2705 eltávolítása, telepítése és ellenőrzési státusát az olajszivattyú alkatrészek Gazelle
és - szakasz
b - A működési elve a biztonsági
szelep
1 - Ház
2 - biztonsági szelep
3 - szűrőelem
4 - fektetése
5 - Protivodrenazhny szelep
6 - A bemenetek
7 - piacok
Kenési rendszer - áttekintés
Az objektum a kenés, hogy csökkentse a súrlódást komponens közötti belső alkatrészek a motor, a korrózió elleni védelmet, valamint eltávolítása felesleges hőt a komponenseket. Reakcióvázlat kenési rendszer látható a csatolt illusztrációk.
A forgalomban a motorolaj a következőképpen zajlik. Az olajszivattyú szar olajat a karter keresztül maslozabornik kráter, és átadja azt egy külön csatornán áramlik olajszűrő. Szűrés után az olajat juttatunk a fő olaj vonal és betápláljuk a forgattyús tengely és a lyukakat a blokk, amelyben a forgó bütyköstengely nyakára. A csatornán keresztül, feltéve, a testben a főtengely, olajat juttatunk a hajtórúdcsapágy betétekkel.
A fő olaj vonal és olajat juttatunk a szenzor-olajnyomás-kapcsoló. Nyílásain keresztül a jármok olajat permetezünk a szelep szára.
Nyílásain keresztül a felső részét az alsó fej rudak olajat kilövellt felületére a henger. Olaj ellátását a vezérműlánc a lyukakon keresztül az első a motorblokk.
Olajbetöltő nyak, a hengerfej fedél zárva van, műanyag cső, felszerelt egy gumi tömítőgyűrű.
A szerelvényt az oldalfala a nyak csatlakozik a PCV tömlőt.
Olajteknő lepecsételt acéllemezből. Között az edényt, és a hengerblokk telepített tömítést.
Rögzítés a blokk raklap által hordozott tizenkilenc M6h20 csavarokat kell meghúzni, hogy 7 ÷ 9 Nm szigorú sorrendben.
A legalacsonyabb pont a raklap van látva egy menetes leeresztő dugó M16h1.5. cső ellátott alumínium tömítőtárcsa mérete 16h22.
Az olaj szivattyú található, az alsó része a fedelet a gáz elosztó kör. A szivattyú hajtja fogaskerék rögzített a tengelyen a gyújtáselosztó. A szivattyú kiszívja a olajat egy szűrő felszerelt maslozabornik raklap a kráter.
Az ábrán a komponenseket az olaj szivattyú egység. A meghajtott fogaskerék van szerelve a tengelyre van szorítva a kupakot a gáz elosztó kör. Miután egy menetes nyílás a fedél a szivattyú tengely, amelyen az alsó hajtómű. A felső részén a tengely a horony van kialakítva, bevezetésére a tengely összekapcsolódik a hajtótengely a gyújtáselosztó.
A hajtott és hajtó fogaskerekek helyezték egymáshoz kapcsolódik, így forgás közben hordozzák a szívó-pumpáló be a motort sokrétű. A magasság az olajszivattyú fogaskerék 20 mm.
Az alján a szivattyú egység egy fedél által csatolt négy csavarral M6h20, továbbá menetes a tömítésen keresztül.
Fektetése mellett tömítő találkozásánál, is szolgál, mint egy dugó tengelyirányú holtjáték fogaskerekek. Ha a javítás során nem gyári tömítés, ez lehet a legnagyobb papírlap 0,1 mm vastag.
Ha a nagysága a különbség a fedőt, és a végén a hajtómű tengely közötti tartományban van 0045 ÷ 0158 mm, a tömítés teljesen elhagyhatjuk.
A túlzott nyomásnövekedést a motor szemben nyomáscsökkentő szelep szerelhető az olajszivattyú fedelét. A fő működési eleme a szelep egy golyós 12 mm átmérőjű. A labda van nyomva a helyére egy rugó. A második rugó végét nyugszik a csap. Amikor az olajnyomás túllépi a 4 kgf / cm 2, és a labda rugó össze van nyomva enyhén eltér a szelepülék. A felesleges olajat így lecsapolt vissza az olajteknő.
A szivattyú olaj lép be nyomás alatt a teljes áramlás olajszűrő. Az olaj belép a szűrőház jut a bemeneteken korábban benyomja a légtelenítő szelep. Miután áthaladt a papír szűrőelem, az olajszűrő bemenőnyílásán keresztül áramlik a motor galéria.
A leeresztő szelep gumiból vagy műanyagból, és megakadályozza a további olaj-visszaáramlás a szivattyúhoz. Ezzel a kialakítással a szűrő, a nyomás a rendszerben emelkedik után azonnal motorindítás. Amikor telepítünk egy új szűrőt annak olajbetöltő bizonyos időt vesz igénybe, amely meghatározza a késedelem le a megfelelő vezérlő gépjárműiámpa egy kijelzőegységen.
A biztonsági szelep lehetővé teszi a olaj áramlását, hogy megkerülje a szűrőelem esetén átjárhatóságát az utóbbi, ezáltal megakadályozza a túlzott nyomásnövekedés. A szelep is váltja ki a túlzott mértékű nyomás használatakor olajok magas fokú viszkozitás használt téli szezonban. Ahogy a motor melegszik, és csökkenti az olaj viszkozitását, a szelep visszatér fokozatosan zárt helyzetbe. Általában, a szűrőt úgy tervezték és gyártották, hogy ellenálljon a nyomás 15 kgf / cm 2.
Belül a szűrőház a szűrő elem készül egy speciálisan kezelt papír. A papír hajtogatott, mint egy harmonika, és lefektette a csillag alakú, így abban az esetben viszonylag kis méretű lehet befogadni a nagy szűrőfelület.
A felfekvési a szűrőház egy leszálló felülete a motorblokkon lezárjuk egy gumi vagy műanyag tömítés ültetett egy speciális horony alján a szűrőt.
Olaj nyomáskapcsoló érzékelő által, beleértve egy ellenőrző lámpa tájékoztatja a vezetőt a csökkenése az olaj nyomás a kenési rendszer a határérték alá (0,3 ÷ 0,6 kgf / cm 2).
Összetevői az olajszivattyú szerelvény
1 - felszerelt szűrővel maslozabornik
2 - Rugós alátét
3 - Bolt maslozabornika fedezésére gázelosztó áramkör
4 - Bolt maslozabornika a főcsapágy sapkák
5 - A tömítés (ha van)
6 - fogaskerék szivattyú
7 - hajtott fogaskerék szivattyú
8 - tengellyel hajtott fogaskerék
9 - Ball nyomáscsökkentő szelep
10 - rugós szelep
11 - sasszeget
1. Ellenőrizze a sebességváltó és a szivattyúház kopását és a mechanikai sérülések (például forgácsoló fogak).
2. Ha szükséges berendezés mérésével kiürülési sebessége kopási tengely fogaskerekek és a szivattyúház (lásd. Specifikációk).
3. Abban az esetben, kár, és ha az érték a rések meghaladja a meghatározott specifikációk értékek, a szivattyú fogaskerék összeállítás kell cserélni az első a vezérműlánc fedelet abba integrált egy szivattyúházba. ki- és beszerelését a láncok fedelet szakaszában leírt eljárás ki- és beszerelése a hengerfej szerelvényt a szívó- és kipufogó-gyűjtőcső.
4. Átmenetileg telepíteni egy fogaskerék szivattyúház, majd a simaság mérő (acél vonalzó széle), és a penge-típusú szondát mérni a rést a homlokfelületek közötti a fogaskerekek és a szivattyú fedelét. autógyártók (Skoda Company) ragaszkodik ahhoz, hogy a különbség nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. Ha a nagysága a különbség közel van a határ, épület maslozabornika nélkül telepíthető tömítéseket. Ha a hézag túl kicsi, akkor a beállításra: a tömítések megfelelő vastagságú. A felesleges a megengedett érték jelzi a kopás komponens (corpus és / vagy fogaskerekek); Ebben az esetben a szivattyú ki kell cserélni.
5. Vegye ki a sasszeget a házból maslozabornika,
majd rázza ki a nyílásból szelep rugót és egy labdát. Visszacsapó szelep alkatrészek távolítani kopás és a mechanikai sérülésektől. Ültetés új labdát az aljzat a szelep segítségével végezzük egy kalapács és drift alkalmas puha fém - megpróbálja elérni szűk megnyomásával a labdát, a szelepülést. Töltsük be a nyílásba, és rögzítse a rugós szerkezet az új sasszeg.