétele csatoló: megereszkedése kisebbnek kell lennie, mint 10 mm, a sorját - kevesebb, mint 3 mm, a hézagot az aljzat és a szerszámszár - nem kevesebb, mint 25 mm, hajlítási az ék - kevesebb, mint 3 mm, a vastagsága az ék - nem kevesebb, mint 78 mm, a távolság a fej ütköző és egy aljzat -70 mm (a fej teljesen meghosszabbítva). Amikor ellenőrzi rugós felfüggesztés biztos jó állapotban tengelyágy rugók nincsenek repedések a lapokat, és a laprugó szorítja fordul a tekercsrugók hiányában lapokat a bilincs csillapítás, nyírás rugók, jelenlétében dió, csapok.
A fék ellenőrzése kötés, figyeljen a feltétele a fékbetétek és cipő, fékbetét kopás, győződjön meg arról, hogy nincs bennük keresztül keresztirányú repedések, csúszó blokkok külső felületén a lepel (10 mm), a helyes megfogalmazás az ékek a fékpofák.
Miután függesztő mozdony készítmény, a töltés a fékcsövet a vonat sűrített levegővel, termelő vizsgálata automata fékrendszer. Ellenőrizze a vonatdokumentumok tervezésének helyességét. Meggyőződve a megengedő jelzés kimenet (átmenő) forgalom alábbi szabályok perces készségét az indulás előtt, a mozdony személyzete hozhat a vonat mozgásban van. Minute készen a következő: asszisztens mérnök, véget minden művelet mozdony karbantartás, írásos és összehasonlítjuk a vezető figyelmeztetést adott, ügyelve a készítmény a indulási útvonal, megengedő jelzés kimeneti útvonal forgalmi állva a munkahelyén, bejelenti a mérnök: „épségének ellenőrzése fékcsövet, szól a rádió, ALCH benne indulási útvonal főtt megfelelően, állítsa le a jeleket az utat a vonat, és nem zöld (sárga) az 1. pályán. " Pilóta, ügyelve a kapott információt, hozza a sofőr egy pillanatra kezelni csaptelep I helyzetben, majd lefordítja a II helyzetben, röviden ismételjük meg a kapott információkat, és megkapta az észrevételeket vezet vonat mozgásban van. A percre való készenlét bármely állomásról indulás előtt megy végbe.
Karbantartás TO-1 mozdonyok végre mozdony személyzete elfogadása során szállítás a mozdony a pályákon a fő vagy dolgozó depó, a váltópontját, mozdonyszemélyzet állomáson pálya, kiszállásokkal köztes állomás, lag mozdonyok park, vár a munka és üzembe a munka, amikor a mozdonyokat felszerelik.
Host mozdony személyzete köteles a napló formája TU-152, hogy ellenőrizze a dátum az utolsó szolgálata TO-2, ALSM és rádiópróbát, hogy megismerjék a megjegyzéseket dandár, és így egy villamos mozdony, és a nyilvántartást a javítás a megjegyzéseket. Gang részesülő elektromos kell: ellenőrizze TO-1 így brigád, és ha a művelet nem kerül végrehajtásra, vagy végre az alacsony minőségű, hogy ez a naplóbejegyzés formájában TU-152; fedezze fel a mechanikus része a mozdony, különös figyelmet fordítva a szerelés és állapotától gumiabroncsok kerékpárok, rugós felfüggesztés, automata csatolók, fékberendezés, biztonsági berendezés; Feltétel ellenőrzése és fűtés (tapintású) kerékpár tengelycsapágyra, vizsgáljuk kryshevoe berendezések (felemelése nélkül a tető); biztosítja a megfelelő működését az elektromos és pneumatikus berendezések, segédeszközök, pantográf meghatározás munkát, ha az emelés és süllyesztés őket; teszteljék a hang és fényjelzés, világítás, a jelenléte homok és homokozó munka, az olaj jelenléte a kompresszor; Távolítsa el a kondenzátumot tartályokból, nedvességkollektorokból, olajleválasztókból, pneumatikus berendezésekből; ellenőrizze a használhatósági műszerek és visszajelző lámpák a vezérlőpulton, a jelen és a műszer meghibásodása, berendezések, alkatrészek és anyagok, eszközök sürgősségi áramkörök összeszerelési, jel jellemzői, tűzoltó berendezések, egyéni védőeszközök, orvosi készletek, törlőkendők és kenőanyagok jelenti hó védelem és ha szükséges, töltse fel azokat, ha az elektromos mozdony a főraktárban vagy az átkelőhelyen érkezik. Amikor ellenőrzi a tűzvédelmi jelenti részesülő villamos mozdony személyzete köteles biztosítani: a telepítési és használhatósági tűzoltó készülékek (a jelenléte címkék dátum töltő és záró a biztosítékot, és a szelep kézikerék székrekedés), biztonsági eszközök az elektromos berendezések, az aljzat és a tömlő; hiányában károsodásának tünetei villamos érintkezők le, szigeteletlen és laza vezetékek vagy huzalok égett vagy sérült szigetelés; Atípusos biztosítékok (hibák) vagy biztosítékok, amelyek névleges áramerőssége nem felel meg a műszaki követelményeknek.
Abban az esetben, elfogadása során elektromos alapvetően depó vagy bekezdés forgalom mozdony személyzet elégtelen teljesítmény feltárása vagy nem felel meg a korábban rögzített javítás vagy hibát észlel, amelyet nem lehet megoldani az időpontban elfogadási elektromos vezető hozza értesíti a felügyeleti jogot adó (a fenti forgalom), gyárt hibarekordját magazin formájában TU-152, és megbízásából ügyeletes depó (forgalmi pont) helyettesíti a nem mozdony. A mozdonyvezetők elfogadásáról és szállításáról kötelezni kell a TU-152 űrlap naplózását.