Mi az EGR

Mi is pontosan az EGR?
EGR - Kipufogógáz visszavezetés. A név, hogy amikor az ő munkája, a rendszer visszatér egy részét a kipufogógázok a kipufogó a szívócsőbe. A fő feladat a rendszer - csökkenti a mérgező kipufogógázok felmelegedési üzemmódba, és az éles gyorsulás a motor, amely működik az adatokat mód az üzemanyag gazdag keverék. Általában semmi bonyolult, de valamilyen oknál fogva, a rendszer olyan bonyolult az életét sok részt autószerelő?






Először is, úgy a készítmény a rendszer:
1) A fő rész - szelep EGR. Ez biztosítja bypass kipufogógázok a szívócsőbe. Mivel a folyamatos kapcsolatot a vörös forró gázok - a legkevésbé szívós a rendszer. Ő elsősorban az azonos, és a legfontosabb hiba - szivárog. A különböző módosításai EGR rendszer vezérelhető elektromosan (a legtöbb GM autók) vagy pneumatikus (jármű fő tömegét).
2) mágnesszelep EGR. Ezt alkalmazzák a pneumatikus szelep rendszereket. A fő hiba ugyanaz, mint a szelep - szivárgás és motor munkájára egyaránt érinti, így mindkét eredményeként megkapjuk túl nyitott szelep EGR.
3) a szelep helyzete távadó EGR / érzékelő EGR szelep nyitásának mértékét. Mi történik az, hogy szünet, de nem úgy tűnik, hogy semmilyen kellemetlen következményekkel kivéve cserzett fények motorhiba.
4) a motor vezérlő egység.
Különböző rendszerek eltérő lehet az elemek. de összességében - a szelep EGR. Gondoljunk bele, milyen hibái befolyásolják a motor működését. Már írtam, hogy a fő hiba szivárog, és ez biztosítja a szívó további levegő a szívócsőbe.

Ennek eredményeként már.
A motorok egy légáramlás-érzékelő (MAF-érzékelő) - szegény tüzelőanyag keveréket jelenléte miatt eltünt MAFom levegőt.
A motorok egy nyomásérzékelő (MAP-érzékelő) - dúsítása a tüzelőanyag-keverék növekedése miatt nyomás a szívócsőben.
A motorok mindkét módszer szabályozására a levegő mennyiségét (mivel a nagy hibák MAF-érzékelő alacsony érzékelőn keresztül történő áramlást), van dúsítási üresjáratban és gyors kimerülése a tranziens állapotok (japán gépkocsik - a legfényesebb példák).

Minden esetben csökkenése miatt az oxigén mennyiségét a motorba belépő levegő-tüzelőanyag keverék égési zavart a motorhengerek. Általában a függőség nagyon összetett, és ez a hiba az EGR rendszer különböző modellek az autók nyilvánulnak különböző módon. Nagy jelentősége van az összeg a bejövő kipufogógáz szívócsonk (azaz a szelep nyitási értékét EGR), az általános állapota a motor (kopása gyújtógyertyák, a problémákat az üzemanyag-szivattyú vagy üzemanyag-befecskendezők downtroddenness.) Forgási sebességét és a motor terhelését. Te kíváncsi, hogy az állam az üzemanyag rendszer befolyásolja nemspravnosti tünetei? Az a tény, hogy a motorvezérlő egységnek van egy program, amely hajlamos arra, hogy stabilizálja a frekvenciáját az alapjárati fordulatszám és a készítményt a tüzelőanyag-keverék. És az értéke mértékének szabályozásában nyitó / záró mechanizmusa a végrehajtó ellenőrzési rendszer üresjárati fordulatszám és időtartamát az injekció beadásának idejét érthető korlátokat. Amikor a vezérlőegység kezeli, hogy stabilizálja üresjárati, tranziens körülmények között nem tud megbirkózni a szükséges korrekció a keverék, így a gázpedál fog növekedését eredményezi a nyomás a kilépő gyűjtők és növekedése a beérkező be a bemenő a kipufogógáz-gyűjtő, amelyek nem tartalmaznak az égéshez szükséges oxigént. Ebben a szakaszban az összes ez rontja a vezetési dinamikáját az autó, hibát okozhat, és rándulások vezetés közben. De akkor a hiba minta változik. Az a tény, hogy a vörös-forró gázok kölcsönhatásba lépnek az olajköd a szívócsőben (ha elfelejtette ahol ő vett, azt emlékeztetni a forgattyúház-szellőztető rendszer. A PCV szelepet.), Vezet megnövekedett szén-dioxid-képződés a belső részeket a tározó, szén-lerakódások a szívószelepek, megnövekedett szennyeződés a külső részeinek üzemanyag befecskendező fúvókák és a megjelenése korom a gyújtógyertya szigetelők. Mindez hatással lesz a motor indítási jellemzőit és instabil tétlen, és talán a pull elég és bekapcsolást, és úszás sebességét. Ezzel éles megnyomásával gáz kitörése jelenhetnek meg a szívócsőbe. Ha ebben a szakaszban, nem figyelni, hogy az autó, akkor nagyon hamar eltűnik teljesen tétlen, vagy annak értéke meghaladja minden határon. És gépeken automatikus magas érték alapjáraton nagyon gyorsan károsíthatja a dobozt.

Mit kell tenni? Mindenesetre útmutatást javítási és karbantartási meg van írva, hogy az EGR-rendszer korlátozottan rendelkezésre álló erőforrás. Az ideális az, hogy cserélje a rendszer minden eleme a futás 70-100 ezer kilométer, de ez igaz a kellően magas minőségű üzemanyag. Orosz benzines tudnám ajánlani Önnek a csere valamennyi komponens futási 50.000 kilométert. Míg a válság idején sok, ez nem reális.
Mit akik nem engedhetik meg maguknak, hogy megvásárolja a drága alkatrészek, vagy nem rendelkezik a lehetőséget, hogy megvásárolja a szükséges alkatrészeket. Tipp egy - időben szolgáltató rendszer meghosszabbítja az életet. Hogy lehet és kell szolgálni?

Először is az EGR-szelep is. Ebben meg kell tisztítani a helyet és a szelepszár, hogy biztosítsák a szoros lezárását szeleplöketet és a szabadság. Ehhez nagyon kényelmes a használata folyadék tisztítható a porlasztó sprayk. Azonban kérjük, legyen óvatos, a belépő folyadék a membrán okozhat annak megsemmisítését, mivel az anyag szerepel az aeroszol bomlik gumi.
Másrészt - a mágnestekercs az EGR (ha van). Általában egy kis szűrő védi a vákuumos áramköri rendszer kerüljön rá szennyeződés. Ez az szűrőt tisztítani kell.
Nos, ez a teljes listát a terméket igénylő időszakos karbantartás. Mellesleg ez az a szolgáltatás képes életre kelteni sok a rendszereket. Sok - de nem minden.
Lehetséges, hogy kapcsolja ki a rendszert, és normalizálja a motor működését. Lehetőség van, ez elég ahhoz, hogy csökkentsék egy vékony fémlemezből tömítést átvágásával nem EGR szelepet nyitó a gázok átjutását. Vegyünk egy jó pillantást a szelepet, ha az állomány értéke leszállás a gépet, egy lyuk alatt ellenőrizze. Ez minden, de csak azt, hogy csalódást a tulajdonosok sok Fordok - ellenőrzik az egészségügyi EGR feltétlenül zazhgot MIL. Szóval van, hogy beletörődik a kivilágított lámpa a műszerfalon. Tulajdonosai Chrysler és a GM könnyebb - ha letiltja a lámpa nem gyullad ki