szelep paraméterek beállítása - motorok és alkatrészeik - hasznos információ
A motor teljesítménye, azonos körülmények között, arányos a mennyiség az éghető keverék vagy a levegő és a tüzelőanyag belépő a henger révén szívószelep, valamint a minőségi tisztítására kipufogógázok a hengerbe a kipufogószelep.
Ahhoz, hogy fokozza a motor töltési átmérője a szívószelep végezzük általában nagyobb, mint a kimeneti. Mivel a hulladékáramba, a hatóanyagleadás sebességét a keverék hatékonysága nagyobb, mint a friss bevitel miatt a kiesés a kipufogógázok a dugattyú kipufogási ütemben. Sok szelep rendszer, például a motor AUDI ADR, az átmérője a kipufogószelep fej több, mint a belépő, de a szívószelep 3 van beállítva, és a kilépő 2, úgy, hogy a teljes terület a szívószelep még. Átmérőjének csökkentése a kipufogó szelepek, hogy csökkentsék a hőmérsékletet és csökkenti a mozgó tömeg per egy szeleppel.
Így, a nagysága a bemeneti nyílás átmérője határozza meg a szívószelepet. Az átmérője a szívószelep korlátozódik arra a lehetőségre, hogy a konverziós hengerfej és szeieplöket - a tehetetlenségi erő a szelep szerkezet, ami ne legyen túl nagy, annak érdekében, hogy elkerüljük a túl erős szeleprugók és az ebből következő túlzott kopás a bütykök.
Az alapvető elemei a szeleptányér (lemez), és egy tengely (rúd). Annak érdekében, hogy csökkentsék a hidraulikus veszteségeket a be- és kilépő átjárót a szeleptányért, hogy a tengely talán még sima.
Valve, különösen kipufogó működtetéséhez nagy termikus szilárdság, a szívószelep lemez hőmérséklete eléri a teljes terhelés motor 350-500ºS és kimeneti 700-900ºS. Egy ilyen nagy hőterhelés kipufogó szelepek főként azok rendkívül erős hőt a kibocsátás alatt folyamatot. Valve alávetni azonos gázok korróziós hatásának. Anyaga szelep ezért ellenállónak kell lennie a korrózió ellen, és jó kopásállóság, mivel a szelep nem megfelelő kenési feltételek.
Ahhoz, hogy javítja a kopásállóságot és élettartamát szelepek további folyamatok révén hegesztés speciális ötvözetből (stellite) a működő szelepen letörés.
Ahhoz, hogy javítsa a súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal és fokozzák a tartósságot, a szelepszár gyakran nitrid vagy króm.
A kimeneti szelep kényszerített motor működik néha üreges. 50-60% töltőszelep üreg olvadó anyag (nátrium-só vagy különleges) a motor működése során megolvad és erőteljesen rázzuk egy jobb hő eltávolítása a fejét, hogy a szelepszár, és ezáltal eltávolítja a túlmelegedéstől. Így lehetséges, hogy alacsonyabb a hőmérséklet a szeleptányér 80 -150 ° C-on Hollow kipufogó szelepek elsősorban azzal a céllal, a hőmérséklet csökkentése, különösen veszélyes terület filé (lekerekített átmenetet).
Hogy csökkentsék a súlyt, a modern motor technológia használnak üreges, töltetlen szívószelep.
A bemeneti és a kipufogószelepek vannak osztva:
● Minden fém (monometallból) szelep. Ezek a szelepek készülnek csak egy anyag. Ez kiválasztja olyan anyag, amely alkalmas arra, hogy a követelményeknek, ez egy nagy hőállóság és súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal.
● Bimetall szelepet. Bimetall szelep egy vegyület két fém: szeleptányér anyaga nagy hőállósággal és szelepszárat anyag, amely a megkeményedett végére a szelepszár, és így képesek nagy súrlódáscsökkentő tulajdonságokkal elcsúszó a szelep útmutató. A kombináció a két anyag segítségével végzik a dörzshegesztés.
