Norvég Múzeum „Fram”
A bejáratnál, hogy a múzeum találkozhatnak a látogatók jak, nézett kíváncsian alól bozontos szőr az ő csillogó szemekkel. Úgy néz ki, békés kis család jegesmedvék a pénztárgép. Azonban, ha találsz magadnak egy par vele a lépcsőn -, akkor elkezdjük megérteni, hogy miért nem volt esélye szembe a poláris. És körül a legkülönbözőbb ajándéktárgyakat, beleértve a trollok, könyvek, norvég pulóverek országra jellemző. És ami talán a legfontosabb, ez egy csodálatos hajó, festett kék, piros és fehér színben. Közvetlenül a hajó előtt láthatjuk a emberalak. Ez Colin Archer, az alkotó a hajót. Colin Archer tervezett hajót úgy, hogy felfelé nyomja, amikor a sűrített jég. Miután Nansen hitték, hogy a jármű kezd sodródni az Északi-sarkra, amikor vmerznet jég. A hajók valaha épített a fa, ez a leginkább szívós és tartós hajót. A teste burkolva fém ellátott gőzgép és a villamos energia által generált egy szélmalom. „Fram” háromszor nyerte el a legmagasabb kitüntetéssel. Az első alkalommal történt, amikor elérte az Északi-sark alatt sarkvidéki kutatás Fridtjof Nansen a 93-96 éve a XIX. A második alkalommal, megbecsült a hajó szolgált Otto Sverdrup években 1898-1902, amikor felfedezték és tanulmányozták a kanadai sarkvidéken szigetvilág. A harmadik alkalommal, „Fram” a következő években 1910-1912, az első a történelemben elérte a part Antarktisz. Discoverer Antarktisz és a Déli-sark, Roald Amundsen lett.
Ez az első alkalom, a kezdeményezést, hogy megőrizzék a „Fram”, tette a norvég király 1936-ban. Hívta novrezhtsev megmenteni a hajót, mint a büszkeség a nemzet. Ezt a javaslatot a király elfogadta emberek lelkesedését. Röviddel ezután a hajó került át a félsziget Byugdoy biztonságos kikötő. Ezután két évig rajta emeltek egy piramis. Háromszög tető üvegből úgy került kialakításra, és a szerint a projekt, akkor kellett volna kitűnik Oslo. Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell folyni az építési folyamat lehet megtekinteni a régi fekete-fehér fényképek. By the way, a hajó elhelyezett háromfordulós, lehet tanulmányozni is belülről. Akkor megvizsgálja az összes kabinok fedélzetén, látogasson el a motortérben. A kabinok, amelyek apró méretei a falak és a mennyezet prémes köpeny, kabátok, nadrágok és egyenruhák a többi résztvevő az utolsó expedíció. Örökké faragott bejárata fölött minden kabinban nevét lakóit, valamint az évek során, amelyben éltek ezekben a kabinokban. A kabinok vannak elhelyezve oly módon, hogy azok a kijárati ajtókat tiszti, csak kis méretben. Nansen kabin díszített norvég zászló, kiterítve az asztalon. Meg kell jegyezni, hogy akkoriban rendkívüli bátorság, mert a végén a tizenkilencedik század, minden teljes tulajdonú svéd Norvégia és kevesen mertek, és emelik a norvég zászlót minden első nyílt területen. Egy szerény tábla, kapitány kabinjában érdemes Photo Nansen felesége. Múzeum szervezők megpróbálták újra az egyes minden részletet, egészen a hangot. Ezért, amikor a látogató kap a hajó belsejében, hang utánzás üvöltő szél mögött, csikorgatása hajó a gép, azt az illúziót kelti, hogy ha a hajó megpróbálta áttörni a jeget, és az egész szilárd jég hummocks és az üvöltő vihar.
A részletes történetét a hajó szerkezetére kifejtett, több nyelven, köztük és az orosz hajó körül magát. Itt olvashat minden utakra. A hajón kívül helyezték egyfajta show elképesztő eredményeket a kutatók. A két felső szinten van fenntartva a kiállítási tárgyak és elemek a „Fram” maradt fenn: a megfigyelés naplók, könyvek, navigációs eszközök, tálak, csészék felirattal kék „Fram”. Azonban nem minden talált menedéket a hajó maga: része a berendezés bátor felfedezők került át a Ski Múzeum Holmenkollen síugrósánc. Ezek az elemek, mint például sátrak, szánkót, sílécek és még egy kitömött kutyát, és mások. A múzeum is tájékoztatást nyújt a tevékenységét Nansen, minden a jutalom, valamint információt arról, hogy mi volt az oka odaítélése neki a Nobel-békedíjat. A múzeum még tesz egy fotót Nansen temetésén.
Norvégok jogosan büszkék a nemzeti hősök. Dicsőség norvég utazó felülmúlta az ősi legendák, a királyok és a bátorság nem ismer határokat. Az emberek Norvégia, Nansen látni akarta a király. De amikor az ajánlat jött egy utas, aki kénytelen volt elhagyni. Ezek az emberek csak ritkán fejezte be a napokban a családi körben, a saját ágyában. Tehát, a híres felfedező Amundsen utazott repülővel, „Latham” kíván Umberto Nobile expedíció fedezte fel, hogy a léghajó felé a Jeges-tenger, lezuhant az hummocks. És mindezt annak ellenére, hogy a veszekedés Umberto Nobile. A fő célja Amundsen abban az időben, az volt, hogy mentse az omladozó expedíciót. Sajnos, valamint a teljes személyzet, az utas eltűnt, és semmi, de a jel lebeg fedezték csak néhány hónapig a repülőgép. A legénység állt „Fram”, többek között a tizenhárom tagja a csapatnak, Alexander Kuchin, a jól ismert orosz utazó. A jövőben ez expedíció Vlagyivosztokig szerveztek. A hajón, „Herkules” a tervek szerint eléri a legkeletibb pontja Oroszország, Svalbard. Az expedíció kudarccal végződött, közel a New Earth „Hercules” megölték. Hogy megszorította a jég, ő soha nem volt képes elérni a végső finálé útját.
„Fram” hajó határozza meg, hogy nyugdíjba 1936-ban. Mint mondja Gennagyij Fish, mire a túlélők nem volt senki, aki hajózott rajta. Sem Nansen, Amundsen sem ugyanaz már régóta halott. 1936-ig élt csak egy volt a navigátor a hajó Oscar Wisting. Egy időben, a „Fram” utazott a Jeges, és elérte a Déli-sarkra, hogy az első öt. Amikor kinyitotta a múzeumot, ő felajánlotta, hogy legyen a rendező. Beleegyezett, és most, mint a rendező volt, hogy részt vegyen jelen volt az emelkedés a víz a haza hajó elveszett a lábát a beton. Kryahtyaschimi daruk „Fram” húzta, és felemelte, és ebben az időben Oscar Wisting irányítja a munkát, állt a fedélzeten. És abban a pillanatban, amikor a hajó volt, meg beton oszlopok, volt egy „szívroham” Oscar Wisting és a régi sarki felfedező halt jobb a fedélzeten hajóját.
Tovább hajó valaha dokkolt a rakpartot. Ez a hajó Roald Amundsen „Gjoa”. Partja mentén Észak-Amerikában, elvette az Atlanti-Csendes-óceánon.
"Soul Plane város" ma - Mauritius (MRU) a kedvezményt 35%! Értékesítési csak két nap! Adókat és díjakat.
Ki kellett repülni hosszú távolságokat tudjuk, milyen nehéz aludni a repülés során. A „business class” kabin természetesen körülmények jobbak, de a „gazdaság” nem teszi lehetővé, hogy pihenjen, és még nyúlik a lábát. Ezért a tervezők már régóta részt vesz a létrehozása egy új szék ágy, ami igényeinek kielégítésére az utasok. Például az Egyesült Államokban jöttek fel egy új „supertron” - Merevszárnyú különleges helyet átváltható, hogy gyorsan alakulnak egy ágy.