Miért elegendő a csónakmotor levegője, a szibériai vadászok klubja (Tyumen, Khmao-yugra, yanao)
A TTX szerint nincs összehasonlítás a Crimea-val, kivéve a Crimea-3-at, de ez a modell túl törékeny. Nem végeztem előrelépést és Kazankamit. Mint azt mondják a fórum motolodka. A legjobb teljesítmény elérése? Igen, egy kicsit növelni akartam a sebességet. És mivel a csavar kiválasztása valamilyen módon lottó, az ár és a leszerelés együtt döntő tényező. A könnyű beszerzés miatt megrendeltem Öntől egy propelleret: Milyen adatok hiányoznak? A gyártó cégtől megtudtuk a gyártó cég teljes katalógusát pdf formátumban honlapunkról? Expedíciós vízi ágyú NDND hajó 12 A reményünk nyara. AKL hajó a PND-től.
Hajó motor + hajó. A probléma és annak megoldása. - vadászat | SIBERIA (TYUMEN, KhMAO-Ugra, YANAO) MUNKÁK KLUBJA
Susa 40 2tacta, rosszul van felmelegítve, túlmelegedés után, hol ásni? A képen látható, hogy a motort az utasításoknak megfelelően szerelték fel - a kavitációs lemez egy szinten van a hajó fenekével. Mondja meg nekem a tapasztalatból, hogy helyesen kell a motort a lemez magassága mentén a fenékhez viszonyítva felszerelni? Felszívja a levegőt, amikor élesen felszáll a vitorlázógépen? Általában úgy tűnik számomra száz-néhány centiméter alulról kell lennie. Engedje le a motort, úgyhogy a gerinc nem zavarja, az okozza a légzést. Általában 0, 8 méteres távolságra van a vontatóról, de ez nem a te eseted. A kavitációs lemez rossz beállítási szögétől a fordulatokon a levegő elegendő. A szegecselt csónakokon a kavitációs lapot az alja alatt egy és fél méterre szerelik fel. Hegesztett hajókon nulla-ről centiméterre. A műanyag nulláról és egy centiméter alján. Ez merev, sík alja van, jól megmunkált. Elnézést kérek az A-tól, nem tudsz linket adni az információ forrásához. Ön és a PM.
Murmansk Halászati Fórum • Információ
Összehasonlíthatja a Mnev-t és egy ilyen hajó egyáltalán nem lehetséges. A harag egy gerinc hajó, és a vadász hajója pont. Ennek megfelelően viselkedésük radikálisan különbözik. Ebben az esetben a csónak is szorító nélkül van. Amikor kilépsz a sikláshoz, a hajó csónakja a víz bejövő áramával változik, a hajó kiszámíthatatlanul hajlik. Ezért a motorral kapcsolatos probléma, a csavar folyamatosan megváltoztatja a szöget a bejövő áramláshoz viszonyítva. Ráadásul lehetséges a levegő felszedése. Ez a hatás minden hasonló hajón megfigyelhető. A probléma már régóta felszívódik a profil fórumokon. Fújja fel a magasabb nyomást.
Ragyogóbb - a szalagok elhelyezése. Még maga a gyártó is elismeri. A helyszínen lévő kiegészítők között van értékesítés és szalagok. A legradikálisabb módszer, de még hemorrágos és drágább is -, hogy a gerinchez ragad. Készítsen egy gerendát egy fadarabból a borítók alatt. Ennek eredményeként az összes kezelés a hajó maximális merevségét biztosítja. Nos, és még mindig kell játszani a telepítésével a motor, megváltoztatja a magasságot a létesítmény és a szög. A hálózatnak sok erőforrása van, ahol rágott, hogyan kell csinálni. Még a motor utasításában is vannak képek.
Alacsony és közepes sebességnél minden rendben van. Elmondom, hogy nem mondtam, hogy a motor rohan. Az volt az érzés, hogy egy csavar elcsúszott. És a sebesség csökkenésével a jerking leáll. Ezért láttam a reduktort. És egyszerre többször változtattam meg a gyertyákat, most majdnem teljesen biztos vagyok benne, hogy a csónakban van, szélsőséges esetekben a csavar egyenlőtlenségében. Boat punt, a motor az útlevélen 6 ló. És azt hiszem, tényleg meg kell oldanod a problémát a merevség és a motortelepítés beállításával. A szezon kezd kísérletezni, de most már korán van. Levettem a szivattyú járókereket, és valamennyire rágtam. És érdekes, hogy visszahozza a nővérét, ő nem kel fel. Vagyis maga a járókerék nagyobb, mint a behelyezés helyén. A lövéshez meg kell hajlítani a pengéket. Úgy tűnik számomra, hogy nem így van. És nem találtam semmilyen dugót a rögzítőelemen a tengelyen.
A motor még mindig B. U, lehet, és borzalmas ott ragad. De érdekes hűtés működött.
Tudja valaki, hogy kell lennie? A lövéshez a késeket megfelelően kell hajlítani, a járókerék szorosan feláll és a késeknek a vízáramlás irányába kell hajlaniuk. Nagyjából elmondható, hogy egy szivattyú pumpálja a vizet a motor hűtőrendszerén keresztül. Nagyon rövid, kb. 5 másodperces gyakorisággal, azt gondoltam, hogy panasz érkezett a motorról, az utószedő, azt mondom, hogy nem mondtam, hogy a motor rohan. Maga a csónak megrándul, és kiderült, magam magam is bolond vagyok. Hát akkor bocsánatot kérek, ha valami fölösleges írta a jogot, hogy a hajó az év óta.