A sajátossága hatása közlekedés környezeti - ipari ökológia
Sajátosságai mobil szennyezőforrások (autók)
Úgy tűnik:
· Járművek itt a magas népesség növekedési üteme képest több helyhez kötött forrásokból;
· A térbeli szétszóródását (autók vannak elosztva a terület, és hozzon létre egy felfokozott háttér szennyezés);
· A közel lakónegyedek
· A nagyobb toxicitás járművek károsanyag-kibocsátásának képest kibocsátásának helyhez kötött forrásokból;
· A nehézség a technikai korrekciós intézkedések a mozgó források
· Egy alacsony helyzete a szennyezőforrás a felület, ahol a kipufogó autó gázok felhalmozódnak a légzési zónában emberek és kevésbé szétszórt a szél, mint az ipari kibocsátás és a helyhez kötött szállítás forrásokból jellemzően füst és szellőzőket tekintélyes magasságában.
Ezek a funkciók a mozgó források vezet az a tény, hogy a városi közlekedésben, létrehoz egy hatalmas területen stabil meghaladó egészségügyi szabványok légszennyezés.
A járművek esetében több mint 50% -át a légkörbe kibocsátott egyes régiókban.
légkör járművek mozgó források szennyeződés fordul elő kipufogógáz keresztül a kipufogórendszert egy autómotor, valamint, kisebb mértékben, kartergáz keresztül a motor forgattyúház szellőztető rendszer és a szénhidrogén gőzök a benzin a motor ellátó rendszer (tartály, karburátor, szűrők, csővezetékek) tankolás közben és az üzemeltetés során.
A kipufogógázok a benzinmotoros közül a leginkább mérgező komponensek tartalmazhat szén-monoxid, nitrogén-oxidok és a szénhidrogének, valamint gázok a dízelmotorok - a nitrogén-oxidok, szénhidrogének, korom és kénvegyületek. Egy autó elnyeli a légkörből évente átlagosan több mint 4 tonna oxigént.
Az összeg a forgattyúház gáz a motor kopás növekedésével nő. Ezen túlmenően, ez függ a vezetési körülmények és a motor üzemi körülmények között. Alapjáraton a szellőztető rendszer kartergáz, amelyek fel vannak szerelve szinte minden modern motorok, kevésbé hatékonyan működnek, ami rontja a környezeti teljesítmény a járművek.
Gázpárák a járműben történik, amikor a motor üresjáratban.
Benzingőz kerül a légkörbe nemcsak fordul elő a mozgó források, hanem a helyhez kötött, amelyre először, tartalmaznia kell a benzinkutak (benzinkutak). Ők fogadására, tárolására és eladni a benzin és egyéb kőolajtermékek, nagy mennyiségben. Ez egy komoly áthaladását a környezetszennyezés következtében üzemanyag-gőz, és ennek eredményeként a kiömlött.
Autópályák egyik forrása a por a felületi légréteg. Amikor autóvezetés bekövetkezik kopási útburkolatok és abroncsok, kopás termékek amelyek össze vannak keverve szilárd részecskéket a kipufogógázok. Ahhoz, hogy ez a hozzáadott szennyeződés, feliratos az úttest szomszédos az úton egy talajréteg. A kémiai összetétele és por mennyisége függ az útfelület anyagok. A legnagyobb mennyiségű por keletkezik a szennyeződéstől és kavicsos utakon. Roads bevont szemcsés anyag (kavics) képez a por főleg a szilícium-dioxid. Roads aszfalttal bevont készítmény tartalmaz továbbá a por termékeket viselni bitumen tartalmú utószilárduló anyag, műanyag vagy festék részecskék útburkolati vonalak a szalag. Az út elidegenedett nagy földterületeket. Tehát, az építési 1 km modern autópálya igényelnek akár 10-12 hektár.
A részvény a vasúti szállítás 75% -át az áru és a 40% utasforgalom. Ilyen mennyiségű munkát járó nagy a természeti erőforrások felhasználását, és ennek megfelelően a szennyezőanyag-kibocsátása a bioszférában. Ugyanakkor az abszolút értékek származó szennyezés a vasúti közlekedés jóval kisebb, mint egy autó. Méretének csökkentésével a környezeti hatását a vasúti közlekedés miatt a következő okok miatt:
· Alacsony fajlagos üzemanyag-fogyasztás egységnyi közlekedési tevékenység (kevesebb üzemanyag-fogyasztás okozta alacsonyabb gördülési ellenállási együttható a mozgás kerékpár sínen képest mozgását gumiabroncsok az úton);
· Széles az elektromos vontatási
· Kevesebb föld ártalmatlanítása vasúti képest autópályák.
Annak ellenére, hogy ezek a pozitív fejlemények hatását a vasúti közlekedés környezetre nagyon észrevehető. Ez nyilvánul meg elsősorban a levegő, a víz és a föld alatt környezet építése és üzemeltetése vasút.
A vasúti szállítás, van egy jelentős számú, helyhez kötött források kibocsátásának: a mozdony, vagon-raktárak, gyárak a javítás gördülőállomány. Több, mint 90% -a-kibocsátása kazánok (bojlerek, Satu).
Különleges, hogy a vasúti közlekedési vállalatok vannak előkészítés és impregnáló talpfa, kavics növények, mossa fizetett-a-gőzölő állomásra.
Sleeper impregnáló növények (SHPZ) termelnek képzés és fertőtlenítő impregnálása talpfák jön a javítás és az építőipar, a vasútvonalak. A kompozíció a fertőtlenítő közé kőszénkátrány olajpala. A fő forrása a szennyező anyagok impregnáló henger szivattyúzás közben fertőtlenítő, valamint lehűlés aljak során a szállítás kocsik a raktárban. Process talpfa feldolgozás kíséri a kibocsátás a levegőbe naftalin, antracén, acenaftén, a benzol, toluol, xilol, fenol. azaz olyan anyagok tartoznak, főként a 2. osztályú veszély. Amellett, hogy a hangulat az alvó impregnáló növények jelentkezik a talaj szennyezettsége és a víz. Szennyvíztisztító SHPZ telített antiszeptikus oldjuk gyanták fenolok.
Bányászati és feldolgozási makadám ásványi por szennyezik a légkört, amely több mint 70% szilícium-dioxid. Szennyvíztisztító telep előtét képződött mosásával a zúzott kő a nedves tisztítás a levegő szívórendszerek. Ezek veszélyes lehet ökoszisztémák, amikor megjelent a környező víz.
Ennek része a depók vagy önálló működő vállalkozások motorkocsi mosás állomások. ahol a tartály tisztítani a maradék olaj, kíséri a kibocsátás a szénhidrogén gőzök a környezetbe. Kialakítva a mosási szennyvíz tartályok olajjal szennyezett, oldott szerves savak, fenolok. Ha a tartály szállították ólmozott benzint, a távozó tartalmaz, továbbá tetraetil ólom. Ahhoz, hogy a mosóvíz újrahasznosítás.
Szennyezett keletkező szennyvíz és pontok és mosáshoz teher- és személygépkocsik. A szennyvíz át maradékok szállított rakomány, ásványi és szerves szennyeződések, oldott sók, bakteriális szennyeződés. Pont általában nem rendelkeznek a víz újrahasznosítása, amely drámaian megnöveli a vízfelhasználást és a környezetszennyezés.
A hatás az ökoszisztéma fordul elő a vasútvonal építése.
Figyelembe véve a környezeti hatásait a hatását a vasúti közlekedés nem teljesek, és lehetnek különböző megnyilvánulásai bizonyos helyzetekben.
A sajátossága a hatását a légi közlekedés környezetre jelentős zaj- és károsanyag-kibocsátása
anyagokat.
Zajt repülőgép repülőgépek hajtóművei segédhajtóműveket, légi járművek, Közúti különböző célokra, járművek hő- és szélturbinák alapján készült, a repülési órák kipufogó repülőgép-hajtóművek, berendezések, helyhez kötött tárgyak, amely lehetővé tette karbantartási és javítási repülőgép. Zajszínt a platform 100 dB,
Beltéri diszpécseri szolgáltatások külső forrásból származó - 90-95 dB, a terminálon belül épületek - 75 dB.
Amellett, hogy a zajterhelés, a repülés vezet elektromágneses szennyezés. Ez okozta radar és navigációs berendezések a repülőterek és a repülőgépek kell tartania a repülés a légi jármű és a meteorológiai helyzet. Radarok bocsátanak ki a környezetbe áramlik az elektromágneses energia. Úgy is létrehozhat elektromágneses mezők nagy feszültség, ami valós veszélyt jelent az emberek.
Szennyezés a bioszféra égésű üzemanyag - egy másik aspektusa a hatását a légi közlekedés környezeti helyzetét, de a légi jármű számos sajátosságait, mint a többi szállítási módok:
· A főként gázturbina meghatározza jellegét lezajló folyamatok őket, és a szerkezet a kipufogógázok;
· A használata kerozin üzemanyagként változáshoz vezet a szennyezőanyag-alkatrészek;
· Repülőgép repülő nagy magasságban, és nagy sebességgel vezet diszperziós égéstermékek a felső légkörben, és nagy területeken, így csökkentve azok hatását az élő szervezetekre.
A repülőgép kipufogógázok 75% -át az összes polgári repülőgép-kibocsátás, amely magában foglalja a speciális szállítási és a légköri álló forrásokból.
Mennyiségének csökkentése teher- és személyszállító csökkenését okozza üzemanyagot, így a szennyezőanyag-kibocsátás a bíróság. Megfelelő csökkentését kibocsátás történt, és szárazföldi.
A tengeri szállítások Tengeri olajszennyezés történik, és szállított rakomány, valamint szennyvíz, szemét. Eltekintve tartályhajók jelentenek nagyobb potenciális veszélyt a tengeri szállítás hajók a nukleáris erőművek és hajók nukleáris szolgáltatás. Ők vezethet radioaktív szennyeződés a környezetbe.
Mozgó források kibocsátásai tengeri szállítás a légkör elsősorban szén égéstermékek, a por és törmelék alatt keletkezett újratöltés ömlesztett rakomány. Tengeri és folyami kikötők létre a helyi környezetszennyezés zóna környezetben.
Szennyvíz a hajók kikötői vizek és a hajógyárak tartalmaznak háztartási hulladék, szennyvíz és fenékvíz. Jellemzőjük a magas szintű bakteriális fertőzés. Ábrázoljuk fenékvíz kondenzátum vízgőz miatt a hőmérséklet-különbség kívül és belül a motortérben egy magas páratartalmú környezetben, valamint a vizes oldatok mosására használt hajó a gép a benne oldott üzemanyag frakciók, hámlás korrózió és egyéb zárványok. Kapcsolat fenékvíz a tavakban eredményezi szennyeződését a vizes kémiai környezet és alsó talaj.
Csővezetékes szállítás tervezték olaj szivattyúzására, kőolajtermékek gázt a termelés helyétől helyeken a fogyasztás. Ez magában foglalja a komplex különböző szerkezetek, csövek, kompresszor, szivattyú, nyomásfokozó állomásokat.
A hatás a csővezetékes szállítás ökológiai rendszerek fordulnak elő az építőiparban a létesítmények, az üzemeltetés és a vészhelyzetekben.
Az első szempont a környezeti hatás elidegenítési termőföldek és kilépését mezőgazdasági felhasználásra. Ezen túlmenően megsértette a természetes táj. Öngyógyító zavarják a talaj és a növényzet a ROW belül történik évtizedekben, különösen a hosszú távú fellendülés az északi régiókban. Előfordul, hogy a teljes újrakezdését a növényzet nem fordul elő egyáltalán.
Fektetése történhet a föld alatt, félig a földbe, a földi és a föld feletti.
Underground és félig a földbe fektetés végeztük a korai szakaszában a csővezetékes szállítás. De kiderült, hogy a csővezetékek által lefektetett ezeket a módszereket területeken állandóan fagyott talaj, felolvasztás permafrost talajok miatti fűtési szivattyú termékeket. Ez azt eredményezte, őrölt süllyedés, és a cső tört. Hogy kizárja azt ment a földre, és a föld feletti telepítés. Földi eljárás során különleges töltésen eszköz a csővezeték felső - az építőiparban a támaszok. Többek között negatív aspektusait vezeték építése a földön sérti a migráció a vadon élő állatok egy sor cső válik leküzdhetetlen akadályt az állatok számára. Még csővezeték megállapított a talajszint felett, oszlopok, elriasztja szarvascsorda. Jelenleg szóló, csővezetékek alatti módszer alkalmazásával végzett megbízható szigetelést. Szállítása gáz keletkezik, amikor az előre kompressziós a kompresszorállomás,
amelyben a gáz hőmérséklete emelkedik 60 ° C-on, és az ezt követő hűtés a gáz negatív hőmérséklet. A felület a vezeték, amelyen keresztül a lehűtött gázt szivattyúzunk, is válik negatív hőmérséklet. Ez a megoldás, exkluzív cső hőáram a talajba, lehetővé teszi, hogy figyelembe veszik a környezetvédelmi korlátozások alkalmazott északi körülmények között.
A művelet során a csővezetékek lehet szénhidrogén levegőszennyezés miatt a gáz szivárgását át a repedések, szivárgás és megreped a csővezetékek, és ennek eredményeként a „légzés” tározók. Szivárgás szállított termékek vezet a kenhető és megsemmisítése flóra és fauna. Gyakran kíséri a tűz, amely nagy mennyiségű toxikus termékek kikerülnek a légkörbe
égést.
Balesetek a csővezeték vezet óriási kibocsátásának az olaj és a gáz és az általa okozott szennyezés nagy területek rendkívül magas szennyező anyagok szintjét a felszíni víz vagy a talaj. A fő oka a balesetek rendellenességek cső gyártási berendezések és a technológia, a korróziós károkat a csővezeték, a külső mechanikai hatásokkal. Ezért meg kell végeznie diagnosztika csővezetékek, annak érdekében, hogy a balesetek elkerülése érdekében, és javítja a környezeti biztonság csővezeték szállítás.