ellenőrző szervezet felajánlotta egy transzfer a helyi hatóságok - az orosz sajtó
Átadni az irányítást a biztonsági előírások, a helyi hatóságok és a szövetségi hatóságokat, hogy hagyja csak a telepítési követelményeknek és előírásoknak. Ezek az új ötleteket a reform az ellenőrzés.
Nem minden rohanás bemutatni az autót az ellenőrzés. Sokan szívesebben vásárolnak a diagnosztikai táblázatot. Fotó: depositphotos.com
Emlékezzünk, hogy az ilyen szabályozás körüli volt az elnök. Az eredmény egy módosítás tervezetét a törvény műszaki ellenőrzés, amely biztosítja az átviteli függvény akkreditációs ellenőrzés működtetői által az orosz uniós biztosítók Auto szövetségi végrehajtó szerv - Rosakreditatsii.
Azonban a terület szakértői, hogy nem volt elég. Ráadásul egy ilyen feladatok átadását és okozott vitát a kormány. Ennek eredményeként a szenátorok is csatlakozik ebben a kérdésben, és nem volt egy alternatív törvényjavaslatot. Ez vezérli, valamint belépő a magatartása vizsgálat javasolt, hogy adja át a helyi hatóságoknak. Bár ez csak egy tervezet, amely nem szerepel sehol. Az ötletek tárgyalt a folyosókon tartották Szentpéterváron Congress „nevében biztonsági Közúti biztonság az élet.” A felbontás csak a fórumban is javaslatot, hogy erősítse állami ellenőrzés alatt a biztonsági előírásoknak.
Egy kis történelem. Néhány évvel ezelőtt, a kormány úgy döntött, hogy az ellenőrzés a helyzet - rendkívül korrupt elemet. Eladták a jobb és a bal oldalon. Azok, akik megpróbálták átadni pénz nélkül, meg kellett állni a hosszú sorokat. A teljes ellenőrzést a folyamat kezében volt a közlekedési rendőrök. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy szűrés, a közlekedési rendőrök, és létrehozza ismét eljárás ellenőrzése alatt más szerkezetű. Ez a szerkezet az orosz Szövetség Motor biztosítók. Meg kellett szervezni akkreditációs rendszer ellenőrző üzemeltetők, valamint ellenőrzést felettük. Ugyanakkor egy adatbázis létrehozása, amely kulcsolással autó, az utolsó MOT volt a közlekedési rendőrök.
90 százaléka az összes motorkerékpár mozognak az utak mentén, az ország több mint 10 éve
Mindez történt. Az eredmény már látható szabad szemmel. Ellenőrzés érvényes, sőt, volt egy másik adó autó tulajdonosok, akik még mindig szívesebben vásárolnak.
De a korrupció már nem lehet hívni - tisztán piaci viszonyok. És az autók még mindig nem megfelelő felügyelet mellett.
Íme néhány részlet, kaptak egy visszaigazolást a helyzet. A legtöbb jármű az utakon már előrehaladott korban. Cars 10 évnél idősebb profil 47 százaléka a teljes flotta autók. Több mint 10 éve van 61 százalékos teherkocsi flotta. Több mint 10 év - fele a buszok utazik az országban. Csúcstartó számának a régi járművek - motorkerékpárok. Közel 90 százaléka - több mint 10 éves.
Van egy „de”. Közlekedési rendőrök kezdtek nagyobb figyelmet kell határozni a balesetek okainak. És ha mielőtt az ellenőr lenne a kártya a baleset, a sofőr csak elvesztette az irányítást, és most meg kell azonosítani az összes hozzájáruló tényezők. Tól szétszórva a kavicsos úton, és befejezve nyugalmi fékeket.
Ellenőrzés érvényes, sőt, volt egy másik adó autótulajdonosok
A szakértők és velük együtt a szenátorok úgy vélik, hogy az átruházás a hatóság az akkreditációs hatóságként szereplők ellenőrzés problémák nem megoldott. RSA megbirkózik akkreditációt. Továbbra is nyitott kérdés, hogy ellenőrzése alatt a piaci szereplő tevékenységének. Ezért azt javasolják, hogy hagyja az állam a fejlesztési költségek számítási módszerek, valamint a követelmények műszaki ellenőrzés és az irányítást a helyi hatóságoknak a jogszabályok végrehajtásában. A jogot, hogy ellenőrizzék a piaci szereplők tevékenységének, hogy pár Unió ellenőrzési és diagnosztikai műszaki állapotának a járművek.
Emlékezzünk, hogy most a megszerzésére irányuló eljárás akkreditáció tekinthető egy figyelmeztetés. Az üzemeltető küld a PCA csomag dokumentumok alapján, amelyek a döntés, elismerik, akár nem műszaki ellenőrzés. A törvényjavaslat a Föderációs Tanács létrehozását javasolta a versenyképes üzemeltetők kiválasztásához.
További újítás - a létesítmény árplafon. Minimum és maximum tarifák ellenőrzés, attól függően, hogy a jármű osztály minden régióban.
A főigazgatóság Közlekedésbiztonsági szkeptikus ebben a projektben. A fő panasz neki, hogy nem felel meg a sorrendben az elnök. Nevezetesen, a létesítmény állami ellenőrzés alatt a biztonsági előírásoknak.
8 hónapjában a balesetek száma meghibásodása miatti szállítási nőtt 130 százalékkal
Helyettes ügyvezető igazgatója az orosz uniós biztosítók Auto Sergey Efremov úgy véli, hogy a probléma nem az akkreditációs és nyomon követése, valamint a szűrés. Az emberek maguk nem szoktak át ellenőrzésre, de szívesebben vásárolnak. Jelenleg egy egységes automatizált információs rendszer „hogy” nem biztosít az adatok biztonságát, beleértve a személyes.
Elmondása szerint, meg kell adnia egy személyre felelőssége, hogy világossá tegye, aki így az adatok az adatbázisban, és milyen alapon. Így eltávolítás közötti közvetítő szolgáltatók és ellenőrzési autó tulajdonosok.