Loaf howto korszerűsítése a kipufogó csatorna

A fő oka az volt, korszerűsítés a vágy, hogy csökkenti a kipufogógáz zaj és elhanyagoltsága a rendszert. Alapítva „bank”, amelynek átmérője 15 cm és 20 cm, mint a „luxus” készített nem a legjobb benyomást. Tehát a látszólagos ókorban a kipufogódob sugallja, hogy hamarosan éget át, és ki kell cserélni. Lehet csak vesz egy „luxus” berendezés (hangtompító + üreget a kipufogócső), és nem rakjuk. Ezt a lehetőséget elutasította három oka van: a) túl könnyű :); b) a rezonátor hangtompító felállni, de nem után (egyébként nem kellett rezonátor); c) még a rendszeres rendszer lefagy elég alacsony, és még alacsonyabb lesz. Kérdés hegymászó a mély sárban, általában nem szükséges, de az elsőbbségét a romlás a geometriai jellemzői az autó, Ezennel a gyártó és még mászni az autó sokkal kényelmesebb, ha semmi sem akadályozza meg :). A gép nem liftovana és nem valószínű, hogy liftovatsya ezért trükkök, mint a csöveket tartó keret elérhető számomra.

A fentiek alapján, az építkezés egy új kipufogó utat választottam, a következő összetevőkből áll:

Recepció cső.

Amint látható a fényképen, „módosított” cső jelentősen eltér a görbe a személyzet. Egy évvel ezelőtt, gúnyolták a szerencsétlen csőhajlításig őket a maga módján :) Ma hasznos volt. Hajlítsa meg, ha az emlékezetem nem csal, négy helyen. Rendetlen, bár még a locsolás a homok belül nem sokat segítettek. Azonban egy ilyen megcsúfolása megengedett hegesztett a harmonika (hullámosított) a lehető legközelebb, hogy a merev szerelési (a kipufogó-gyűjtőcső). Ebben a kiviteli alakban, a névleges megakadályozzák RK rúd. Amikor egy hajlékony szuszpenziót a leszívó csonk harmonika „szabadít” utat, és a motor, ami lehetővé teszi, hogy rezegni különböző módon, és nem hozzáadja a szóló egy vételi cső. Ezen túlmenően, a hátsó vége a cső emelkedett

70mm viszonyítva a névleges helyzetbe. Szerint az elrendezés megfontolások csövet rövidült

Rezonátor.

Rezonátor által véglegesített UAZbuke - vágott és szerelje fel a foglalat a végén. Emellett vágja kb 50mm. Módosítása az első kipufogó csövet engedélyezve majdnem teljesen eltávolítottuk az üreget a vázoldalrudakon.

Köztes cső.

Készült köztes cső GAZ-31029, nyírt és enyhén hajlított helyett. Kanyarok csak növeli a meredeksége a meglévő ívek - annak érdekében, hogy sor került alá tekert. Végén a hegesztett perem a uazovsky rezonátor.

Silencer.

A hangtompító van szerelve végig a jobb oldalon tagja a keret a hátsó tengely mögött. Névlegesen ezt a helyet veszi a tartalék, de már régóta át a szalon. Szakadék a hangtompító és a föld

50cm. Ami érdekes: a kipufogó egy gyári bélyeg „BELÉPÉS” nyomtatott oldalán a perem lyukak. Ez szerint a kipufogó gyártó UAZ fogalmaz rossz - „bemenet és a kimenet”. Azt kell mondani, hogy a hossza a kamra (egy partíció) oldalán a karima lényegesen nagyobb, mint az ellenkező oldalon.

Kipufogócsövet.

Abban a pillanatban, visszavont vissza a területet a megfelelő lépéseket. Készült egy megfelelő darabot a befogadó cső GAS-31029, van rögzítve a kipufogódob stremyanochnym bilincs.

Mount.

A kipufogó útvonal egy keret két pontot:

1. Rezonátor - gallér a test körül, hogy uazovsky párna szuszpenziót kipufogódob (452-1203057), csavarozva a keret kereszttartó (körülbelül ugyanaz, mint történik rögzítéséről „luxus hordó”). A különbség a rezonátor és a kereszt bar - körülbelül 20 mm.
2. Silencer - reguláris nyakörv neki (3151-1203043). Amint a szuszpenziót használjuk „lengéscsillapító felfüggesztés kipufogódob Sobol” (3105-1203163 2705-1203163 aka.) - meglehetősen rugalmas gumi egy pár lyuk átmérőjű 12mm. Annak érdekében, hogy ne vobbulált gumi M8 csavart, illeszteni a lyukak alkalmas darab acélcső. A befogópofát helyezünk a rugalmas szalag által csavarozással - alumínium 25x25 terület, a szemközti oldalon 25h2 szegecselt alumínium szalag a benne foglalt, amíg a szegecselő csavart (húzza csak vágni a szegecs). Felső gumi lyuk csavarozva a konzol készült szögletes cső egy kereszttartó 25h2 két füle a fogínyt. A végén a kereszt vonzott a kerethez útján szabványos test rögzítő csavarokat.

Eredmény.

Cabin zaj jelentősen csökkent, voltak hangok, amelyek korábban tompította a kipufogó :) Kényelmes sebesség nőtt (a 5125 HP, természetesen). Szubjektív, a motor „lélegezni” könnyebb - utat részén nőtt, és a motorból származó kipufogógázok sokkal több. Néha kihagy egyfajta „gazelevsky” felhang :)

Kiegészítések.

Mégis sikerült tapossák a hangtompító - a keresztező azbesztcement cső felett egy adatfolyamot CrazyShturman. Szegecsek vágva, mint a kés, de még mielőtt a következő CrazyShturman, és mentem, és már eltört sarokban a másik oldalon - meg kellett kötni a hangtompító vezetéket. Miután sorvenovaniya otthon lámpatest ben újraélesztett egy fél órát.

Webtárhely uCoz