Hogyan, lecsúszott az útról egy ismeretlen helyen, nem az autó üzem - lifehack

Megy egy halászati ​​út egy ismeretlen helyen, vagy annak eldöntése, hogy nézze elfelejtett útmutatók, és így az útépítők, a legszebb orosz hátország, mindig van egy kockázata elakadás az utakon az úton a cél. Ezért minimumként kell foglalni kötél lapát, egy csatlakozó, szivattyú, baltát és gumicsizmát. Ezek a „kütyü” segít, ha valami történik, hogy megmentsék az elakadt gép. De még mindig jobb, hogy felszámolja a utak hiánya, hogy azok ne használja.

Ehhez először a kongresszus a komoly off-road, csökkenti a belső nyomást körülbelül egy atmoszféra, növekszik az érintkezési felület a felszíni és javítja a permeabilitás az autó.

De a lényeg a kilépés az aszfalt egy ismeretlen terület a földön -, hogy fontolja meg a vezetői képességek, valamint az off-road képességek az autó. Megfelelően ki kell mérlegelni off-road arzenálját gépek - meghajtású autó, a szögek belépés / kilépés és hosszirányú cross-country, road távolság méretei - a hiányzó utak megteendő. Felhívjuk figyelmét, hogy egy autó manuális váltóval jobban illeszkedik az off-road, mint egy autó „automatikus”. Persze, önbizalom nagyban hozzá összkerékhajtás opció, valamint a rendelkezésre álló alacsony sebességváltó osztómű.

És mielőtt megy, hogy meghódítsa a „Offroad”, ha nem egy profi támadó, nem árt meg fogja vizsgálni a geometria az alján az autó, és emlékszik a helyét a legsérülékenyebb, hogy ne sértse meg őket a sziklák, tuskók és egyéb akadályokat. Jellemzően ez a ház, üzemanyagtartály, a tengelyek és a sebességváltó.

Három elsődleges szabályok

A nedves talaj a gép könnyebb, hogy elkapjanak, mint a száraz. És fordítva - száraz homokkal ragadt könnyebb, mint a nedves. Ezért, ha van, hogy ugyanezt az utat, hogy menjen vissza, akkor mindig emlékezni, hogy az útviszonyok nem változhat az Ön javára. Ha a nedves homok, és a száraz száraz talaj nedves lesz, akkor jobb, ha talál egy másik útvonalon. Ebben az esetben azt kell figyelembe venni a foka hajlandóság az út - köztudott, hogy a hegy mindig nehezebb menni.

Wheel az utakon kell őriznie minden a szabályok - és mindkét kezével erősen. Előfordul, hogy ennek eredményeként a hatását a kerekek az akadály, „fánk” drámaian megfordul, és súlyosan megsérül az ujjait. Nem kell sebességet váltani idején halad a nehéz része.

Menet közben a homokon és a talaj ne legyen túl lassú, akkor fenn kell tartani sebességhatár 30 km / h. Különösen akkor nem szükséges, hogy lassul a boxba, a depresszió és egyéb szabálytalanságok ellenére izmos rázással. Ha követi a homokos úton hüvelykujj, ne menj el, ha kapaszkodva szegélyek, mint ebben az esetben, az a veszély, hogy üljön a hasát.

FEL LE

Nos, ha a vezetési élmény azonnal meghatározza a meredeksége a nő, és vegye fel a mechanikus sebességváltó, amely biztosítani fogja a megfelelő erőt a földre.

Tartsuk szem előtt, a nő, ezért nem kívánatos, hogy változtatni fogaskerekek, ne hagyja abba, és nem forog. A legfontosabb dolog -, hogy megakadályozzák megcsúszás és harapós. Off-road meredek emelkedők leküzdésére inkább visszakapcsol az osztómű és az első sebesség. Közeledik a domb tetején, meg kell győződnie arról, hogy az emelkedés nem kellemetlen meglepetés formájában váratlan akadályokat.

Leküzdése lejtők, mint valóban, a beszedések, végre téve a pályán a kerekek folyamatos átvitel használata nélkül a fékpedált. Meredek és hosszú süllyedés csúszós bevonatot kell venni rendkívül óvatosan az autóban „automatikus” anélkül, hogy kézi műveletet. A túlzott fékezési tele vészhelyzet. A fő előnye a kézi sebességváltó - képes lelassítani a motort kis fogaskerék.

támolygó PRIMER

Ha a jármű elkezdett forogni, a lyuk, mélyedés vagy tócsába simán enyhíti a gáz, hogy visszaállítsa a kuplungot. Ebben az esetben először meg kell próbálni elhajt néhány méterre vissza, és kijutni a lehetséges buktatókat. Ha a vezető bízik a képességeiben, akkor próbálja meg, hogy a problémás helyen kifutási, megtörve azt a tehetetlenségi erők.

Ha ragadt nedves talaj, nincs mód, hogy át sem hátra, sem előre, próbálja meg „rázza a gép” - egy nagyon gyors ütemben változás iránya: oda-vissza, oda-vissza. Az intervallumok között ilyen kapcsolási minimálisnak kell lennie, és a lényeg, hogy alkalmazkodni tudjanak a ritmust a rezgéseket a jármű, megismételve a ciklust. Ezáltal növelve az amplitúdó a mozgását a gép és a növekedés a tehetetlenségi erők, akkor megpróbál kijutni akadályokat. Természetesen beszélünk a manuális váltóval autók, mint a „gép”, hogy nem ez nem lesz könnyű.

Ha ez a módszer nem kell nézni a kemény tárgyakat - a leggyakrabban ez a tábla, naplók, ágak, gallyak, stb Ha csatolja őket alá a hajtott kerekek, van esély, hogy növelje a tapadást a gumiabroncsok a talajjal.

SAND fogságban

Ha az autó beszorult a homok, semmi esetre sem lehet peregazovyvat, különben az autó „temetni” még mélyebbre. Jobb, csak hogy megpróbálja megtalálni egy másik autó, vagy még jobb - egy traktor, ami elakad egy sikló könnyen. Ha ez nem lehetséges, meg kell eltávolítani a gépet; húzza a keréknyomás akár egy hangulat, ha még nem tették meg; emelje fel a járművet a jack; kell bontani a kerekek a mélyedés és az alján a jármű és egy méter hosszúságú az elülső és a hátsó lökhárítók; hogy a kerekek alá bármilyen tárgy - táblák, rudak, rönk, ágak, kövek; lehetséges (abban az esetben a helyen, a tó) nedves homok, hogy ez erősebb.

. És végül egy általános tanács. Mozgó ismeretlen terepen, amennyire csak lehetséges, próbálja megtekinteni a közelgő útszakaszon. Ha az úton volt a föld, a folyosón, ami még a legcsekélyebb kétség, akkor jobb, ha nem túl lusta menni gyalog, és alaposan vizsgáljuk meg a veszélyes útszakasz.