Közlekedési szabályok kerékpárosok számára
Tájékoztatás a PPD kerékpárosok megtalálható sok helyen, de úgy döntöttem, hogy nem csak egy elmélet, hanem megosztani a gyakorlati tapasztalat az ügyben.
Szükségem van tudni, hogy a kerékpáros közlekedési szabályok? Igen, ha a folyamat lovaglás ő kölcsönhatásba más úthasználók -. Járművek, gyalogosok és más közlekedési szabályok ismerete segít, hogy sokkal magabiztosabb, mialatt az úttesten a kerékpáros, de ez a tudás nem elégséges feltétele a biztonság. mivel a veszélyes helyzetet teremthet a közlekedés többi résztvevőjét, és a külső körülményeket, amelyekre a kerékpáros lényegtelen. Ne feledje, egy egyszerű szabály - a távolabb a mozgó jármű, annál biztonságosabb.
Az SDA az úthasználók, akik közvetlenül részt vesznek a folyamatban a mozgás, mint a vezető, gyalogos, jármű utasának. Ezen kívül vannak olyan lények, amelyek nem egyértelműen meghatározták a szabályozás, hanem a nem-úthasználók - korcsolyázók, gördeszkások, kerékpárosok, háziállat, stb Ezért én vezérli a sorrendben a következők .:
- Értékelem a környéket.
- Ha a helyzet szempontjából biztonságos közúti közlekedés szabályait, akkor teszek mozgások szerint az SDA. Ha a mozgás szerint az SDA az a veszély, akkor vagy várjon a helyzet javulása, tegyen intézkedéseket, hogy csökkentsék a valószínűsége, hogy egy veszélyes helyzet akkor is, ha az ellentétes az SDA.
Mintegy 90% -a kerékpárosok a moszkvai régióban és lovagolni, vagy lovagolni forgalom megsértését. Leginkább veszélyeztetett azok, akik miközben a biciklizés nem gondolja, és vakon követi a közlekedési szabályok vagy iránymutatások mellékvágányra és hallottam más „szakértők”. Ez azt jelenti, hogy a kerékpáros úgy véli, hogy jól megy, sőt élete nagy veszélyben van. Egy tipikus példa - a mozgás a bal széle az úttest felé transport stream. Biciklis úgy véli, hogy ezen a módon is védi magát, ahogy ő látja jön felé a közlekedés, mivel vezetés közben a jobb oldalon az út, amit látott közeledik hátulról autó, amely megteremti a rossz közérzet. Valójában azonban van egy mozgás a szemközti sávba annak minden következményével együtt.
Az első dolog, hogy jól emlékszem - ez az, amit a kerékpár jármű. Egy kerékpáros - voditelemtransportnogo jelenti. Vagyis, ha a vezetés a kerékpár kerékpáros kell felelniük a közúti közlekedési szabályok kifejezetten a járművek. A kerékpárosok nincs mozgás joga az úton, de ez nem jelenti azt, hogy nyugodtan át a szélén a piros fény. Ez egy kirívó megsértése közlekedési szabályok. DPS nem fogja megállítani - megállítani az autót, vagy gyalogos. Az a szokás, vezetés gondatlanságból, anélkül közlekedési szabályok betartásával vezet szomorú következményekkel jár.
Közlekedési szabályok kerékpárosok ismertetnek 24. pontjában az SDA, de rajtuk kívül a kerékpáros köteles betartani a közlekedési szabályok, valamennyi jármű.
Kezdjük a 24. bekezdés az SDA.
- 24.1. Irányítsd a kerékpár, lovas kocsi (szánkó), egy hajcsár csomag, lovas állatokat vagy csordák, amikor közúton engedélyezett személyek legalább 14 év, és a moped - nem kevesebb, mint 16 éve.
Itt minden világos. A 14 éve, hogy ki az útlevelet és úgy gondoljuk, hogy az a személy elérte a kor, amikor tudja, hogy megértsék a szabályozás, a felelősség és a következmények megsértése őket megfelelően és a kerékpározás.
- 24.2. Kerékpárok, mopedek, lovas szekerek (szánkó), lovas és teherhordó állatoknak csak mozog egy sorban szabályt. Ez hajtja az útszélen, ha nem okoz interferenciát a gyalogosok. Oszlopok kerékpárosok, lovaskocsival (szánkó), lovas és teherhordó állatoknak vezetés közben az úton kell osztani csoportok 10 kerékpárosok lovas és teherhordó állatok és 5 kocsik (szánkó). Ahhoz, hogy megkönnyítse a előzés közötti távolság csoportok 80 - 100 m.
Az összefüggésben a meglévő közlekedési helyzetek jobb mozgást a telepeket magával kísérő járművek.
24.3. A kerékpárosok és a moped tilos:
- lovagolni nem tartja a kormányt legalább egy kézzel;
- utasokat más, mint egy gyermek 7 éves kor alatt a kiegészítő ülés fel van szerelve egy megbízható felhágókat;
- áruszállítást, amely kiáll több mint 0,5 m hossza vagy szélessége méretei, vagy a teher, ami gátolja a kezelése;
- megy az úton egy olyan területen, a kerékpárút;
- balra vagy kapcsolja utakon a villamos forgalom és a közlekedési területek közül egynél több szalag mozgását a megadott irányban;
- mozog az úton anélkül, hogy rögzítve sisak (motorkerékpáros).
Először is, a kerékpározás egyik kezében a kormányrudat az autóban, vagy Járható veszélyes szokás. Előfordul, hogy a versenyzőnek biciklizni egyik kezével a másik kezét, hogy megmutassa manőver tüntetni más kerékpárosok akadályon, hogy egy flaska vizet, állítsuk ruházat és mások. De elvégzéséhez szükséges előzetesen a legbiztonságosabb módja. Ha a kerék tartja egyrészt, akkor először meredeken romló kezelése kerékpár és elgázol egy akadály (kőbánya, a gyökér a fa, járda, villamos, stb), és forgassa el a kormánykereket is ütni a kezéből.
Másodszor, néhány rajongó közúti közlekedésre egy működő kézifék mivel a hatékony fékezés két kézifékkel kell használni (ha van ilyen), és mereven tartsa a kereket. kerékpár-kezelési és fékezési egy kézzel hatékonyan. Ha gumik tapa „poluslik” és a vészfékezés sebességgel 30-35 km / h féktávolságot nem kap kevesebbet 2-3 méter, és garantálja az ütközést, ha az idő nem lát akadályt az úton.
Harmadszor, élesen csökkent válasz a forgalmi helyzetet. Tegyük kerékpáros körökben állva a jobb szélén az úttest a kamion, mielőtt a jármű fut ki, és az a személy, aki próbál átkelni az úton. A kerékpáros nem volt ideje reagálni, mert ez egy nyugodt állapotban a menedzsment a kerékpár az egyik kezével és a kerékpáros-kerékpár rendszer instabil állapotban. Man elütötte egy kerékpáros, aki beleesik a bal sávban, amikor nagy sebességgel verseny többi jármű.
Ami a szállítás, azt ajánlom, hogy ne hajtsák összesített terhelés vezetés közben mellett más járművek. Egy üres úton lehet a teherszállítás, de szállítása előtt a gyermek kétszer is meggondolják. Egy rossz út is valaha teszi érvénytelenné!
A balra és azt mondta megfordulását bekezdésben közül a legveszélyesebb manőver a kerékpáros, mivel lehetséges ütközés múló mozgó jármű, és a frontális ütközés vagy c szembejövő jármű fordul, különösen a multilane útszakaszon.
Forduljon balra legbiztosabb megtenni: jobbra, át az úton (vagy hátra) és elkezd mozogni egy új irányba.
U-turn, így a legbiztonságosabb dolog: stop, át az úton, és elkezd mozogni az ellenkező irányba. És akkor megfordul megállás nélkül? Akkor, ha közben halad előre, ugyanakkor meg lehet keresni vissza, hogy értékelje a lehetőségét, hogy egy fordulatot.
Forgatás és megfordítása lehet elérni, ha van látótávolságra mozgó járművek, és a kerékpárosok magabiztosan teszi ezt a manővert. Ha nincs gyakorlata és a bizalom, akkor jobb, ha nem veszi kockázatokat előtt az autók, mert nem kap minden - figyelmetlen, megfélemlített és megdermedt a meglepetéstől, jelentősen csökkentette fordulási sugár, elütöttem egy kő fogott pedál földet.
24.4. A szabályozatlan kereszteződés kerékpárút az út, kívül helyezkedik el a kereszteződést, a járművezetők kerékpárok és mopedek kell engednie közlekedő járművek ezen az úton. A vezető egy lovas szekerek (szánkó) kijáratánál az út a területről, illetve a közúti helyenként korlátozott látási kell tartani az állat kantárját.
Egyértelmű és magyarázat nélkül. A gép gyorsabb, nagyobb és nehezebb, és a kezelés ma már nem szabad, sőt ijesztő egyszerre kezelni.
Itt talán és minden, ami kapcsolódik a fenti 24..
Most számos tényezőt figyelembe közös.
Ha egy személy a biciklizés, ez egy kerékpár vezető. Ha valaki közel jön a motor, úgy vélik, hogy egy gyalogos.
A szabályzat egyetlen különbség kerékpáros leszereljük a gyalogosok: 4.1. vezetés közben a szélén az úttesten, a gyalogosok kell járni forgalmi dugóba járművek. Utazó személyek kerekesszékes motor nélkül, ami a motorkerékpár, moped, kerékpár. Ezekben az esetekben kell követnie a menetirány járművek. Itt meg kell gondolni újra. A sofőr elalszik, akkor előfordulhat, rövid eszméletvesztés, stb Ez oda vezethet, hogy a kontroll elvesztését.
- 9.9. Ne járművek vezetésére a sínnel és utak, járdák és gyalogutak (kivéve, amikor a fenti 12.1 és 24.2 A Szabályzat).
A gyakorlatban a mozog a járdák kerékpárosok leereszkedő. kerékpárosok gyakran kell választani, megy az úton vagy a járdán. Ilyen esetekben azt értékeljük saját biztonsága és a gyalogosok biztonságát. Ha az úttestről parkoló autók, és egy csomó lány sűrű forgalom és a gyalogosok a járdán nem sok, biztonságosabb a járdán tekernek. De zsebek A gyalogosoknak a metróállomásokon, autóbusz, stb A legbiztosabb, hogy körbejárja a járdán, mert ezeken a területeken van torlódás a közúti jármű. Ha az út nem könnyű, és a tömeg a gyalogosok a járdán, majd válassza ki a kitérő malozagruzhennym járdákon. Hajt az extra 50-100 méter - nem jelent problémát, de a szünet a kerékpáros a gyalogos - a káosz.
- Stop - emelt kézzel
- Egy kör vagy sávváltást jobbra - jobbra nyúlt a jobb karját
- Egy kör vagy sávváltást balra - a bal karját kinyújtva a bal
„Bal” jelet kell feltétlenül érvényesek, amikor elhaladnak akadályok a kerékpáros (parkoló autó, a gödör területek építési és javítási munkák, stb.) Ha az akadály szemszögéből egy kerékpáros nem veszélyes, és meg lehet változtatni, például becsukta az ajtót, biztonságosabb vezetni rajta, ha sűrű jármű mozgása figyelhető meg a bal oldali sávban. Mi van, ha jön egy megálló megállt tömegközlekedési eszközök (busz, troli vagy busz)? Legbiztonságosabb felhajtani rá, hogy hagyja abba, és várja, mikor fog vezetni le a stop. Gyakran kerékpárosok jelzik egy balra és menj körül, hogy a bal oldalon. Ez a manőver veszélyes, két okból: először - írástudatlan gyalogos megpróbálhatja megkerülni a jármű elé, a második - a kerékpáros vágja le a járművet, elhajtott a stop. A sofőr egyszerűen nem lehetett látni a kerékpáros, mert fáradt volt, vagy összpontosított általános tételek - motorkerékpárok, autók és mások.
Menj körbe balra a stop a tömegközlekedés sokkal biztonságosabb abban az esetben, amikor leáll a zsebében. Ebben az esetben a kerékpáros képes simán mozog egyenes.
Amikor lovaglás egy csoport kerékpáros kell használni a két több karaktert. Gödrök és egyéb zavaró (törött üveg, nagy törmelék, kövek, stb) A bal oldalon - csökkentette le, és a bal oldalon a bal kar, jobb - csökkentette le, és kissé jobbra a jobb kezét. Ezek a jelek nem csak megmentett, amikor mentünk az autópályán, vagy páronként egymással. Az egyik alapvető szabályokat, amikor a vezetés egy csoportja - nem tesznek semmilyen hirtelen mozgások és manőverek. Ha az idő nem látta akadályát, el kell menni rajta. Ő kitért félre megelőzni őt, - hozzon létre egy veszélyes elzáródást.
- Szabályozott gyalogátkelőhely kerékpáros kell felelniük közlekedési jelzések és kerékpáros közlekedésre.
- A szabályozatlan crosswalks kell adni a gyalogosok. Azt is meg kell engedni a gyalogosok a villamos megállt a stop vagy belőle (az ajtó mellett), ha a villamos vonal megy végig az úttest
- A kerékpárosok nem szabad átkelni az úton egy gyalogos átkelés, valamint kanyarban zebra; Ebben az esetben meg kell, hogy szálljon le a motort, és át az úton, mint egy gyalogos
- Gyalogátkelhelyen és közelebb, mint 5 m előttük tiltott megállás és parkolás
Az első két pont egyértelmű, de az utolsó két magyarázatot igényelnek. A legveszélyesebb kereszteződés kerékpáros szabályozatlan gyalogátkelőhely a többsávos úton. A kerékpáros és az autó mozog egymásra merőleges, és meglehetősen nehéz felmérni a sebességet való közelsége egymáshoz, és szeretné, hogy „csúszik”. A vezető az autó és motorkerékpár biztos vezetés közben több, mint 80 km / h nem fog találni azok számára, akik át az úton, de a közúti baleseti statisztikák azt mutatják egyébként. Ha egy zebra kerékpáros lelőtték „a nyeregben”, a hibás lesz kerékpáros. de ha lelőtték a motoros húz egy bicikli mellett (végző személy a kerékpár egy gyalogos), aztán majd hibáztatni, aki leütötte. Jobb lesz, ha a szabály, hogy át kereszteződések gyalog. De van egy pont. Ha egy kerékpáros túrák cipő kiálló tüskék, akkor nagyon kényelmetlen járni. Én ilyen esetben vystogivayu egyik lábát a pedálról, és lassan, „leple alatt a” gyalogosok, mozgó, hogy ne zavarja a mozgást. Miért veszélyes mozogni gyalogátkelőhelyek? Mivel a kerékpáros a pillanatban nagyon korlátozott a mozgástér. Ha egy gyalogos mozoghat bármely irányba, a kerékpáros lehet megállítani vagy áthelyezni csak egy bizonyos szögben előre irányban, és élesen bunkó előre, sokan egész egyszerűen nem működnek.
Ami az utóbbit illeti, amikor közeledik egy gyalogátkelőhely kell előre meghatározni, hogy mozgatni, figyelembe véve a követelményeket a közúti jelzőtáblák, a közlekedési lámpák és a jelölések. Ha vannak nehézségek ezt vagy sűrű forgalom, biztonságosabb óvatosan hagyja el a jobb sávban a járdán, és mozgassa a metszéspont egy gyalogos.
Mert nehéz helyzetek közé helyeit szétválasztása forgalom, amikor a versenyző meg kell mozgatni, egyenes, és a közlekedés is egyenesen vagy jobbra. Ez azért lehetséges, például, ha a főút hegyes szögben jobbra mozgatja az autópálya bejegyzés, a híd és a többiek. Kerékpáros, a szabályok szerint, az inkonzisztens állapotban. Rekonstruált a bal sávban tilos, hanem ágazik le jobbra át a forgalom, mint egy gyalogos nem tud, mert, mint általában, az ilyen helyeken zebra fogyatékos (néha - jel). Ilyen esetekben azt benyújtja kézjelzés egy balra és jobbra élelmiszer. Azt is meg kell tenni, ha a szélsőjobboldali sávban lehetővé teszi, hogy egyenesen vagy jobbra.
közúti jelzőtáblák
Hadd emlékeztessem önöket, hogy a kerékpár - a jármű és a kerékpáros köteles követni a jeleket, amelyek hatása minden olyan járművet.
- Kerékpáros tilos hajtott az autópályákon (és a gyalogosok kelnek őket különleges földalatti vagy föld feletti átjárók)
Autópálya - ez az út a nagy sebességű járművek, amelynek nincs egyetlen vasúti átjárók más utakon. Annak érdekében, hogy biztosítsák a biztonságos mozgás minden irányban vannak elválasztva akadályt (beton, fű szalag vagy egyéb építési és műszaki eszközök). Így a rámpa legalább két sáv mindkét irányban.
Jellegzetes példák az autópályák Moszkvában A moszkvai körgyűrű és TTC. Radial autópályák és utak Moszkva nem autópályák, de a kényes a helyzet, hogy nincsenek eszközeik páros teljes hossza mentén, vagy azok az utak különleges státuszt, mint a Rublevskoe autópályán. Ez biztonságosabb nem lovagolni egy több torlódás. És ha igazán szeretné lovagolni a jó aszfaltút vagy sugárút, ajánlom első 5 percben, hogy nézd meg az autók mozgását rájuk, és a vágy, hogy magától megoldódhat.