Hogyan törődik automata váltó - javítási és karbantartási az autó
Javítása és üzemeltetése a külföldi autók
Az enciklopédia részletes információkkal szolgál autók külföldi gyártás és jellemzői működésük Oroszországban. Itt részletesen tárgyalt számos kérdés lengett a különböző egységek és az egységek az autó, a lehetőséget a törés, és hogyan lehet megelőzni. Van is egy válogatott közös elem, amit az autósok fogja találni a sok új és érdekes.
javítási kézikönyveket, karbantartása és üzemeltetése a járművek
hazai és külföldi termelés.
Speciális kiadványok autó
Hogyan törődik az automata sebességváltó autó
Mint minden technikailag nehéz egység automatikus megfelelő kezelése és karbantartása hosszú, megbízható és hibamentes működés kifejezés nem engedett mechanika. És a kézi sebességváltó, természetesen, nem ad ilyen értelemben a kényelmes utazást, az autó fel van szerelve automata sebességváltóval.
Minden nemzetközi normák ATF (Automatic Transmission Fluid - folyékony automata sebességváltóhoz) igényel egy teljes csere minden 50.000 km (vagy 40.000 mérföld) fut az autó (a kötelező csere a szűrő), és egy további közbenső frissítések 15.000 km-enként (12.000 mérföld), a elvezethető a olajteknő automata sebességváltó (amely 35-40% -a a teljes térfogat).
Vagy legalább évente egyszer, mert mint mondja, az amerikai partner Mike: «Dexron van kockázás» (Dexron * öregedés), elveszíti a teljesítményét.
A közvélemény-kutatások azt mutatják, hogy az emberek többsége működő automata sebességváltóval rendelkező járművek véljük, hogy módosítsa a munkaközeg a gép, superprofessionalizm nem szükséges. Ez elég ahhoz, hogy csavarja le a leeresztő dugót az automata sebességváltó, szárított, húzza meg a dugót és töltse fel friss Dexron a kívánt jel a pálcát. Azonban nem minden ilyen egyszerű. Ez a művelet lehetővé teszi, hogy frissíteni csak 35-40% ATF.
Például a tulajdonosok néhány hátsókerék-meghajtású (4WD, vagy a bázis hátsókerék-hajtás) Nissan autógyártó cég, Mazda, Ford, stb leeresztő dugó nem érzékeli a gép raklap (A SRT olajcsere történik raklap emelő).
1. Drain, Dexron kipufogógáz keresztül a dréncső, hogy szopni egy raklapon, vagy az „írógép” eszköz hivatott felváltani a motorolaj (mely 35 - 40% -ot, a teljes térfogat);
2. Töltse fel a ATF a kívánt szintet, és az első elégedett utántöltő kompatibilitás és rendelkezésre állnak;
3. Miután a 150 kilométeres autót kell térni a töltőállomás, vagy egy dobozban, és a művelet ismételt 1. igénypont 2. igénypont;
4. Ezután a / m kell újra át 150 km és műveletek az 1. igénypont és a 2. igénypont megismételjük.
A javasolt rendszer lehetővé teszi, hogy cserélje 73-78% ATF (100% az az összeg Dexron-automata sebességváltó és a jármű). De nem szabad elfelejteni, hogy az egyes háromszor ülepítés és utántöltése 35% -40% -a az új folyadék elkerülhetetlenül jön keveréke a régi hulladék. Következésképpen nem nehéz kiszámítani a szükséges mennyiségű Dexron-a, melyik lesz 105-120% (és frissített csak 73-78% -os folyadék).
Kiderült, hogy a pénzt a 32-42% (105% -73% = 32%, stb) drága ATF egyszerűen dobott a szél. Ha csökkentjük a helyettesítések számát, a kívánt hatást elérjük.
Információ Honda gépkocsi tulajdonosok egy keresztben beépített motorral, elsőkerék-hajtású, valamint szilárd Nissan autó modell átviteli RL 4FO2A **, SAAB autók 9000, OPEL VEKTRA néhány Alfa Romeo modellek, Volvo: raklap, melyek alján az autó nem rendelkezik.
Mivel a Társaság által meghirdetett automata sebességváltó gyártó, súrlódó lemezek (amelyek gyártása a leggyakoribb oka nem az automata sebességváltó) az előrejelzések szerint az arány 7-8 év a Dexron-e, de csak akkor, ha időben történő cseréje. Ugyanakkor, mivel a tapasztalat működésének külföldi autók, a kerekek és több megy a teljesítmény a működési szabályokat, valamint az időben történő cseréje ATF. Azt is szeretném megjegyezni, hogy a körülményektől függően a művelet automata sebességváltóval autók után minden 150-200 ezer km futtatni előállításához szükséges egy teljes csere a súrlódótárcsák az automata sebességváltó, O-gyűrűk, stb azaz telepítés javítókészletek. Egyébként van egy hatalmas lehetőség, hogy befut a költséges javításokat, arányos értéke b / a automata váltó, ha van, a helyettesítő terméket.
Eltávolítása és mosás automatikus szűrő.
Az automata sebességváltóval, van legalább két lépcsőben ATF tisztítása működés közben. Ez a mágnes (vagy mágneses vas-elkapó szűrő), amely úgy van elhelyezve az belső oldalán a raklap és elválasztja a mágneses részecskéket a frakcióból kopás ATF, és egy szűrőt tagja (szűrő) szerelve az automata sebességváltó szelep, készült finom acélháló vagy a speciális papír anyaga. Úgy tervezték, hogy külön nem mágneses frakció elhasználódott anyag. Szűrés és vas elkapó hozzáférhető eltávolítása után a raklap automata váltóval.
„Fogás” mindkét szűrő lehet mondani sokat a szakember gép, és még néhány bizonyossággal egység kopásnak van kitéve az adott pillanatban.
Diagnózis előforduló hiba a korai szakaszban, azonosítása és megszüntetése az okok meghosszabbítja a szolgáltatást az automata váltó, és mentse a költségek drága javítást.
Ebben a tekintetben, mi állomás, ha változik az ATF diagnosztizálni az automata sebességváltó, amely a következőket tartalmazza:
1. A mosási és cseréje a szűrőt, ha szükséges;
2. Ellenőrizze a hálózati nyomás az automata sebességváltó;
3. A hatékonyság a nyomásszabályozó;
4. Az hatékonyságát elektronikus vezérlő szelepek;
5. Automatikus leürítő szelepet, ha szükséges;
6. Csere ATF vizsgálatokat végezni a kompatibilitási és utántölthető.
Sajnos, a polcokon az autók ilyen szűrők nem fog találni, kivéve, hogy a cégünk. És akkor is, ha nincs meg a megfelelő szűrő lenne elérhető, akkor mi is a legrövidebb idő elszállítja.
Most már egyre inkább elterjedt cseréje ATF töltőállomásokon az „írógép” - különleges célja, hogy cserélje ki az olajat a motor, amely termel szívó csövön keresztül a bányászat pálcát. csere technika ismétlődések felajánlotta ATF felújítási program. Azonban ez a rendszer mi gyakran nem tartják be. Következésképpen, a folyadék előállított frissítés nem olyan hatékony. Mivel minden egyes működése után feltöltését a folyadék szintjét a motor kezdődik 5-10 perc, és a jármű mozdulatlan (áthalad 150km. Futott szükséges teljes keverési Dexron-a), ami nem elegendő a teljes keverési ATF és részben újra átázott új folyadék szívódik át a második és a harmadik helyettesítések. Ebben az esetben is, ez kizárja annak lehetőségét, hogy ellenőrizzék a feltétele a szűrők, amelyek a korai szakaszban diagnosztizálni a problémát, és kizárja annak lehetőségét, szivattyúzás nehéz frakció, amely elkerülhetetlenül marad egy kis mennyiségű alján a serpenyőbe. Ezzel „írógép” ellenőrzött nyomás az automata sebességváltó, csatlakoztatásával egy manométerrel, hogy az automata sebességváltó hőcserélő, de ez nem felel meg a nyomóvezetéket nyomás, mint táplált a hőcserélőn keresztül, és a szelep furatokon automatikus vezérlő szelep.
pan beállítást az automata sebességváltó
Abban az esetben, ha az eltávolítása az automatikus raklap nem telt hiába az építőiparban a tálca és összetörte, szóló, hogy a szakítás feküdt tömítőanyag és csavarja a raklap a gép. Ha kétség merül fel a szorító érzés a tömítés, - egy új vágás az olaj-ellenálló anyag, amelynek megfelelő rugalmassága, vagy lépjen kapcsolatba velünk új tömítést.
Nem szabad elfelejteni, hogy a megfelelő check szinten ATF az automata sebességváltó is fontos a műveletet, mivel néhány automatikus változását eltérő megközelítést igényel a szint ellenőrzés. Például, ha az automata sebességváltó vállalkozás Toyota olajszint zavedonnom motor lehet ellenőrizni a váltókar „P” helyzetbe, és az «N» és az olajszint nem változik, egyes front-meghajtó cégautók Mitsubishi szint mérése csak választó kar «N» mint választó kar „P” helyzetbe lényegesen magasabb. A Honda vállalati autók szint ellenőrzése a tompa motort. Annak érdekében, hogy biztosabb a megfelelő szinten ATF automata spets.literaturu kap az autó, vagy forduljon speciális állomás.
Ismét ellenőrizze, hogy a tálca tömítő - és sok szerencsét!
Népszerű kérdések autó javítás