Keverékképzés dízelmotorok
Keverékképzés dízelmotorok
Keverékképzés dízelmotorok protekaat egy nagyon rövid ideig, mintegy szor kisebb, mint a karburátor. Ezért előkészítése homogén keveréket az égéskamrában az ilyen motorok lényegesen nehezebb probléma, mint a karburátor. Annak érdekében, hogy kellő időben és teljes égés az üzemanyag bevezetésére van szükség egy jelentős többlet levegő (a = 1,2-1,75) és alkalmazzák számos más intézkedést annak biztosítására, jó keveredés a levegő és az üzemanyag.
Ahhoz, hogy csökkentse a felesleges levegőt faktor, és ezáltal növeli az átlagos hatékony nyomás és literes, szükség van, hogy javítsa a minőségét a keverés által: - alakja megfelelő a formája az égéstérben az üzemanyag csóva a levegő a fúvóka, amikor a tüzelőanyag-ellátás; - létrehozása az égéstérben az intenzív légáram örvények, amelyek elősegítik a keverés a tüzelőanyag levegővel; - végrehajtását egy vékony és egyenletes porlasztás üzemanyag.
Végrehajtása az első két feltétel használatával érik el a különleges formák égéskamrák. A finomság és egyenletességét az üzemanyag porlasztás javul a növekedés a befecskendezési nyomás, csökken az átmérője a fúvóka furatok és az üzemanyag-fúvókák viszkozitást.
Végrehajtása az első két feltétel használatával érik el a különleges formák égéskamrák. A finomság és egyenletességét az üzemanyag porlasztás javul a növekedés a befecskendezési nyomás, csökken az átmérője a fúvóka furatok és az üzemanyag-fúvókák viszkozitást.
A keverési módszerek, a dízelmotorok nem elválasztjuk, és osztva expanziós kamrákban.
Osztatlan kamrát képeznek egységes által határolt térfogaton a dugattyú és az alsó felülete a fej és a henger fala (ábra. 69 a). Ebben a térfogatot injektálunk az üzemanyag-befecskendező formájában egy vagy több sugárban és ott összekeverjük és az égési folyamat zajlik. A keverés javítása az égéstér alakja inkább egyetért azzal az alak a tüzelőanyag-sugár, a takarmány-fúvóka, és a légáramlás forog a függőleges tengelye a henger és a forma egy további gyűrű alakú örvény.
A fő előnyök tekinthetők A keverési módszerek, nagy hatékonyság és a könnyű indítást.
A hátrányok közé tartozik a viszonylag merev munka és a magas (25 és 40 MPa) a befecskendezési nyomás.
A megosztott égéskamra egy fő kamra által határolt a dugattyú alsó és a fej felülete és a kiegészítő kamra található, a hengerfejben, vagy a dugattyú koronában. Az elsődleges és másodlagos kamrákban vannak összekötve egy vagy több csatorna, vagy a nyak.
Attól függően, hogy az eljárás javítására a keveredés a dízelmotorok külön égéskamrák vannak osztva egy előégető és vihrekamer-széles.
A előégető motorok (. Ábra 69,6), a tűztér két részre van osztva üreg van: egy előkamra amelynek térfogata 25-40% -a teljes mennyiség az égéstér és a fő kamrában a dugattyú fölött. Előszoba és a kamra egymással kommunikálni csatornát egy vagy több lyuk a kis átmérőjű. ÖSSZEFOGLALÁS őse dimenziós keverés abban áll, hogy a kompressziós ütem a levegő a hengerbe a összekötő vezetéken át a dob mellé. Az üzemanyag-befecskendező fúvóka a előégetőben, továbbá porlasztott által levegőáramok ütköző és autoignites. Mivel a pre-kamra egy kis része a levegő töltés, akkor éget csak egy része a befecskendezett üzemanyag. A nyomás és a hőmérséklet a előégetőben van növelve, és a gázok együtt el nem égett tüzelőanyag egy nagy sebességgel a 200-300 m / s fújt keresztül összekötő járat a fő kamrába. Segítségével a energiájú rész képződött elégetett üzemanyag intenzív örvénylő mozgást, és még mindig el nem égett üzemanyag jól összekeverjük levegővel elégetik. Injekciós nyomás a előkamra általában 8-13 MPa, ami csökkenti a kopást és az üzemanyag-befecskendező berendezés nagyobb megbízhatóságot vegyületek nagynyomású csővezetékek. Előégető motorok működnek simábban miatt - egymást követő tüzelőanyag elégetését két kötetben.
Ábra. 69. A dízelmotor égéskamrák reakcióvázlat
A hátrányok közé tartozik a nagy hőveszteség, a megnövekedett fajlagos üzemanyag-fogyasztás (a megnövekedett hidraulikus veszteség) képest motorok osztatlan kamrák, nehéz motorindítás, azaz a különleges kiindulási készüléket.
A vihrekamernyh motorok (. Ábra 69, c) egy égéstér is osztva két üreg - egy örvénykamra amelynek térfogata eléri a 60-80% -a mennyiség az égéstér és a kamra felett található a dugattyú. A örvénykamra és a csatlakoztatott csatorna speciális forma, amely az úgynevezett diffúzor. A diffúzor található tangenciálisan képest az örvénykamra. Amikor a kompressziós ütem a légkamra keresztül a diffúzor áramlik az örvénykamra ott, és szerez egy rotációs mozgás. Az intenzív levegő örvénylő a kamrában a befecskendezett üzemanyag-befecskendező is atomizált, összekeverjük a levegőben, és spontán begyullad. A tüzelőanyag elégetése az örvénykamrában gáznyomás és a hőmérséklet megnövekedett, és együtt az el nem égetett részét az üzemanyag-áramlás a fő égéstérbe, ahol levegővel keveredve még le nem hívott, és teljesen elégett. Előnyök és hátrányok a motorokat örvénykamrákat képest motorok osztatlan kamerák megegyezik az előkamrás motorokhoz.
C ATEGORY: - Gépkocsik és vontatók