Szintérzékelő és az üzemanyag-fogyasztás - a fórum a mikro-chip
szint és az üzemanyag-áramlás érzékelő
Amíg a vezérlő gyűjtött valamit fedélzeti számítógéppel. LCD kijelző, néhány gomb.
Kolichesvto impulzusok arányos a telt üzemanyag át az érzékelőt.
Az áramlási sebesség érzékelőt szerelt doboz impulzusok segítenek meghatározni a sebességet és a futásteljesítmény.
Miután a változó mennyiségű üzemanyag-fogyasztás, és az út nem nehéz kiszámítani liter óránként.
És ha tudom pontosan. hány liter maradt a tartályban, akkor lehet számítani, hogy mennyi KM elég ez a tüzelőanyag és válassza ki a legjobb hajtás üzemmódban.
Doing üzemanyagszint érzékelő (FLS), megpróbáltam, hogy nem változik a natív tervezése és kivitelezése. Probyval változat reed kapcsoló nem sikerült, a párna nem alkalmasak a benzin. Ott FLS kapacitív üzemanyag szintet a frekvenciával arányos, de még nem találtak megfelelő stabil oszcillátor áramkör a kapacitív a földhöz.
Van egy ötlet, hogy egy natív autó rendszer és egyszerűen méri a feszültséget a mutató szintjéhez.
Itt úgy gondoljuk, hogy azért, mert a bizonytalanság a fedélzeti hálózatra. Ezek az olvasmányok fog változni, és az olvasás nem lesz pontos.
Van egy PIC16F877? Azt akarom, hogy ne próbálja meg. Azt ADC.
Ha a vezérlő lehetősége van a külső referencia feszültség ADC AH, a stabilitás elve nem szükséges, akkor képesnek kell lennie arra, hogy meglehetősen pontosan. Azt hiszem, nem szükséges a tartályban mérni legfeljebb 100, 300-500 teljes felel meg a követelményeknek, a több bizonyíték kell átlagolni a méréseket többször az időtartam, amely a bizonyság nem ugrik a dudorok.
A teljes projekt a fejlesztési fázisban van, nem kész rendszert, de amint a kérdést meg kell oldani az üzemanyag-szint mérésére, hogy képes legyen megosztani mindazt, ami a helyzet.
Ugyanakkor vezérlő tervez megvalósítani autostart amíg nincs meg a házi készítésű.
Minden kísérletet költeni VAZ-2106 a karburátor.
A végén az esemény tervet, hogy az eszköz, amely mkgnovenny üzemanyag-fogyasztás, L \ Km. Egy egyszerű L \ óra. A maradékot a tartályba, és a távolság, ami elég üzemanyag. Szintén akarja vezetni a fogyasztás statisztika szerint minden 100 km. Kis egyszerű menüt, és a fő tanulási folyamatban telepítése és üzemeltetése.
Automatikus indítás szabályozott sebesség és a hőmérséklet, a lehetőségeket a változó egyes paramétereket.
Szeretném hallani a véleményét erről vagy más oldalakon, javaslatok, ötletek.
Ui A „mi szükség van” szó, stb kérelem a tárgy mezőben nem vesz részt.
Re: szint érzékelők és az üzemanyag-fogyasztás
Menet elakadt, de az ötlet él.
Azt totzhe Elvileg a kialakítás egy kicsit más.
Azt járókerék vypiil fogaskerekek megfelelő átmérőjű vastag 6mm, az egységesség és precízitás nem figyel.
Járókerék fix a lemezt a szenzor, az egér, a fényképet és a könnyű elemek is, az egértől.
A meghajtó a járókerék lopaslyami lyuk fényérzékelő.
Összesen plouchilos pengék 6 és 6 lyuk
Oska tűk, mint a javasolt konstrukció.
A különbség a szerkezet, hogy a csavarok (csapágyak) a járókerék Oska csavar a szenzorház. vastagsága 5-6mm ház anyagától függ. nagyon ijesztő csík a szálak.
Maradék (alátétek) a nagy lyukak növeltem a héj vastagsága helyett szál és a csavarokat (csapágyak) fej nélkül teljesen rejtve a szervezetben. Aztán bekent tömítőanyag. nem kell a zár dió és tömítéseket. Menet plexiüveg csalni nem pedig, a többi csavar a feszültség.
Általában ez jött ki nagy, ha az eszköz ténylegesen szerzett.
És még egy. A tüzelőanyag-sugár lapátkerék poadetsya zheklirovannoe átmenő furat 0,9 mm. (M4 zártest lyukkal) Ez a megnövekedett nyomás a járókerék és az impulzusok számát az érzékelő.
Ustalovlen érzékelő után az üzemanyag-szivattyú.
Alatt ekspluatatsii várható zheklirovannoe lyuk leáll a szükséges tüzelőanyag-áramlás, de mint kiderült, minden motor üzemi körülmények között nem érinti.
Egy mínusz. Ha benzin van az egész, hosszabb időre van szükség, hogy a szivattyú nem szivattyú. Világos beszéd a fúvóka az érzékelő megakadályozza. De ez mind ostobaság.