Az Opel omega, az injekciós rendszer hibája, az omega opel
A VAZ-21093-20-as gépkocsikra egy alternatív változatban, 1,5 literes motorok működési térfogatával az elosztott üzemanyag-befecskendezés rendszert alkalmazzák. Az elosztott injekciót azért nevezik, mert egy külön befecskendező szelepet befecskendeznek az egyes hengerekbe. Az üzemanyag befecskendező rendszere lehetővé teszi a teljes gázok toxicitásának csökkentését az autó futó tulajdonságainak javítása érdekében.
Elosztott befecskendező rendszerek vannak visszacsatolással és anélkül. Mindkét rendszer rendelkezik importált és hazai elemekkel. Minden rendszer rendelkezik az eszköz sajátosságaival, diagnosztikájával és javításával, amelyeket részletesen ismertetnek az üzemanyag-befecskendező rendszerek javításáról szóló külön kézikönyvekben.
Ebben a fejezetben csak az üzemanyag-befecskendező rendszerek általános elveinek, működésének és diagnózisának rövid leírása, az egységek eltávolításának / telepítésének sorrendje, valamint a motor javításának sajátosságai.
A visszacsatolási rendszert főként export járművekben használják. Ugyanakkor a kipufogórendszerben beépített katalizátor kipufogógáz és egy oxigén érzékelő, amely visszajelzést ad. Az érzékelő figyeli az oxigén koncentrációját a kipufogógázokban, és az elektronikus vezérlőegység jelzései mellett olyan levegő / üzemanyag arányt tart fenn, amelynél a semlegesítő a lehető leghatékonyabban működik.
A visszacsévélés nélküli befecskendező rendszerben nincs semlegesítő és oxigénérzékelő a CO kipufogógázok koncentrációjának szabályozására CO potenciométer. A gőzvisszanyerő rendszert szintén nem használják.
Mielőtt eltávolítaná az injekciós vezérlőrendszer bármelyik részét, húzza ki a vezetéket az akkumulátor "-" kapcsából.
Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátorkapcsok nem feszesek.
Soha ne húzza ki az akkumulátort a jármű fedélzeti hálózatából, amíg a motor be van kapcsolva.
Az akkumulátor töltésekor húzza ki azt a jármű fedélzeti hálózatából.
Ne engedje, hogy az elektronikus vezérlőegység (ECU) működőképes állapotban és 80 ° C feletti hőmérsékleten 65 ° C-ra melegítse - üzemképtelen (pl. Szárító kamrában). Ha ez a hõmérséklet meghaladja a számítógépet, akkor a gépet el kell távolítani.
Ne húzza ki a számítógépet, és ne csatlakoztassa a kábelköteg csatlakozóit a gyújtás bekapcsolásakor.
Az autó ívhegesztése előtt húzza ki a vezetékeket az akkumulátorból és a kábelek csatlakozóihoz a számítógépből.
Minden feszültségmérést digitális voltmérővel kell végrehajtani, amelynek belső ellenállása legalább 10 megohm.
Az injektáló rendszerben használt elektronikus komponensek nagyon alacsony feszültségre vannak tervezve, így könnyen károsíthatják az elektrosztatikus kisülést. A számítógép elektrosztatikus kisüléssel történő károsodásának megelőzése érdekében:
- ne érintse meg a kártyák számítógépes csatlakozóit vagy elektronikus alkatrészeit a kezével;
- Ha a vezérlőegység programozható, csak olvasható memóriájával (PROM) dolgozik, ne érintse meg az IC dugóját.
Ne üzemeltesse a motort ólommentes benzinnel semlegesítővel. Ez a semlegesítő és az oxigénkoncentráció érzékelő gyors meghibásodásához vezet.
A befecskendező rendszer vázlatos rajza
1. A légszűrő.
2. A tömegáramlás érzékelője.
3. Bemeneti cső tömlő.
4. Hűtőfolyadék-ellátó tömlő.
5. Fojtószelep mellbimbó.
6. Idle sebességszabályozó.
7. Fojtószelep helyzetérzékelő.
8. Üresjárati fűtési csatorna.
9. Vevő.
10. Nyomásszabályozó tömlő.
11. Elektronikus vezérlőegység.
12. Az elektromos fúvószivattyú befogadásának reléje.
13. Az üzemanyagszűrő.
14. Üzemanyagtartály.
15. Elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel.
16. A leeresztő vezeték.
17. Áramvonal.
18. Nyomásszabályozó.
19. A bemeneti cső.
20. A befecskendezők rámája.
21. Injektor.
22. A sebességérzékelő.
23. Oxigén koncentráció érzékelő.
24. A kipufogó csöveinek fogadása.
25. Átvitel.
26. A palackfejek.
27. Hűtőfolyadék kimenet.
28. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
A. A hűtőfolyadék-szivattyú betápláló csövéhez.
Motortér a motor alatt, befecskendező rendszerrel
1. Rámpa befecskendezővel
2. Fojtószelepház
3. Légcsatorna
4. Biztosítékblokk
5. A motor
6. Vevő
7. Fojtószelep működtető kábel
8. A légszűrő esetét
diagnosztika
Itt csak rövid információkat talál a befecskendező rendszer diagnózisáról a CHECK ENGINE figyelmeztető lámpával. A speciális eszközök és a diagnosztikai kártyák diagnosztikáját külön kézikönyvek tartalmazzák az elosztott tüzelőanyag-befecskendező rendszerek javítására.
Ha a számítógép hibát észlel, a kód a "memóriában" tárolódik, és a CHECK ENGINE figyelmeztető lámpa bekapcsol. Ez nem jelenti azt, hogy a motort azonnal le kell állítani, de a figyelmeztető lámpa bekapcsolásának okait a lehető leghamarabb fel kell azonosítani.
A lámpa a műszerfalon található, és a következő funkciókat látja el:
- tájékoztatja a vezetőt arról, hogy a motorvezérlő rendszerben hiba történt, és a járművet ellenőrizni kell;
- Megjeleníti a számítógép "memóriájában" tárolt diagnosztikai kódokat, hogy segítsen a technikusnak megtalálni a hibát.
A gyújtás bekapcsolásakor a lámpa világít, és amíg a motor nem működik, a lámpa és a rendszerek működnek. A motor indítása után a lámpa kialszik. Ha a lámpa be van kapcsolva, az önellenőrző rendszer hibát észlelt. Ha a hiba megszűnik, a lámpa 10 másodperc után normálisan kikapcsol, de a hibakód a számítógép "memóriájában" tárolódik.
Nem állandó hiba esetén a CHECK ENGINE lámpa kb. 10 másodpercig világít, majd kilép. A megfelelő hibakód azonban a számítógép "memóriájába" kerül, amíg a készülék ki nem kapcsol. Ha váratlan kódokat talál a kódolvasás során, akkor feltételezhető, hogy ezek a kódok nem állandó hibával jönnek létre, és segítenek a rendszer diagnosztizálásában.
Reading kódok
A számítógép kommunikálása diagnosztikai tábla szolgál. A műszerfal alatt található, a számítógép melletti jobb oldalon.
A kódok elolvasásához a lámpát a diagnosztikai betétek "föld" B tüskéhez kell csatlakoztatni. Ehhez csatlakoztassa azt az A. ponthoz, amely a motor "föld" -jéhez csatlakozik.
A a kapcsolat a "tömeg"
B - diagnosztikai érintkező jelzés a számítógéphez
G - az elektromos benzinszivattyú vezérlése
M - érintkező információs kimenethez (soros adatcsatorna)
Ha az A és B érintkezők csatlakoztatva vannak, kapcsolja a gyújtáskapcsolót az I állásba (gyújtás), és a motor ne fusson. Ilyen körülmények között a CHECK ENGINE lámpa háromszor egymás után villog a "12" kódon.
Ez a sorrendben történjen: villanás, szünet (1-2 másodperc), vaku, vaku - hosszú szünet (2-3 másodperc), és így tovább kétszer.
A "12" kód azt jelzi, hogy a számítógépes diagnosztikai rendszer működik. Ha a "12" kód nem jelenik meg, maga a diagnosztikai rendszer hibás.
A "12" kód megjelenése után a CHECK ENGINE lámpa háromszor világít a hibakódokra, ha léteznek, vagy egyszerűen csak folytatja a "12" kód villogását, ha nincsenek hibakódok.
Ha egynél több hibakód van a számítógép memóriájában tárolva, mindegyikük háromszor jelenik meg.
A diagnózis végén a diagnosztikai aljzat A és B érintkezőit 10 másodperccel fel kell nyitni a gyújtás kikapcsolása után.
Törlési kódok
Törölje a kódot a számítógép "memóriájából" a javítás befejezése után, vagy ellenőrizze, hogy a hiba ismét fellép. A törléshez a számítógépet legalább 10 másodpercig ki kell kapcsolni.
A tápfeszültség leválasztható a vezetéknek a "-" akkumulátorkapocsról való leválasztásával vagy a számítógép védelmi biztosíték eltávolításával a biztosítékdobozból.
Annak érdekében, hogy ne károsítsa a számítógépet, csak a gyújtás kikapcsolásakor le kell húzni és bekapcsolni a tápfeszültséget.
A befecskendező rendszerek megkülönböztető jellemzői
A befecskendező rendszer érzékelői
Az injekciós rendszer érzékelőinek hibás működése:
- a főtengely helyzetérzékelője - a teljes befecskendező rendszer meghibásodása, a motor nem indul el;
- tömegáramlási érzékelő - az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a dinamika jelentős romlása, a motor indításával kapcsolatos problémák;
- fojtószelep helyzetérzékelő - teljesítménycsökkenés, rándulások és merülések gyorsulás közben, instabil működés készenléti üzemmódban;
- a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelője - a fagytól való elindulás nehézségei: a motor felmelegítése szükséges, a "gáz" pedállal működve, amikor a teljesítmény túlmelegedése jelentősen csökken;
- a robbanásérzékelő - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, a robbanási hajlam növelésére.
Elosztott tüzelőanyag-befecskendezésű, visszajelzéssel ellátott járművek elektromos berendezései
1. Fojtószelep helyzetérzékelő.
2. A forgattyús tengely helyzete.
3. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
4. A sebességérzékelő.
5. Az adszorbens tisztítószelepe.
6. A tömegáramlás érzékelője.
7. A detonáció érzékelője.
8. Oxigén koncentráció érzékelő.
9. Az elektronikus vezérlőegység padjai.
10. A gyújtás reléje.
11. Biztosítékok.
12. Az elektromos fúvószivattyú befogadásának reléje.
13. A diagnosztikai aljzat.
14. Az üresjárat forgási frekvenciájának szabályozója.
15. Csatlakozóaljzat az eszközök paneljének huzalozásához.
16. Ellenőrző lámpajelző lámpa CHECK ENGINE.
17. Szerelőblokk.
18. Motor hűtőventilátor motor.
19. Elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel.
20. Fúvókák.
21. Gyújtógyertyák.
Gyújtásmodul.
A. Az akkumulátor "+" termináljához.
B. A gyújtáskapcsoló "15/1" termináljához.
C. Az alacsony feszültségű fordulatszámmérő bemeneten a "nagy" panelű autókon.
K9. A ventilátor elektromos motorjának bekapcsolási reléje.