A szuperkritikus profil - Hajnalhasadás art - Enciklopédia és szótárak
szuperkritikus profil - szubszonikus szárnyprofil, amely lehetővé teszi a fix érték a felhajtóerőt és vastagságú profil jelentősen növeli a kritikus Mach-szám M *. A kis repülőgép hangsebesség profilok nagy helyi zavarások felső felületén a szárny és megfelelően kis érték M *. A növekvő sebességgel az első szűrő fokozat növelése M * volt a csökkenés az áramlási zavarok lazításával egyenlőtlen eloszlása ilyen zavarások mentén akkord eltolódása miatt helyzetét maximális vastagsága, valamint a kerékdőlés a középső húrt, és a legnagyobb mértékű csökkentését a konkáv. Az ilyen profilok, néha klasszikus sebesség profilok nőtt utazósebesség 50-100 km / h. Alakult ki a Központi Intézet Aerohydrodynamic profilok ilyen típusú használják a legtöbb szovjet repülőgép termelt a második világháború után. A alapján az első generációs C. o. Tovább csökkent egy ívelt felső felülettel profil. Csökkentése azonban ívelt csökkenéséhez vezet a generált emelő erő részesedése a fészer, és ellensúlyozza egy ilyen csökkenés által készített „vágás”, az alsó részét az alsó felület. amely jellemző a S. p.
A megjelenése a második generációs S. p. A lehetőség, hogy gyengül az intenzitás lökéshullámok (lökéshullámok) miatt izentropikus kompressziós áramlási előttük. Ezeknek a közös tulajdonsága S. p. A lapított felső felület kombinálva nagyobb „vágás” alján. Ennek egyik módja, hogy megőrizzék a felvonó profilokat ilyen sima kis végtag le a farok része a szárny, amely azonban vezethet áramlási zavarokat és további vizsgálatokat igényel, különösen a mezők értékeit Reynolds-számok. A 80-es években. S. p. Található az alkalmazás bármilyen típusú légi jármű (például, AN-124, Tu-204, IL-96-300), és növelheti az értékét az M * a 0,05-0,15, míg a hagyományos sebességgel profilokat használnak, így például, repülőgépek Tu-104, Tu-134, IL-62. Egy másik alkalmazási terület a C. o. A növekedést a vastagság (2-5%) vagy csökkentését szárny sweep (5-15 (°)), miközben az értéke M *. Vastagságának növelésével fokozza a nyúlás a szárny és az aerodinamikai hatékonyság a repülőgép, valamint hogy növelje a hangerőt a szárny, ami általában belsejében található üzemanyag-tartályok.
A C n -. Az egyik fő fejlesztési irányait az aerodinamikai szubszonikus repülőgépek.
Segítség keresők