Mit kell figyelni, hogy a vásárlás - ural - a motorkerékpár
Így a régóta várt „Ural” néz szembe a boldog tulajdonosa egy új, hosszú álom valóra motorkerékpár. Az akkumulátor töltése és csatlakozik a tartály tele benzinnel. Motoros fordul az indítókulcsot, szivattyúk up üzemanyag porlasztók, magabiztosan kattintson morgás ravaszt - a motor azonnal indul. De ez van. Előtte egy hirtelen van egy növekvő és fenyegető kellemetlen visító zajt. „Minden világos - a gyári hibás - arra a következtetésre jut tapasztalatlan motoros rajongók.
Tény, hogy az ok abban rejlik, hogy saját tapasztalatlanságuk vagy egyenesen gondatlanság kezelése a motorkerékpár. Ezért laknak a „buktatókat” várnak az újonnan motorosok.
Hiba, hogy mi volna példaként - az egyik leggyakoribb és külön neve is van, hogy „megragad egy szusszanás.” Forgó a központi nyílás vezérmű fedél, a légtelenítő összeköti a forgattyúház a légkörbe, amikor a dugattyú mozog az alsó holtponti, és fordítva, elszigeteli a légkörből a mozgás során a dugattyúk és a felső holtpont. Szusszanás között forog, és a különbség nagyon kicsi a fedelet. Amikor a motor forgattyúház képződött olajköd, amely keni és a szellőzőt. Azonban a hosszú távú tárolás a motorkerékpár, valamint egy nagy neperyve használni olajat a rés ömlik a forgattyúház. Amikor utazik rövid távokon a motorolaj nincs ideje felmelegedni, az olaj köd nem képződik. Ezért, valamint a légtelenítő, és ebben az esetben nem kent vagy maszatos rosszul. A motor indítása után, ez dörzsöli, "egy lyuk fedél száraz előfordul alumínium burkolóanyag, amely készült a burkolat, a légtelenítő. Ennek eredményeként, miután egy komoly motor javítás szükséges.
Közben elkerülése ztogo nagyon egyszerű. A motor beindítása előtt hosszú ideig kellene bontani a segítségével egy gumicsövet hasas spriccel egy kevés olajat használnak, hogy kenje a motor, a légtelenítő csatorna - ennyi az egész.
Különösen Nem elhanyagolható ez az egyszerű művelet télen, amikor a száraz felületen, és a szellőző sapkát lehet kialakítva jeges vizet kondenzáljuk a hűtés a motor.
Nos, ha elkezdtünk beszélni a hibák a „beragadt”, akkor beszéljünk egy másik gyakori probléma: „megragad a dugattyú.”
Általában minden „ragadt” - egyenes következménye a túlmelegedés. A legvalószínűbb oka a túlmelegedés a henger aszinkron munkájukat. Ha a tetszőleges (szinkronhelyzetben) felvette fojtószelep jobb és bal karburátor teljes terhelés esik az egyik henger (munka előtt) helyett egyenletesen elosztott közöttük. Természetesen a henger, „hogy a rap két”, gyorsan túlmelegszik. Ezért fontos, hogy ne csak a jól beállított karburátor külön, hanem, hogy vigyázzon az egyidejűség nevelik fojtószelepek. A folyamat A porlasztó beállítása a szinkronizálási művelet részletes leírása az utasításokat a motorkerékpár, így nem valószínű, pi megéri megismételni. Legalábbis - ebben az anyagban.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb gyakran „ragadt” a dugattyúk zajlik futás után a motorkerékpár, és távolítsa el a karburátor fojtószelep leáll emelés. Persze, lehet megérteni a vágy, a tulajdonos, hogy megtudja, mennyi most „squeeze” neki „Ural”. De mielőtt csavarja a gombot „gáz” a, gondolkodni, hogy mi után lehetséges egy ilyen kísérlet megjavítani a henger-dugattyú csoport - ez nem egyszerű és olcsó. Még ha működik motorkerékpárok nem új folyamatos vezetés a motor fordulatszáma közel maximális, nem kívánatos.
Túlmelegedés fontos, hogy képes legyen felismerni az. A túlmelegedés esetén van egy éles fémes hang a bal henger. Az egyenes henger lehűtjük miatt jobban tükrözi szembejövő levegő áramlása a oldallap babakocsik, így kiegyenlítve ezzel később jelenik meg. Amikor telepíti a dugó túl korán kopog jelenik én mindkét henger ugyanabban az időben, általában a nehéz fojtószelep nyitás. Egyéb okok motor túlmelegedését: helytelen beállítása karburátor; Túl később gyújtást; írástudatlan telepítése szélvédők a lába, de az csak az utolsó, de a palackok.
Záró a beszélgetés a „megragad”, ne feledje, hogy jó kenést dörzsöli részből áll - a kulcs a hosszú problémamentes működést. Ezért soha ne induljon el egy hideg motor. Hagyja futni legalább 20 ... 40 másodperc alacsony fordulatszámon. Normális kiigazított motort kell melegíteni folyamatosan tartani az alapjárati fordulatszámot. A hideg időjárás, az első 3-5 kilométert mozog a sebesség 30-40 km / h, vigyázva, hogy ne terhelje túl a motor.
Vezérmű - az a része a motor, ami azt jelenti, hogy a gyakorlatban, a kezdők motoros ventilátor elfelejteni.
Az ezt követő beszélgetés középpontjában a termikus holtjátékok a meghajtóba a szelepek.
Ha nincsenek rések szelepek szorosan zárva van, aminek eredményeként csökken az összenyomást a hengerek és így a motorteljesítmény csökkentése. Továbbá, a nyitott kipufogószelep kommunikál a kipufogórendszer kameroy'sgoraniya és égési a tüzelőanyag-keverék történik nem csak az utolsó, de a kipufogódob; nagyon valószínű, hogy ő gyorsan „égett”.
Mindezek hibák kizárólag a hiba a motorosok magukat. Sokan aggódnak, hogy futás után a motort a szelep ott kopogtatnak. Így motorkerékpárosok felejtsük el, hogy van egy intenzív burn-in minden motor alkatrészek bejáratás alatt, a rések között illeszkedő részek növekszik. Növeli és termikus különbség a lengőkar és a szelepszár. Ezért, miután a betörés a különbség meg kell visszaállítani.
Lazítása csak egy csavart, vegye le a szelepfedelet; nyomja meg a ravaszt kart, lassan forgassa a főtengelyt. Az elején a záró szívószelep-ját hézag a kipufogószelep, és az elején a kimeneti nyílás - a belépő. Ellenőrizze hézagot hézagmérővel. Ha a hézag nagyobb vagy kisebb, mint 0,05 mm, a lazítás a beállító csavar ellenanya, annak csavaros vagy lecsavarozni. A beállítás után győződjön meg róla, hogy húzza meg a biztosító anyát. Ha a szonda nincs kéznél, akkor közvetve a kis játékkal lehet becsülni elforgatásával a kar pushrod. A rúd szabadon kell forgatni a tengelye körül, de ugyanakkor nem lóg ki a hosszanti irányban.
1985 óta az üzem kezdte sorozatgyártását „Ural” modell IMZ-8,103-10 felszerelt kézi sebességváltást fordított.
Kezdetben a hátramenet jobb telepíteni speciális pedál. Munka a jobb és a bal pedál, sebességváltó, akkor gyorsan válthatunk előre fut a hátsó, és fordítva. Például a „ringató” beragadt motorkerékpár. A kézi sebességváltó kar és a beállítási „semleges” nem volt hajlandó, mint a lehetőséget, hogy tartalmazza a „semleges” fordított pedált.