Szabályozók aqua tüdő, elrendezése és működése
Gyakorlatilag minden modern vezérlők két különálló szakaszban csökkenti a légnyomás. Az első lépés (a hazai terminológia - szűkítő) csökkenti a nyomást a levő sűrített levegő a henger egy közbenső nyomáson (más néven közepes vagy alacsony). A második szakasz (a hazai terminológia - légzési gép) csökkenti a nyomást a környezeti nyomás, ahol a személy vehet a levegőt. A különbség a közbenső nyomás és a légnyomás kilépő a második szakaszban szabályozó (környezeti nyomás) a nyomásszabályozó beállítást. A felszínen a közbenső nyomás egyenlő a telepítést.
Szerint a vezérlőelem fogaskerekek vannak osztva dugattyú és a membrán. Ami a környezeti nyomás szabályozó membrán lehet szimmetrikus, vagy sverhsbalansirovannymi. Tekintettel a függőség a munka hajtómű a szelep a levegő nyomása a hengerben dugattyú és a membrán szabályozók vannak osztva kiegyensúlyozatlan (közös) és kiegyensúlyozott. Így vannak kétféle szabályozás egyensúlyát.
Az első szakaszban a szabályozó.
A hidrosztatikai egyensúlyt.
Gyakorlatilag az összes ellenőrzések kiegyensúlyozottak a nyomás a vízoszlop. Ezt nevezik a hidrosztatikai egyensúlyt szabályozó. Ez feltételezi, hogy a beállított nyomás a fogaskerék kamrában nem függ vízoszlop nyomása. Mint ismeretes, minden 10 méter vízoszlop adunk a környezeti nyomás 1 bar (sós víz, mert a nagyobb sűrűségű enyhén növeli a nyomást). Szabályozók úgy vannak elrendezve, hogy a nyomás a fogaskerék kamrában is növeli az 1 bar minden 10 m vízoszlop. Így, a különbség a nyomás a fogaskerék kamrában, és a víz nyomás állandó, amely ugyanazt a terhelést a második szakaszban szabályozó különböző üzemi mélységben.
Például, a Titán felszínére beállított nyomásszabályozó és a nyomás a sebességváltó kamrában, egyenlő 9,5 bar. Egy mélysége 20 méter, ahol a víz oszlop nyomása 2 bar, a nyomás a sebességváltó kamrában 11,5 bar. Amikor a beállított nyomás még mindig egyenlő 9,5 bar (11,5 bar a fogaskerék kamrában egyenlő 2 bar mínusz 9,5 bar vízoszlop).