Start-Stop akkumulátorok
A civilizált világ ma nagyon aggódik az állam a környezet, és különösen a befolyása, hogy a járművek belső égésű motorok.
A közeljövőben cserélni ismerős számunkra autók benzin- és dízelmotorok jöttek hibridek meghajtási rendszer ötvözi a belső égésű motor és egy elektromos motor, majd tisztán elektromos, tölthető a háztartási (vagy hasonló) a gép aljzatba. Közben továbbra is javítani a szokásos konstrukció. „Tartsd a múlt,” a globális autóipar továbbra több okból is. Basic - kettő. Először is, a hagyományos motorokhoz nem reménytelen, és a modernizációs folyamat még nem fejeződött be. Másodszor, átalakítani az ipar új termékek, akár hibrid vagy elektromos járművek, egyik napról a másikra lehetetlen: nincs áram, nincs elegendő nyersanyag, nincs felkészülve az infrastruktúra.
Az az elképzelés, elcsépelt, de megtestesíteni az életében kezdett csak egy pár évvel ezelőtt, amikor a motor nem működik, akkor nem használ üzemanyagot, és a kibocsátott semmit a légkörbe. Azok, akik az utolsó csepp benzin felhúzva töltelék vagy részt vett a fogyasztást verseny, tudja ezt első kézből. A közelmúltban a sajtó kezdtek megjelenni még tippeket, hogy kikapcsolja a motort, ha az állvány (egy lámpánál a dugóban az átkelés, stb), hogy több, mint 20-25 másodperc. Jó pénztárca és a környezet számára.
Kiérdemelte a rendszer hatékonyan és azonnal: minden ötletes egyszerű. De hamar kiderült, hogy a jó öreg akkumulátort. amelyek már ma nehéz időket, mert a rengeteg különböző vezérlőegységek, hajtóművek, fűtőberendezések és erősítők a többszöri részvétel gyorsan beindítható „nyúlik a lábát.” A korai halál, az úton, fenyegetett és starter. Kaptam egy új feladat, és a generátor: a bonyolultabb rendszerek, most használ, és a fékezési energia. Világossá vált, hogy a szerelés az autó felül kell vizsgálni. Generátor és önindító hozzáadott névleges kapacitás, amely növelte az akkumulátor sorsát.
Az első helyzet értékelik szakcég Johnson Controls, amelynek tulajdonosa, többek között a híres védjegy a Varta elemeket. Idő kínál termékeket szabott Start-Stop rendszer, a Johnson Controls nyújtja akkumulátorok Varta Start-Stop Plus (AGM) 80% -os eredeti berendezés igényeinek. De van egy akkumulátor Varta Start-Stop (EF.
Mi rejlik mögötte a neveket és rövidítéseket beszélni egy kicsit később, de most fogja meghatározni mik a különbségek a működési feltételek a hagyományos és új elemeket. A hagyományos gépjármű készülék energiát folyamatábra (vagy egy diagram feszültség fedélzeti hálózati) egy lényegében egyenes vonalat egy csepp a motor indításakor. Hozta, és hagyd, hogy a munka órákig. Vagy akár hónapokig is, mint ahogy az a téli hideg dízel buszok a szovjet korszak.
Végrehajtása Start-Stop rendszer nem a menetrend néz ki, mint egy EKG: indítások száma (csökkenő a grafikonon) növekszik. És ha egy Start-Stop Plus adunk, t. E. hővisszanyerő, passzív kényszerítve és fejlett akkumulátor rendszer (!), Akkor van egy EKG sprinter végén száz méter. De az indító akkumulátor élettartama határozza meg elsősorban a indítások száma ... stop lehet elég hosszadalmas. A fogyasztók a munka elég enyhíteni a kémiai tápegység.
Az akkumulátor kapacitást növelni kell. Ez úgy valósítható meg, hogy az aktív massza a lemezen. Ez csak a működése során ez a tömeg fellazul, és kezd összeomlani. Nos, ha esik az olajteknő, elérhető az alján minden olyan elem. Rosszabb, ha a lemezek vannak rövidre zárva egymással. Gyakori kezdődik okoznak kihajlás lemezek és mély kisülés, elkerülhetetlen során ilyen kemény működési feltételek, vezet szulfatálás - csökkentése kapacitás és megrázó aktív massza képződése miatt kristály abban kénsav sóit. Részben ezeket a problémákat megoldani kémiailag - aktív anyaggal dopping. Johnson Controls Amellett, hogy a megerősített lemez a szó szoros értelmében, azaz a. E. mechanikailag.
Így az elemeket EFB (enchanced elárasztott Akkumulátor - javított akkumulátor folyékony elektrolittal) felülete vastagabb lemezek erősített film poliészter. Ezen kívül, a pozitív lemezköteg szeparátorok konvertoobraznye. Ellenállás csúcs bekapcsolási terhelések megduplázódott. aktív tömegveszteség csökkentett maximálisan.
Akkumulátor Varta Start-Stop az EFB technológia telepítése, például a Fiat 500 Start-Stop, Toyota Yaris Start-Stop és a Ford ECOnetic.
Üzemi körülmények akkumulátor AGM (Absorbent Glass Mat - elnyelő üvegszálas szeparátor) még nehezebb. De AGM technológia tartják a legfejlettebb ólom-sav akkumulátor fejlesztése. üvegszál szeparátor nemcsak töltve elektrolittal. Azt is állítja, egyenletes nyomás lemezeket aktív anyagot. aktív massza ürítését válik szinte lehetetlen. Száma ellenállni dob ciklusok nőtt 3-4 alkalommal. Gyakorlatilag kiküszöböli elektrolit rétegződés. Akkumulátor kevésbé sérült rezgés és képes ellenállni a magas hőmérsékletnek. Végén élettartama lehet teljes feldolgozása. Körülbelül ezzel növelve az akkumulátor töltési sebesség, a kiindulási erő (még kis maradék kapacitás) és a tartósság, a gyártó nem ad tájékoztatást.
Akkumulátor Varta Start-Stop Plus AGM technológia ideális a járművek, mint például a BMW Efficient Dynamics vagy VW BlueMotion.