Autostart a Mercedes-n
Néhányan talán tudják, hogy biztonsági rendszereket telepítek minden autónak, sőt a legösszetettebbek is, de hosszú ideig az én autóm, csak a lustaság-anya voltam)
Egy kis előszó a kulcsrendszerünk jellemzőiről.
A járművek a Mercedes, amely felhasználja FBS3 rendszer (Key hal, uk-kulcs) telepítve teljesen elektronikus zár, ami nem köthető kör indítás hagyományos jelzési számított normál gyújtás zárak, és a nehéz megvalósítani megkerülve indításgátló információt cserél a kulcs inforkrasnomu csatorna és nem pedig elektromágneses vagy rádiócsatornákkal, mivel minden más gépen megvalósul.
CAN modul probléma
Nincs CAN modul a W203, W220, W211 alatt!
A CAS modul lehetővé teszi számunkra, hogy felvehessünk csomagokat a kocsi CAN-buszjáról, és használhassuk őket riasztáskezelésben, és fordítva, hogy csomagokat küldjünk az autó kupolájához.
Mi a kan busz? Az adatbusz rövid, például egy internetkábel, amely két vezetékből (csavart érpár) áll, amelyeken keresztül a jeleket parancsokként (adatbitekként) jelenítik meg, és összekapcsolják a járművezérlő egységeket. Miért? Például központi konzolunk van a tengeren. Ha úgy gondolja, hogy sok gomb és pozíció van mindenféle módon, és ha húzza meg az egyes vezetékeket a gombtól az eszközig, hogy sikerül nagy torzulást kapnia. A kan a könnyebb. Ideális esetben csak 4 vezetékes (plusz, mínusz, 2 adatbusz vezeték) szükséges. Ennek eredményeként kapjuk, hogy például a középső konzol gomb megnyomásával küldött küld kan busz a központi nyílás a zár, és a másik oldalon az egység felelős küldő munka CZ fogadja és kezeli közvetlenül pattan. Huzal mentése.
De ha nem használsz egy modulot, nagyon bonyolult beállítást kapsz.
Az egyetlen megoldás az volt, hogy tanulmányozzák a Mercedes adatbusz dobozait, és írják fel saját Kan modulját. Amint mondtam, mint kész. 2 hét, és mindezek vége hibakereséshez.
Általában a csatlakozási megoldás a következő volt:
Bet gomb start-stop, megcsinálja a vezérlő a szükséges adatokat nekünk (a Arduino minden nagyon jól ment, és hogy mind a megtett fél év), írtunk kan, és a vezérléshez a riasztó ment keresztül Caen. Továbbra is csak az indulással kell érteni. A képekkel való kapcsolatfelvétel folyamata nem fogom leírni, mert Isten megtiltja a rosszat, égni fog, ez egy zár + villogó 15000 minimum. Nem fogok olyan ajánlást tenni olyan embereknek, akik nem képeztek képzést. Röviden - kiforrasztó zár, csatlakozik minden érzékelő vezetéket a relé és ellenállások megfelelő megnevezéssel, és ez az ellenőrzés a mi STARTSTOP gombot (vagy inkább a vezérlő).
Ezt követően a W211 és W203 telepítésének tapasztalata megállt. Ugyanakkor mindössze 203 viszonylag egyszerűbb.
Ennek eredményeként a StarLine E90 GSM a telematikával, az autorunnal és minden esetben úgy működik, mint az óramű.
Ha figyelembe vesszük a telepítést valakinek, ez egy munka + jel StarLine A93 + gomb körülbelül 30 ezer.
Egy indítómodul rendszeres kulcskal, a telepítési költségek nélkül 40 konzolok és egyéb dolgok nélkül, szerintem versenyképes ötlet.