Primopoda - miért nem repülnek a repülőgépek a ködben
Miért köd veszélyes a repülőgépekre?
A modern pilóták és a földi személyzet számára rendelkezésre álló technológiák ellenére a légiforgalmi irányítók elvárják, hogy láthassák a megfigyelt repülőgépet.
A vizuális megfigyelés helyzete, amely minden egyes parancs- és vezérlő torony szerves része, lehetővé teszi a diszpécserek számára, hogy a repülőtéren a lehető legbiztonságosabbabban repüljenek. A sűrű köd és a gyenge látási viszonyok megakadályozzák a diszpécsereket abban, hogy fizikailag látják a repülőgépet és a repülőtér egészét.
A ködös időben a légiforgalmi irányítók radarokra váltanak, és kis látótávolságú üzemmódban kezdik működésüket. Minden légijármű ilyen körülmények között használja a menetvonal-siklópálya rendszert, amely a futópályára irányítja őket. A repülőgép között növeli a távolságot.
A légiközlekedési történelem legrosszabb balesete 1977-ben a köd miatt következett be - a repülőgépek Tenerifén ütköztek. A sűrű ködön a kifutópályán két "Boeing" ütközött, ami 583 ember halálát okozta. A légi járműveket Los Rodeos repülőtérre küldték a bombázás után a Gran Canaria repülőtéren. "Boeing" felhajtott a kifutópályára, és megvárta a felszállás engedélyét. Két repülőgép nem látta egymást egy sűrű ködben, és a légiforgalmi irányítók csak hangüzenetekre támaszkodtak, mivel a földi radar nem volt a repülőtéren. Az egyik fél megpróbálta felállni, amikor a második még a kifutópályán volt, ami ütközést eredményezett.