Az energiaellátó rendszert a karburátor motor 1963 vokrachko th
Az energiaellátó rendszert a karburátor motor
Képződése gyúlékony elegyet
A készítmény a éghető keverék, etetés, hogy a motor és a kipufogórendszer tervezték porlasztó motorteljesítmény rendszer, amely áll négy csoport az eszközök.
Az első csoport tárolását biztosítja, tisztítás és etetés benzin. Ez magában foglalja: a benzintartály, Index szintjét, benzin szelep, üzemanyag-szivattyú, üzemanyag szűrő és a benzin cső.
A légszűrő és a levegő egyenest, amely második csoportja eszközök, és a tisztított levegő van.
Harmadik csoport - ez a karburátor és a szívócsatorna. A porlasztót a benzin és a levegő-üzemanyag keveréket készítünk, és annak bevezetőcsatorna vezet a karburátor a motor hengereibe.
A negyedik csoport a készülékek tartalmaz egy ürítő vezeték, ami irányítja a kipufogógázok a henger a motor, és egy hangtompító csökkenti a zajt a kipufogó.
A korszerű, nagy sebességű motorok, minden henger származik a 3 (üresjárat) és 40 (ha maksimalnomchis les forgatások) villog másodpercenként. Következésképpen, amikor a maximális fordulatszámot a főtengely a égési folyamat nem több 0,003-0,005 sec. Rapid égés a benzin a motor hengerek által biztosított ideiglenes „készítmény: porlasztás, bepárlás és alapos keverés levegővel. Előállítása pára és a finom üzemanyag cseppeket a levegővel, tudja égetni a motor hengerébe, az úgynevezett éghető keverék.
Az éghető keveréket készítünk a keverőkamrában a porlasztót.
Bevitele a légkörből az intézkedés alapján levegő nyomáskülönbség a keverőkamra halad egy nagy sebességű, amely különösen magas a szűkület a keverőkamra - a diffúzor. Benzin van vezetve, hogy része a szórási kúp, amelyben a levegő mozog a legnagyobb sebességgel. Száma beérkező tüzelőanyag szabályozza kalibrált lyuk - jet, és az összeget a az éghető keverék a motorba, - egy fojtószelep.
A porlasztó úszóház tartjuk állandó szinten a benzin; Következésképpen, a porlasztó gáz fűtés található ugyanazon a szinten.
A folyamat a keverést adott nagyon kevés idő - 0,017-0,17 sec. Ezért, a jobb párolgás a benzin üzemanyag elegyet felmelegítjük, és a benzin előre emulsiruyut a porlasztóban.
A töltési eljárás a motor hengerek
Amikor a dugattyú mozog a. bw a n. m. m. a henger tele van egy friss adag éghető keverék. Ezt a folyamatot nevezik az indukciós folyamat. A vákuum, amely jön létre a hengerből, amikor a dugattyú nem állandó, és attól függ, hogy a motor fordulatszáma és a fojtószelep helyzete: a fordulatok számának a főtengely kiterjeszteni a vákuumot a hengerben; A nyitottabb a fojtószelep, az alsó (negatív nyomás a hengerben. Fedéllel fojtószelep növekvő negatív nyomás a hengerben.
Súlyozása felelős éghető keverék betáplált hengerekbe, tehát attól függ, hogy hány fordulat a főtengely és a nagysága a fojtószelep nyitás. De eltekintve attól, hogy ez attól is függ, hogy milyen mértékben fűtés a éghető keverék. Minél nagyobb a fordulatainak számát a főtengely, a nagyobb a fűtés a éghető keverék és minél kisebb a fojtószelep nyitása, a kisebb a súlya a felelős éghető keverék.
A dolgozó keveréket égetési folyamat, valamint
A motor henger üzemanyag keveréket összekeverjük a maradék gázt; Az ilyen keverék már az úgynevezett üzemi keverék. Munka elegyet meggyújtjuk egy elektromos szikra, és a láng, amely megjelent az elektródák szikra gyújtólövedékkel szikra, gyorsan terjed az egész az égéstérbe.
Minél nagyobb a sebesség égési keverék, annál kevesebb idő éget, a kevesebb hőt kap a falak a hengerek és a nagyobb nyomású gáz a hengerben. Munkaidő égetni a keveréket, amikor a dugattyú még. m. m. A minimális hőveszteséget nagy égési sebesség a keverék és a nagynyomású gáz növeli a motor teljesítményét és hatékonyságát.
Ha a gáz-51 a hengerek száma a motor főtengely fordulat 2800 min égés időtartama 0,003 másodperc. a gáz nyomása 36 kg / cm 2 erő a dugattyú - 1902 kg, és a motor a teljesítmény 70 l. a.
Égési dolgozik keveréket kis sebességgel csökkenéséhez vezet a nyomás a hengerben, és csökkenti a motor teljesítményét.
Ha az időtartam az égési keveréket a hengerekben az azonos motorral, hogy növelje a 0008 másodperc. és a gyújtás időzítését érték változatlan marad, a gáz nyomása lesz 12 kg / cm 2 erő a dugattyú - 634 kg, és a motor teljesítménye csökken, hogy 23 l. a.
Normális esetben egy keveréket égett sebességgel 20-40 m / sec. Túlzott mértékű égési sebesség eredményeket túl hirtelen emelkedés nyomás a hengerekben, ezzel is növelve a terhelést a részei a motor mechanizmus növeli a súrlódást a részek között és a fokozott kopás és vett teljesítmény alig növekszik.
Összetétel keverék
Munka keverék mire szikragyújtás nagyfeszültségű kell felelniük az alábbi követelményeknek:
- a keverék összetétele szigorúan kell meghatározni minden motor működési feltételeinek;
- benzin a keveréket kell a gőz állapotban;
- A keveréket kell homogén belül egy henger, és minden a motor henger.
Elméletileg, úgy becsülik, hogy a tökéletes elégetéshez szükséges 1 kg benzin igényel 15 kg tömegű, levegőn. A keveréket tartalmazó levegőben, mint elméletileg szükséges teljes elégetéséhez a tüzelőanyag benne jelen lévő, az úgynevezett az elméleti képlet.
A gyakorlatban, a keverék benzin elméleti nem teljesen égett, ahogy a keverés a benzin és a levegő nem tud előre „legyőzni egyenletes eloszlását tüzelőanyag-részecskék a levegőben. Az egyik része keverékét tartalmazza benzin feleslegben, míg mások - a negatív. A tökéletlen égés a benzin csökkenti az összeget a generált hő; így csökkenti a motor hatékonyságát. És hogy minden benzin égett teljesen, akkor növelni kell a levegő mennyiségét a keverékben meghaladja az elméletileg szükséges. A keverék, amely több, mint az elméletileg szükséges levegő mennyiségét nevezzük szegény keverék.
A legnagyobb hatékonyság érhető el, ha a motor működésének a sovány kissé amelyben 1 kg benzin esetében 17 kg levegő (keverék 17 azzal jellemezve, az arány 1). Azonban a motor működése a szegényebb csökkenése kíséri az erejét.
Növelése, az égési sebességnek a benzin szükséges, hogy összehozza a részecskék a keverékben. A keveréket tartalmazó levegő kevesebb, mint az elméletileg szükséges mennyiségű, az úgynevezett gazdag keverék. A leggyorsabb égési feldúsított keverék, ahol az arány a levegő benzin 1. 13. dolgozik egy ilyen keverék, a motor nagy teljesítmény. Azonban, hogy nem a levegő gazdag keverék vezet tökéletlen égés az üzemanyag és a motor hatékonyságát alacsonyabb lesz, mint amikor dolgozik egy kissé sovány.
A keverékeket, amelyekben 1 kg benzin kevesebb mint 6, és több, mint 21 kg tömegű, levegőn nem begyújtani elektromos szikra.
A működő keverék nagy hatással van nemcsak a motor teljesítményét és hatékonyságát, hanem a hőmérsékleti viszonyok a motor. A lassú égésű elegyet repauperization dugattyú alatt égés nyúlik ki. m. m. az n. m. m. jelentős távolságot. A kötet a égő gázok és a gáz érintkezési felület a falak a henger növekszik. A hőmennyiség adott ki henger falai és a motor más részeit növekszik, és a motor hőmérséklete növekszik.
Ha a motor fordulatszáma az égési keverék pereobogaschenie is csökken, de nem annyira, mint amikor dolgozik repauperization keverék. A megjelenése a fekete füst a kipufogógáz jelzi motor zajszint pereobogaschenie keverék és magyarázható tökéletlen égés a benzin, amelyen a kipufogógázok jönnek szénrészecskéket.
Elpárologtatása benzin a munka keverék véget egészen a tetején az égés. Benzin is elpárolog, ha a motor meleg. Ahhoz, hogy javítsa a bepárlási fal benzin szívócső felhevíti az égéstermék gázok. Fűtött üzemanyag keveréket szabályozza függés a környezeti hőmérséklet. Magas fűtési jelentősen csökkenti a súlyt az éghető keveréket, és így csökkenti a teljesítményt, amelyet a motor.
Egyöntetűsége dolgozik keveréke jellemezhető a eloszlási egyenletességet a benzin gőzök és részecskék teljes egészében. Homogén üzemi keverék ég részletesebben olyan sebességgel megfelelő összetételét.
És korai detonációs éghető keverékek vostslameyaeyaie
Bizonyos körülmények között (mennyisége hmalaya oktánszámú benzin, a magas hőmérséklet és a magas nyomás a hengerben) dolgozó keveréket az égési sebességet meredeken emelkedik, és eléri a 1500-2500 m / sec. Ez a fajta égés hívják detonáció.
A lökéshullám azonnali, tisztán helyi nyomásnövekedés, de a teljes növekedés hőveszteség csökkenéséhez vezet a hatékonyság és a motor teljesítményét. A motor belső égésű detonáció keverék, amely megadja hangot ütni a motor, ami a motor túlmelegedését, csökkentik annak erejét és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
A motor a detonáció elfogadhatatlan, sőt veszélyes egyes részeit. A legtöbb esetben, a megjelenése az eredménye kopogás helyesen illeszkedik az üzemanyag minőségétől egy adott motor sűrítési arány.
Okoz detonációs is szénképződést a dugattyú és a hengerfej, a rendkívül nagy gyújtási szög, a motor túlmelegedését.
Csökkentése vagy megszüntetése a detonáció, akkor csökkenteni kell a terhelést a motor (eltussolni a gázt, menj le egy fogaskerék), csökkenti a gyújtás szög, válassza ki a megfelelő minőségű üzemanyagot a normális motor termikus módban.
Meg kell különböztetni a öngyulladás detonációs keverék, amely akkor keletkezik, eredményeként a túlmelegedés az egyes részeinek a motor vagy a jelenléte koromrészecskék az égéstérben.
A motor a öngyulladás éghető keveréket, majd ütések, csökkenő teljesítmény és a túlmelegedés a motor. Ebben az esetben, ha a gyújtás ki van kapcsolva a motor továbbra is fut egy ideig, mivel a keveréket nem szikrával, ennek eredményeként a kapcsolatot a motor túlmelegedett alkatrészeket.
Üzemmódok a motor
Autómotor működik összetett és változatos körülmények között, amelyek mennyisége határozza meg a szállított rakomány, mozgási sebességét, minőségét és állapotát az útfelület és egyéb tényezők. Attól függően, hogy ezek a feltételek változhatnak teljesítmény és a motor fordulatszámát.
Megérkezés a hajtott kerekek a jármű teljesítménye elegendőnek kell lennie a jármű mozgását a kívánt sebességet. Amikor elhaladó autó vízszintes országúti motorteljesítmény fenntartani a sebességet növelni kell (fojtószelep nyitása), és lejtmenetben, éppen ellenkezőleg, csökken (a fedelet a fojtószelep).
Így a motor teljesítményét lehet változtatni állandó jármű sebességét. A nyitottabb a gázt, a fejlettebb kapacitás, annál inkább a motor be van töltve. A hasznosítás motorteljesítmény hívják a teher, amit általában százalékban kifejezve a maximális teljesítmény egy adott sebességgel.
Menet közben a legkülönbözőbb lehetséges kombinációját a terhelés és a fordulatszámot, így a számos lehetséges üzemmódok a motor végtelenül nagy,
Különbséget teszünk négy legjellemzőbb motor terhelése mód: részleges (átlagos) terhelés; teljes (maximális) kapacitása; megugrott a terhelést; alapjáraton.
Részleges terhelés - a leggyakoribb működési mód az autó motorja. Ebben az esetben a fojtószelep teljesen nyitott, és a motor fordulatszáma változtatható a minimum és maximum.
Teljes terhelés megfelel a teljes nyitás a fojtószelep eltérő sebességgel.
Az erőteljes növekedése a motor terhelés akkor történik, amikor gyorsul a jármű után, húzza le, vagy ha az előzés.
Az a képesség, hogy gyorsan növeli a motor fordulatszámát a forgattyús tengely gyorsulás jellemzi azt. A jobb motor gyorsulás, annál magasabb az átlagos jármű sebességét.
Alapjáraton járó motor tranziens jármű megáll, vagy ha a jármű mozog a tehetetlenség (szabadulással) a sebességváltó. A fordulatszáma a motor főtengely legyen a lehető legkisebb fogyasztásának csökkentése a benzin.
Egy speciális típusú motor hidegindítás és az azt követő fűtés. A motor indításakor a főtengely forgatja útján forgattyús vagy starter. A motor felmelegedési fordulatok számának a főtengely kell képest emelkedett az alapjárati fordulatszám leküzdeni a nagy belső ellenállást a motort.
Követelmények az éghető keverék a motor különböző működési módok
A részleges terhelés esetén, az üzemanyag-keveréket folyamatosan kell kimerített (8-9 kg levegő 1 kg üzemanyag alacsony gáz nyílások 16-17 kg levegőn 1 kg tüzelőanyag közel teljes gázzal).
Ebben az üzemmódban a motor nem fejlődik teljes erővel, így a karburátor készül keveréke gazdasági, összetételét. Gazdaságos üzemanyag keverék nevezett keveréket biztosít vétel legnagyobb motor hatékonyságát.
Az üzemmód a teljes (maximális) be a motort ki kell dolgoznia a legtöbb energiát. Ez a követelmény biztosítja számosságú keveréket. Az ilyen keverékben 1 kg benzin esetében 13 kg tömegű, levegőn.
A gyors növekedése a motor terhelése csak akkor lehetséges, ugyanabban az gyors növekedése az összeg éghető keverék betáplált hengerekbe. Az éles fojtószelep egyidejűleg kell alkalmazni egy bizonyos mennyiségű többlet üzemanyag, hogy megakadályozzák az ideiglenes repauperization éghető keverék.
A motor alapjáraton eléggé stabilnak kell lenniük, hogy ha erősen burkolt fojtószelep csak úgy érhető el, ha a gazdag keverék összetétele, amely biztosítja annak megbízható gyújtást, amikor nagy mennyiségű maradék gázok (keverékében 1 kg benzin számlák 8 - 9 kg levegő).
Amikor kiindulási hideg motor karburátoros nagyban romlik elégtelensége miatt negatív nyomás a diffúzor, kis sebességgel levegőt és alacsony hőmérsékletű részei a motor. Gyakorlatilag elpárologni csak könnyű gázolajat frakciót (körülbelül 10% a teljes összeg). Ezért a készítmény a szükséges mennyiségű keveréket meggyulladásának és éget a motor hengerek nagyon gazdag keveréket betápláljuk (1 - 2 kg levegőn 1 kg tüzelőanyag). Ahogy a motor melegszik fel megkezdése után a kívánt dúsítás a tüzelőanyag-keverék csökkent.
Hogy felmelegedjen a motor indításakor nélkül dúsítása gázkeverék eredményeként jobb feltételeket a benzingőz.