A felülvizsgált 2107 (klasszikus) a kemény útra

Szeretném megosztani információkat munka az autó, azaz 2107.
A gép létre vezetni oldalra a legalacsonyabb költségeket és a szovjet alkatrészeket.






Az autó teljesen raktáron. DVS 2103 1,5 literes kézi sebességváltó 4-st. fogaskerék 2103 SE 4.1.

I. lépés partíció ICE.

Az első szakaszban vagyunk rendezni motor ez a fő egység, amely nélkül semmi több fog jönni. Miért megy át, mert a terhelés hatalmas lesz az ezeken a versenyeken.
Az első esetben az összes Értelmezi és ellenőrizze, hogy ki kell cserélni, zárójelben a hozzávetőleges árát munka / alkatrészek, hogy nem lehet csináld magad:
- élesítés egységet a dugattyú 79 1,6 mm. (600 rubelt)
- vásárlása dugattyúk 79 mm-re 2105 a mélyedések alatt a szelep (1000 rubelt)
- tömítő készlet + tömítőanyag + lapkák (1000 rubelt)
- hajtókarok, dugattyúk és az ujjak állítjuk tömeg, az azonos súlyú, mint a gyári + - 5,10 gramm a norma. ($ 0)

dugattyú 2105 polírozott kevesebb lerakódás

A készülék befejezte, bal hengerfej alatt a sámán, a legszörnyűbb katasztrófa megy át a szívó és kipufogócsonk, hogy a hengerfej, nagyon nagy veszteség lép fel ott, mert a csavarok és rögzül. Amikor illeszkedő kiderült nincs konvergencia hamu 1-3 mm, és körülbelül 10 és 30% -kal csökkent a motor hatékonysága tekintetében.
- Fit Channel malmok és a fényezés, a drága, de én magam ($ 0)
- vissza a tömítést (100 rubelt)
- Install nagyobb kipufogó szelepek (kivett moszkovita b / y feküdt, jött tökéletesen) ($ 0)
- kivágás és polírozó gyűjtők magukat a hengerfej ($ 0)

Mi foglalkozó elülső része, a gyártási kifordítás.
- bal és jobb csatlakozóegység b / y (1200 rubelt)
- A stabilizátor szerelvény előállítására kettős és tojás 4 db 2110 (1700 rubelt)
- Springs Chevrolet -3 gerjesztőtekercs (1500 rubelt)
- KT labda megerősített (1200 rubelt)
Minden kézzel végezték, és előírja, bolgár, fúró és a hegesztés. Rezhitsya, piletsya készült kettős kulochki, vágja le az összes korlátozások. Mivel a kettős tengely kulochkov előadott mindkét oldalon 2,5 cm, de lehet hosszabb megértése vág arch.
Közvetlenül rövid kétlábú állvány hely lehetővé teszi számunkra, mint fék hozott a kerék.
- Vásárlás vontatás, hogy kopott, már kopott a bal rövid jobb hosszú. (700 rubelt). a régi make üres a meghosszabbítása rövid rúd, mert követni szélesebb, a vezetés nem elég, akkor lehet, hogy egy hosszú csap, de az erőssége, hogy nekem kétséges.
Minden összegyűjtött nekem is kívánatos, hogy a gödröt vagy emelőt. egyébként nehéz.
Egy másik szerint létrehozott az alsó karok alatt folytonos távtartó csavarok 6 mm vastag. hosszabb csavarok hiányoznak csavarok ki kell cserélni.

Összesen első lökhárító jön ki, hogy mintegy 7000 rubel.
Többre van szükség, telepítés Korotnev Amor -50mm ára a régióban (3500 rubelt)
Hodovka költség 16.000 rubelt.

Ennek eredményeként töltöttem körülbelül 25 000 rubelt fél éve gyűjtünk az autót annak befejezését.
Még mindig vadászott test hasznosítás 16 000 rubelt (vészhelyzet volt, és nem, és a munka költsége 10 000 rubelt ezt az összeget)

Hodovka lehet gyűjteni, de a könnyebb dvoem is vonatkozik a belső égésű motor és egy ellenőrzési ponton a telepítés minimum 2 fő részére.

Teljes építési idő, és még mindig az igazság nem fejezte be munkáját, töltöttem csak a blokk furat 600 rubelt motort. Ha biztosan nem akarja ezt az egészet magam Félek, hogy csalódást, hogy jöjjön vissza 2-3-szor drágább, mint szórakoztató. Tájékoztatásul vagyok programozó és egy ügyvéd, nincs kialakulása egy autószerelő, minden megtett a kiterjedésű az Internet és a személyes tapasztalatok, akikkel én társítani. Az egyetlen dolog, kaptam egy garázs egy nagyszerű eszköz a szülők.

De most megteheti

3 év Címkék: Drift csökkentése, felfüggesztése, DIC, sport, nishtyashki

NEM! A gyakorlat bebizonyította, hogy ez a művelet tart nagyon sokáig, de a „nem” motor tuning eredmény, azaz A pedál nem éreztem.

+++Bár igaz, de a „gyakorlatban bevált” hangzik egy kicsit béna.
Ismét tudjuk, hogy vpusnyh rendszerek hosszú csővel
(Általában valamilyen rendszer megváltoztatja a hosszát a belépő), és a hatás
gyakran jelentős. Példa - Ford Mondeo ST170.

Ennek oka az ilyen kiábrándító eredményeket folyamatában rejlik belsejében végbemenő bevitel traktusban. Amikor mozog a csatornák a tüzelőanyag része lerakódik a falak, mint a vékony film, és ha igen alacsony érdességi (polírozás), a tüzelőanyag tovább mozog tovább a hengerbe. Ebben az esetben szükségtelen lenne, hogy megsértette az optimális aránya „benzin-levegő” a felelős keveréket utazik az égéstérbe.

+++És miért, tulajdonképpen az üzemanyag kell mozgatni, hogy ezek a csövek?
A „injektor”, „közvetlen befecskendezés”, stb nagy mesterek nem tudom?
Úgy látszik - akárcsak az „turbulencia a csatorna falak”, hogy egyszerűen nem ad
üzemanyag rendezze leginkább.

Ennek megfelelően növeli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást romlik.
Az eredmény az, hogy az erők tömeges töltött hiába, és a vita arról, hogy „csiszolják a kollektor - Az eredmény” vezet eredményeként közvetlenül szemben. Ez azt jelenti, hogy nem csak kap a nyereség a hatalom, hanem rontja a motor miatt újra gazdagította. Ez nem egy nagy csökkenés aerodinamikai veszteség, macska. nyert polírozás, valós értelemben nem lehetséges.

Azok számára, akik kap egy kézzelfogható eredménye a saját tanácsos lehet, hogy egy egyszerű felülvizsgálatát. Először is, össze csatornák gyűjtők és a hengerfej (komolyan javítja a mozgását, a keverék és így a teljesítmény növelése körülbelül 5 LE).

+++Itt látható a nyilatkozatát „tyuningerov” vezetője. Bácsi, és az én bezopile (1ls)
Azt is kap növekedését 5ls adott, hogy van egy lyuk a fej 2-szer nagyobb
mint a tartályban?
Bevallom, hogy egy adott motor modell és még ki
egy bizonyos ideig, ez a művelet növekedni fog 5ls.
De a motor meg kell határozni, és mivel tényleg ilyen nyilatkozatok - közzéteszi
rajz az állványról.

Ezután az eltávolításához szükséges főbb szabálytalanságok a csatornák és feldolgozza azokat csiszolópapír finomság 120-180. A jelenléte a kis mikro szabálytalanságok felületén a csatornák hozzájárul turbolizatsii keveréket egy falra réteg és zavar a tüzelőanyag film, miközben nem befolyásolják a mozgás a töltés elegy, vagyis kis érdesség van szükség.

+++Ez teljesen igaz ... De aztán megint - a karburátort! És még akkor nem minden.

Bonyolultabb felülvizsgálata csak akkor lehet elvégezni a szakosodott. műhelyek megfelelő berendezésekkel.

+++Úgy látszik - a stúdióban telek tulajdonosa?

Hogy szükség van a polírozás kell beszélni kapcsolatban csak sport motorok, ha a motor fordulatszáma meghaladja 10.000. Ezután polírozás szerez relevanciája és csupán arra van szükség, mert változás aerodinamikai veszteség a sebesség előfordul másodfokú függését.