Abs robogók tudásbázis
Blokkolásgátló rendszer (ABS ABS; ez Antiblockiersystem Engl ABS ....) - rendszer, amely megakadályozza a zár kerekek fékezés alatt a jármű. A fő célja a rendszer - amely optimális fékteljesítményt (minimum fékút), miközben a stabilitás és a jármű irányíthatóságát. 1)
működési elve
Intuitív működési elve
A súrlódási együttható lényegesen alacsonyabb tapadási súrlódási együttható. Különösen akkor, ha az aktív fékezés gumik olvadni kezd, éget és morzsolódik. Ezért a féktávolságot a lezárt kerekek mindig nagyobb lesz, mint a fékút akár forgó kerekekkel. Ebben az esetben a fékerő biztosított kicsit kevesebb, mint ami szükséges, hogy teljesen blokkolja a kerekeket. A kellő tapasztalattal rendelkezik a vezető képes érezni ezt az erőt is, és ha a kerekek le vannak zárva kissé fellazítja a fékpedált. Nem szakemberek segít az ABS rendszer, amely figyeli a kerekek forgását abban az esetben a zár kismértékben csökkenti a fékerőt, hogy a kerék hajtókar, majd ismét növeli a nyomóerő. Így érhető el a szakaszos fékezés közel ideális intenzitást tekintve, valamint javításokat, amelyek lehetővé teszik a jármű természetesen szélsőséges fékezés.
Ennek eredményeként a vészfékezés száraz útburkolat ABS növeli a féktávolságot, hanem lehetőséget biztosít a beállító a pályáját a járművet. 2)
A motorkerékpárok használatával
Míg ABS járművek már látott része a szabványos, a motorkerékpárok, és még inkább egy robogó. ez még mindig luxuscikknek. Meglehetősen furcsa hozzáállás, tekintve, hogy a lovas hiba fékezéskor költsége sokkal drágább, mint az autós. Nyilvánvaló, hogy ez a hanyagság elsősorban a magasabb költség eszközök ABS.
Erősen ajánlott, különösen a kezdők, ha lehetséges, előnyben kell megállapítani technika ABS. Nem számít, hogy hivatásos pilóta, aki maga nem tekinthető nehéz pontosan és gyorsan reagál a kifogott fékezés közben a kerekek homokkal vagy olajszivárgás. És mivel a minőségi utak, ez a helyzet igen valószínű. Ezért a „pro» ABS működhet, mint egy extra biztosítás.
Mi a fékút rövidebb, vagy anélkül ABS?
Van egy közös meggyőződés, hogy ha összehasonlítjuk a szakmai fékezés az összeomlás határán vontatás a közúti és a fékezés ABS szorítással a fékek teljes erővel, a fékút hosszabb lesz, mint az ABS. 3) Például az amatőr kísérletek értékeléséhez fékút ABS robogó volt csak a harmadik helyen a végső eredményt. 4) Mindazonáltal, a szakmai tanulmányok szerint ABS féktávolságot csökken átlagosan 5% -kal, és abban az esetben a rakott motorkerékpár (az utas), a féktávolságot 7% -kal csökkent. Nedves felületen, ezek az eredmények alkotják 10,8% és 15,5% volt. 5)
Szükséges kiemelni, hogy az esetben, ha nincs ABS fékút rövidebb ABS, elért ideális helyzetben, amikor a vezető hűvös, kész fékezés és egységes járda. Ennek hiányában ezeket a tényezőket az ABS nélkül fékút jelentősen növekedhet, és még csökkenéséhez fog vezetni.
Ott nem vizsgált feltételezés, hogy ha a vezető tapasztalt, még ABS, és anélkül, hogy a fékút is ugyanaz lesz (mert ő képes lesz lelassítani, hogy az ABS nem jelenik meg, hogy zavarja az okokat, képesek lesznek fék megakadályozza kerék zár).
Továbbfejlesztett ABS (szögletes ABS / C-ABS)
Az eltérő viselkedését az autó és a motorkerékpár-gyártók folyamatosan javítva ABS. Például, a cég Bosh kiadott egy úgynevezett C-ABS rendszer (Kanyarfényszórók ABS), amely többek között paramétereket is figyelembe veszi a lejtőn a motorkerékpár, ami az ABS működik off lassú, egyenletes adagolás fékerőt, amely megkönnyíti, hogy belépjen a fordulat. 6)
tervezés
Határozzuk meg, hogy egy motorkerékpár ABS, egyszerű: elég csak fizetni további meghajtó, általában belsejében található a féktárcsa. A hajtás elektromágneses érzékelő beolvassa a sebességet az első és hátsó kerekek, ami meghatározza a mondat elején.
Ravasz kínai álcázott eladni ABS nyomásszabályzó szelepek (határoló labdát, és egy rugó nyomásának). A véleménye szerint a tapasztalt emberek „javulás” több kárt okoznak, mint segítség. 7)
problémák megoldása
Általános szabály, hogy az ABS rendszer kellően megbízható, hogy ne okozzon fejfájást üzemeltet. Azonban van néhány apró dolog, hogy botoljon egy újonc.
Például nem mindenki tudja, hogy az ABS működésbe lép közvetlenül a bekapcsolás után a gyújtást, majd a sebesség 15 km / h (hogy elkerüljük a kioldás, amikor állsz a fékekkel rászorul a hegyen). Ezért világít, miután a gyújtás lámpa ABS nem jelenti azt, hogy a rendszer a hibás. Aggodalomra okot adó csak akkor jelenhet meg, ha vezetés 40 km / h, és a lámpa még mindig nem megy ki. 8)
Ebben az esetben először meg kell figyelni, hogy a sík a lemez ABS. Néha ez is gyűrődő a beszerelést például, vagy ha egy kerék lesz rosszul minden ága. A lemez legyen sík az egész kerületet, és biztosítják az azonos távolságra a sebességmérőt.
Szintén figyelni maga az érzékelő: ez biztonságosan kell rögzíteni, és nem sérült (ami könnyen megtörténhet abban az esetben a görbe lemez).
Annak érdekében, hogy megoldja a mélyebb problémákat tanácsolta, hogy forduljon az utasításokat, vagy szakemberek szolgáltató központok.