A kontroll az 1 motor nyitó

Jó napot mindenkinek!

Én szolgált amíg ebben az évben csak az engedéllyel rendelkező kereskedő, a Lil „psevdooriginalnoe»Oil 5W30«Castrol Long Life-III„és a változás, hogy minden 15 000 km.

Köszönöm a felvételt Piter-Griffin munkáját eljárással (itt olvasható), és a mi „Primer” üzemeltetés és karbantartás „Okiashki A5” kiadásával „Harmadik Róma”.

Ez hasznos volt, és utáni SkodaYalta a takarítás DFID és a fojtószelep (akkor érdeklődjön itt).

Mire mindent három órán át tartott (13-30 a 16-30), de az első alkalommal, de a füzet „Oktashku” vállalta, hogy semmiből, de szükséges megjegyezni néhány negatív pontot:

1). Ahhoz, hogy cserélje ki a szikra szükséges, hogy dobja le a bemeneti és a rámpa (anélkül spetsklyucha, természetesen), hogy az útviszonyok eredményezhet probléma.
2). Ahhoz, hogy távolítsa el a „kísérő” részei került két és három hatszögletű „Torx” ( „lánckerék”) különböző „mérők”. Szerencsére minden Batko amikor rendelkezésre áll, egyébként akkor légy türelmes, és „hiba”, különösen abban az esetben, megkísérelt kezelni az ilyen dolgokat, „a térd” az udvaron.

Tehát jön egy doboz, tele adalékanyag „Liqui Moly” piszkos olaj, mivel a futás 10 percig tétlen. A meglepő megjegyezte, hogy az olajbetöltő sapkát borította vastag Főzött sűrített tej emulzió, bár a fagypont alatti hőmérsékleten a városban nem volt, és a motor-ra melegítettük, (az utat otthonról, hogy nem egy rövid boksz, a másik végén a város). Olaj változott eltávolítása nélkül a védelmet. Beletelik egy vákuumszivattyú segítségével pálcát. Jellemzően egyesült dugón keresztül körülbelül 4 liter. Keresztül a szonda szopni majdnem 4 400. Az olaj fekete volt, ami nem meglepő, miután 10 ezer kilométer.

Minden kész „spec”, azaz a bejegyzések a kedves kollégák, amelyre ismét szeretnék kifejezni hálámat. Az egyetlen dolog, ami nem dobja ki a szivattyú „a másodlagos.” Ő maradt lógott a motortérben, anélkül, hogy akadályozná a munkát.

Ár autodoc.

Gyertyák visszavonult 51.410 km. Először láttam, hogy a „threelegged” szikra a központtól elektróda kerek formáját öltötte egy egyenlő oldalú háromszög) Szigetelő volt tisztességes, de a gyertya könnyen csavarja csavar háztartási készülékek, amelyek egy háromszög alakú nyílás a fejen))) vicces. Úgy tűnik, a „galvanikus korrózió” érvényesnek.

A fojtószelep (nem fényképezett) ragyogó volt, mint egy macska yayki új.

Fektetése a burkolat alatt volt elég élénk és puha, de mégis úgy döntött, hogy cserélje ki.

Az árlista és további alkatrészek a következő TO-4, amely meg fog tenni magát (Bárcsak egyszer az olajcserét, valamint az üzemanyag, levegő, utastér és olajszűrő, fékfolyadék, fagyálló és a gyertyák már megváltozott).

Lovaglás közben egy "Lukoil-suite" (szintetikus 5W40). Különbségek nem látja, kivéve, hogy a motor olyan hangos volt hum összehasonlítva a „Castrol” 5W30. Utunk 3500 km, és 55 ezer "peresyadem", hogy "Mobile-1" a testvéri Suomi. Finn kannák eltér az orosz, akár a forma és a megjelenése címkék. Ez csak akkor szükséges, hogy meghatározzák a viszkozitása. "A Mobil Super 3000" 5W40 olcsó (26-30 €). Vannak "Mobil ESP Formula" 5W30, drágább. A csere intervallum most nem lehet több, mint 10 000 km.

A legfontosabb dolog. Volt egy kis olaj a csövet a légszűrőt, hogy a gázt és a szuszpenziót óvatosan zasral eltömődött szűrővel szelep VCG és egy elválasztó az olaj betöltőcsonkja, de a „karbo-Cleaner” gyorsan megbirkózott ezzel a „kellemetlen”, nem hagy betétek nincs esélye. Úgy gondolom, hogy az ok „maslozhora” volt, pontosan levágott VCG, de nézzük (bár lehetséges, hogy a városi ciklus nélkül utak a pálya „a dalnyak” semmi nem jelenik meg, de én valahogy még mindig nem marad semmi de várni.
Minden sík utakon, és még egyszer köszönöm munkatárs shkodovodam a kiváló fotó jelentéseket!

Ára: 5389 ₽ Futott km 51410